专利名称：一种柴油发动机的供、回油合流装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油发动机供油、回油管路的改进，尤其 是一种适用于各种柴油发动机型供油管路始端与回油管路终端合 流的装置。
技术背景目前运营的各种柴油发动机型，供油管路与回油管路是分开 的，在较低温度下行驶和停机时，由于柴油凝结，很容易堵塞油路， 造成发动机停机或开机困难。解决的唯一办法是使用高号柴油，不 仅增加了燃油成本，而且没能从根本上解决由于低温燃油凝结，油 路不畅等问题。 ' 发明内容为了克服目前使用的各种柴油发动机低温环境下油路不畅，造 成停机或开机困难等问题，本实用新型提供 一 种能利用回油余热提 高供油管始端局部油温，从而使油路畅通的供油管路始端与回油管 路终端合流的装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是设计一种 供、回油分流一体套管，内管为供油管、外管为回油管。为了有效 减少回油余热的散失，外套回油管采用热的不良导体塑料管材，并 在回油终端(供油管始端)向'上5cm处设有回油排气孔，确保回油 油路畅通和气体的良性循环。本实用新型的有益效果是能充分利用发动机回油的余热，提 高供油管始端油温25匸左右，从而确保外界低温环境下柴油不凝结，油路畅通；同时能有效降低燃油开支，如燃用一20#柴油时， 安装此装置，燃用0#柴油就可确保发动机正常工作。
以下结合附图和实施实例对本实用新型进一步说明。 图1是本实用新型工作原理图图2是本装置的分解图 图3是本装置的安装图图中l、合流固定盘；2、回油管接口、 3、供油管接口； 4、装配孔；5、密封O形圈.；6、回油套管；7、滤网；S、 回油排气孔；9、供油管；10、油箱。
具体实施方式
按本装置滤网7的直径在油箱10上打孔，将本装置的合流固 定盘1的-端与发动机相接，滤网7插入油箱10,当发动机开始工 作时，燃剩的柴油通过回油管6返回到油箱10, —部分柴油重新 通过供油管9直接循环利用， 一部分柴油混入油箱滤网处使局部油 温升高，从而实现低温环境下抗凝、油路畅通。
权利要求1、一种柴油发动机的供、回油合流装置，供、回油为分流一体的套管，其技术特征是内管为供油管，外套管为回油管。
2、 根据权利要求l所述的供回油合流装置，其特征是外套管为热的不良导体塑料管材。
3、 根据权利要求l所述的供回油合流装置，其特征是回油 管终端向上5cm处，设有回油排气孔。
专利摘要一种柴油发动机的供、回油合流装置，它是对现行的各种柴油发动机型供油管路与回油管路分开安装方式的改进，重新设计了一种供、回油分流一体套管，内管为供油管，外管为回油管。为减少回油余热的散失，外套回油管采用热的不良导体塑料管材；为确保回油油路畅通和气体的良性循环，在回油管终端向上5cm处设有回油排气孔。该装置的实施能充分利用发动机回油的余热，通过提高局部供油油温，使油路畅通；同时可节省低温环境下的运营燃油开支。
文档编号F02M37/00GK201043504SQ20062013090
公开日2008年4月2日 申请日期2006年7月19日 优先权日2006年7月19日
发明者郝连成 申请人:郝连成