专利名称：内燃机的汽化装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及内燃机的汽化装置，它具有进气管段和起动装置，节气件和阻气件可绕各自的旋转轴线摆动地支撑在进气管段中，起动装置具有运行位置、断开位置和至少一个起动位置，在起动位置上，起动装置确定节气件的和阻气件的规定位置。
背景技术：
德国授权专利公开号DE2509443C2公开了一种带起动装置的汽化装置。在该汽化装置中，阻气件的位置和节气件的位置能通过控制轴来调节。控制轴通过连杆对阻气件起作用。为了确定节气件的位置，控制轴作用在油门连杆上，油门连杆将油门操纵杆和节气件连接起来。
如果油门操纵杆和汽化器相互间按确定的位置布置，则可以通过一个连杆将控制轴的调节运动准确传递给节气件。在汽化器同内燃机紧固相连且内燃机中的控制轴和阻气件之间的连接必须克服摆动间隙的工作机中，借助油门连杆的起动位置调节是不准确的。
发明内容
本发明的目的是提供上述类型的内燃机的汽化装置，它允许简单又准确地调节出起动位置，并且它可以多方面应用。
为了完成上述目的，本发明提供一种内燃机的汽化装置，它具有进气管段和起动装置，节气件和阻气件能绕各自的旋转轴线摆动地支撑在进气管段中，起动装置具有运行位置、断开位置和至少一个起动位置，在起动位置上，起动装置确定节气件的和阻气件的规定位置，其特征是，起动装置具有用于操作起动装置的操纵杆并且具有中间杆，操纵杆的旋转轴线与中间杆的旋转轴线至少在中间杆的高度上相互间隔一段距离，操纵杆通过中间杆作用于节气件。
借助操纵杆和中间杆对节气件的操作是与油门操纵杆和节气件之间的连接件无关的。这样，起动装置可以应用在许多方面。因为起动装置在起动位置上确定了节气件的和阻气件的位置，所以保证了起动装置的简单操作。此外，操纵杆的旋转轴线和中间杆的旋转轴线相互间隔一段距离，从而杆的运动可以关联起来。特别是当旋转轴线相互间以角度布置时，这些旋转轴线在中间杆高度上相互间隔一段距离是重要的。这些旋转轴线本身可以与中间杆有轴向距离地相交。
中间杆的旋转轴线优选与节气件的旋转轴线以及与阻气件的旋转轴线相互间隔一段距离。尤其是，汽化器被安装在支座构件上，中间件和操纵杆支撑于支座构件上。由此得到了一种简单紧凑的汽化装置结构。操纵杆和中间杆的相对位置及相对节气件和阻气件的位置被有利地预定下来，因而不会因例如运行中的摆动而出现相对位置的任何相对变化，结果，可以准确地设定起动位置。于是，公差的影响通过一次性的调节得到补偿。可以规定，起动装置确定节气件的和阻气件的热起动位置和冷起动位置。这样，操作者能以简单的方式选择适于当时运行状态的起动位置。由于预定出热起动位置，所以避免了当内燃机重新起动时输入过量的燃料，过量的燃料可能阻碍燃烧室中的燃烧。
可以规定，中间杆的每个位置对应于节气件的一个规定位置。因而，在节气件的每个位置上，中间杆均与节气件的位置相关联。不存在节气件运动而中间杆不运动的情形。为达此目的，中间杆优选具有一个指向中间杆的旋转轴线的径向的叉形件，与节气件相连的销伸入叉形件中。叉形件实现了中间杆与节气件的、在节气件两个运动方向上的位置的相互关联性。
为了调节出起动位置而规定，中间杆具有导向块，导向块在起动位置上贴靠操纵杆的导向部。通过导向部的结构设计，能以简单的方式有利地调整节气件的起动位置。可以规定，起动装置确定热起动位置并且操纵杆具有止挡，导向块在热起动位置上贴靠止挡，止挡与导向块一起限定出锁定位置。锁定位置确保了节气件的规定的热起动位置，尤其也确保了阻气件的规定的热起动位置。这样，同时可以借助节气件的操作来解除这种锁定。在操纵件上设置阻气阀操纵件是有利的，阻气阀操纵件在起动装置的起动位置上对阻气件起作用。为此，阻气件的位置直接与起动装置的位置有关。因此，可以通过简单的方式在热起动位置和冷起动位置上有利地规定阻气件的不同位置。
