专利名称：踏板摩托车发动机的起动机构的制作方法
技术领域：
踏板摩托车发动机的起动机构駄领域本实用新型属于摩托车发动机技术，主要提出一种用于50排量的踏板摩托 车发动机的起动机构。 背景M目前国内具有下置式悬挂的50排量的踏板摩托车发动机其基本结构为主 要包括有起动电机、起动离合器、大盘形齿轮、曲轴等，起动机构包括电起动 和脚踏起动；其电起动结构为起动电机工作轴与起动离合器啮合传递扭矩， 起动离合器在内部机构作用下旋转的同时轴向移动与大盘形齿轮接触开始啮 合，4細矩传递给曲轴带动曲轴机构运转(大盘形齿轮安装于曲轴上)。在此工 作过程中起动离合器轴向移动与大盘形齿轮接触，易受到冲击载荷，结构易损 坏，而且起动离合器结构较复杂。脚踏起动结构包括反冲起动臂、反冲起动轴 和起动棘轮；工作过程为通过脚踏反冲起动臂作用于反冲起动轴，反冲起动 轴与起动棘轮通过齿轮副传递扭矩作用于曲轴带动曲轴机构运转。在工作过程 中反冲起动轴与起动棘轮之间只有一对齿轮副传递扭矩，因此反冲起动轴与曲 轴运转方向相反，也造成反冲起动臂运转方向与曲轴运转方向相反；由于踏板 摩托车车体结构的原因这种反冲起动臂运转方向使摩托车驾驶员脚踩困难。 发明内容本实用新型的目的是提出一种踏板摩托车发动机的起动机构，以克服现有 发动机起动机构所存在的上述问题。本实用新型完成其发明任务所采取的技术方案是发动机的起动机构包括 电起动和脚踏起动；其电起动结构为设置起动电机、双联齿轮和盘形齿轮； 起动电机设置在发动机具有下置式悬挂的左曲轴箱体内，双联齿轮设置在发动 机具有下置式悬挂的右曲轴箱体中，右曲轴箱体增加双联齿轮孔，盘形齿轮设 置在曲轴上，起动电机工作轴齿轮与双联齿轮啮合，盘形齿轮与双联齿轮啮合。 在起动电机运转时，由于起动电机工作轴齿轮与双联齿轮及双联齿轮与盘形齿 轮同时处于常啮合状态，因此不会产生冲击1^，而且双联齿轮结构不易损坏。 本实用新型的脚踏起动结构为由反冲起动臂、反冲起动轴和起动惰轴、起动齿轮构成，反冲起动轴上的齿轮与起动隋轴上的齿轮啮合，起动惰轴齿轮与曲轴上的起动齿轮啮合；由此反冲起动轴与起动惰轮轴、曲柄iiii三者之间的两对齿轮副作用传递扭矩于曲轴带动曲轴运转。工作过程中由于两对齿轮副的存 在，使反冲起动臂的运转方向与曲轴运转方向相同，从而摆脱了踏板摩托车车 体的影响使摩托车驾驶员脚踩比较容易。本实用新型提出的踏板摩托车发动机起动结构具有结构简单、方便操作和 可靠性较强的特点，较好解决了现有技术所存的问题。
图1为本实用新型电起动结构示意图。图2为本实用新型脚踏起动结构示意图。图中，1、左曲轴箱体，2、右曲轴箱体，3、盘形齿轮，4、曲轴，5、双联 齿轮，6、双联齿轮轴，7、起动电机，8、起动齿轮，9、起动惰轴，10、反冲 起动轴。 具体 方式结合附图对本实用新型实施例加以具体说明如图1所示，其发动机的电起动结构为设置起动电机7、双联齿轮5和盘 形齿轮3;起动电机7设置在发动机的左曲轴箱1内，双联齿轮5通^联齿轮 轴6设置在发动机的右曲轴箱体2上，盘形齿轮设置在曲轴4上，起动电tJlX 作轴齿轮与双联齿轮啮合，盘形齿轮3与双联齿轮5啮合，其中双联齿轮轴孔 位于右曲轴箱体上。如图2所示，发动机的脚踏起动结构为其由反冲起动臂、反冲起动轴IO 和起动惰轴9、起动齿轮8构成，反冲起动轴10上的齿轮与起动惰轴9上的齿 轮啮合，起动惰轴9上的齿轮与曲轴上的起动齿轮8啮合，其中起动惰轴齿轮 和反冲起动轴齿轮为扇形齿轮，起动惰轴孔、反冲起动轴孔位于左曲轴箱体上。
权利要求1、一种踏板摩托车发动机的起动机构，起动机构包括电起动和脚踏起动；其特征是电起动结构包括有起动电机(7)、双联齿轮(5)和盘形齿轮(3)；起动电机(7)设置在发动机具有下置式悬挂的左曲轴箱体(1)内，双联齿轮(5)设置在发动机具有下置式悬挂的右曲轴箱体(2)中，右曲轴箱体具有双联齿轮孔，盘形齿轮(3)设置在曲轴(4)上，起动电机工作轴齿轮与双联齿轮(5)啮合，盘形齿轮(3)与双联齿轮(5)啮合；脚踏起动结构为由反冲起动臂、反冲起动轴(10)和起动惰轴(9)、起动齿轮(8)构成，反冲起动轴(10)上的齿轮与起动惰轴(9)上的齿轮啮合，起动惰轴齿轮与曲轴上的起动齿轮(8)啮合。
专利摘要本实用新型提出踏板摩托车发动机的起动机构包括电起动和脚踏起动；电起动结构包括有起动电机(7)、双联齿轮(5)和盘形齿轮(3)；起动电机设置在发动机具有下置式悬挂的左曲轴箱体(1)内，双联齿轮设置在发动机具有下置式悬挂的右曲轴箱体(2)中，右曲轴箱体增加双联齿轮孔，盘形齿轮(3)设置在曲轴(4)上，起动电机工作轴齿轮与双联齿轮啮合，盘形齿轮与双联齿轮啮合；脚踏起动结构为由反冲起动臂、反冲起动轴(10)和起动惰轴(9)、起动齿轮(8)构成，反冲起动轴上的齿轮与起动惰轴上的齿轮啮合，起动惰轴齿轮与曲轴上的起动齿轮啮合。本实用新型具有结构简单、方便操作和可靠性较强的特点，较好解决了现有技术所存的问题。
文档编号F02N3/04GK201011332SQ200620130510
公开日2008年1月23日 申请日期2006年11月21日 优先权日2006年11月21日
发明者李建波, 涂传胜, 王红阳, 许新华, 魏向辉 申请人:洛阳北方易初摩托车有限公司