可以规定，在中间杆的每个位置上，中间杆的位置与操纵杆的位置相关联。此外，节气件的位置可以与中间杆的位置无关联。中间杆的位置有利地通过一个在导槽中引导的销与操纵杆的位置相关联。此外，销尤其安置在操作杆上。但也可以规定，销安置在中间杆上。为了实现良好的引导，形成有导槽的杆可以由两个部分构成，在该杆的这两个部分之间设置另一个承载销的杆。尤其是承载销的杆在两侧连接于带有导槽的、由两个部分构成的杆。有利地设置两个销，这两个销设置于在中央被引导的杆的两侧并且分别突入所划分的杆的一部分的导槽中。由此出现了一致的引导。由操纵杆和中间杆构成的传动系统得到稳定。中间杆有利地具有臂，该臂与一个同节气件相连的臂配合作用。由于借助两个臂来连接，所以可以在中间杆的预定位置上实现中间杆和节气件的连接，而在中间杆的其它位置上允许节气件的无关联的运动。两个臂的设计方案可能在结构上简单。
节气件的臂和中间杆的臂在热起动位置上有利地确定了锁定位置，该锁定位置对应于节气件的一个规定位置。此外，锁定位置可以确定阻气件的一个规定位置。此外，锁定的解除尤其能通过操作节气件来实现。
汽化装置适当地具有用于与内燃机的点火系统导电连接的触簧。触簧优选地贴在操纵杆上，其中操纵杆具有触点，触点在起动装置的断开位置上接通触簧。因为触点设置于操纵杆上，所以触簧和触点的接通与起动装置的位置相关。这样，可以通过简单的方式实现触点在起动装置的断开位置上被接通，由此使点火系统接地。这样一来，可靠避免了在起动装置的断开位置上发生点火。
也可以规定，操纵杆被固定在控制轴上，触簧贴靠在控制轴上。尤其是控制轴具有触点，触点在起动装置的断开位置上接通触簧。在触点设置在控制轴上时，触簧和触点之间的接通也与起动装置的位置相关。于是，能够可靠避免在起动装置的断开位置上发生点火。
触簧在热起动位置上对操纵杆朝向其运行位置地施力是适当的。特别是，当节气件向其满负荷位置摆动时，操纵杆被松开，并且起动装置从热起动位置摆向运行位置。触簧保证了在内燃机起动后的初次供给燃料时解除操纵杆和中间杆之间的锁定，从而操纵杆摆动到其运行位置。由此也使阻气件转入其运行位置。操纵杆的弹簧加载保证了操作者毫无困难地使起动装置回摆入运行位置。结果，操作变得简单。有利的是，操纵杆在冷起动位置在与移向热起动位置的运动方向相反的方向上承受触簧的作用力。最好借助止挡来限定操纵杆的位置。此时，触簧保证了操纵杆贴靠止挡。结果，可以在冷起动位置上获得操纵杆的规定位置，进而获得阻气件的和节气件的规定位置。因此，触簧既确保了冷起动位置，也确保了热起动位置。由于通过本来就有的触簧实现了弹簧加载，因而不需要额外的构件。
操纵杆固定在控制轴上是有利的，控制轴的旋转轴线横向于进气管段中的流向延伸。节气件尤其通过软轴来控制，软轴在汽化器的与操纵杆相反的一侧同节气件相连。由于借助软轴来操作节气件，所以能将汽化器布置在尽量不受周围环境影响的空间中。软轴的入口可以通过简单的方式用橡胶套或类似物来密封。这样避免了可能对功能有害的汽化器污染。由于将软轴布置在汽化器的与操纵杆相反的一侧，所以为起动装置和软轴都提供了足够的空间。避免了软轴损害起动装置功能的情形。
有利的是，在起动装置的运行位置和节气件的空载位置上，中间件锁定起动装置的操作。这样，操作者能在内燃机空载时避免误操作起动装置。中间杆具有锁钩是有利的，在起动装置的运行位置和节气件的空载位置上，锁钩与操纵杆上的锁头共同作用。这样，不用额外的构件就能简单实现起动装置的锁定。
下面，参照附图对本发明的实施例进行描述，附图所示为图1是汽化器的示意截面图；图2以透视图示出了起动装置处于断开位置的汽化装置；图3是图2所示的处于断开位置的汽化装置的侧视图；图4是处于冷起动位置的汽化装置的透视5是处于冷起动位置的图2所示汽化装置的侧视图；图6是处于热起动位置的图2所示汽化装置的透视图；图7是处于热起动位置的图2所示汽化装置的侧视图；图8是处于运行位置的图2所示汽化装置的透视图；图9是处于运行位置的图2所示汽化装置的侧视图；图10是图2所示汽化装置的透视图，其中的起动装置被锁住；图11是图2所示汽化装置的侧视图，其中的起动装置被锁住；图12是表示起动装置处于断开位置的汽化装置的一个实施例的侧视图；图13是处于冷起动位置的图12所示汽化装置的侧视图；图14是处于热起动位置的图12所示汽化装置的侧视图；图15是处于运行位置的图12所示汽化装置的侧视图；图16是图12至图15所示汽化装置的控制轴和中间杆的透视图；图17是图16所示控制轴和中间杆的俯视图；图18是图12至图15所示汽化装置的透视图，其中示意示出了汽化器座。
具体实施例方式
如图1示意所示的汽化器1具有汽化器壳2，在汽化器壳2内形成有进气管段3，该进气管段3优选地与内燃机且特别是手持式工作机如动力锯、切割机或类似机械的内燃机的进气口相连，并将燃料空气混合物供给内燃机。在进气管段3中设有文丘里部件4，在文丘里部件区域中，主燃料口9通入进气管段3。就流向24而言在主燃料口9的下游，节气件即节气阀5依靠节气阀轴6可摆动地支撑在进气管段3中。在汽化器壳2的外侧，在节气阀轴6上不可转动地固定有一个在图1中用虚线表示的杆38，软轴39作用在该杆上。软轴39与一个控制内燃机的油门操纵杆相连。辅助燃料口10在节气阀5的区域内通入进气管段3。
在节气阀5和文丘里部件4的上游，阻气阀7依靠阻气阀轴8可摆动地支撑在进气管段3中。在图1所示的、节气阀5和阻气阀7的未操作位置上，节气阀5几乎封闭了进气管段3。阻气阀7大致平行于进气管段3的纵向中轴线，只是略微缩小了进气管段3的流通横载面。
在汽化器壳2上固定有空气通道壳11。空气通道壳11具有法兰15，法兰设置在汽化器壳2的上游端面50上。在空气通道壳11中形成有空气通道段12。空气阀13依靠空气阀轴14可摆动地支撑在空气通道段12中。空气阀13的位置与节气阀5的位置相互关联是有利的。也可以规定，阻气阀7的位置和空气阀13的位置之间也有关联性，这种关联性保证了空气阀13在阻气阀7操作时是关闭的。
在图2至图11中示出了具有汽化器1的汽化装置。汽化器壳2被固定在汽化器座53上。一条未示出的通道延伸于汽化器座53中，通过该通道输送用于汽化器预热的空气。在汽化器座53中形成有一段进气道和一段空气道。汽化器1具有起动装置，利用该起动装置能调节出阻气阀7和节气阀5的、为热起动位置和冷起动位置而规定的位置。在图2和图3中示出了处于断开位置的起动装置。该起动装置具有一根控制杆22，在该控制杆上安置有控制轴23。控制轴23可转动地支撑在汽化器座53的两个支撑部位27上。在控制轴23的与控制杆22对置的一侧，设有一根操纵杆29。控制杆22、控制轴23以及操纵杆29不可转动地相互连接，并且优选是一体形成的。在汽化器座53上固定有触簧26。触簧26在图2和图3所示的断开位置上紧贴触销36，并接通该触销。触销36设置在操纵杆29上。触簧26与内燃机的点火系统相连。借助触销36，内燃机的点火系统被短路，从而避免了点火。控制轴23和/或触簧26也可以支撑在一个邻近的构件上，例如支撑在油箱壳体上，也可以支撑在汽化器壳2上。优选支撑在这样一个构件上，该构件与汽化器1相连接，或者汽化器1被保持在该构件上。
中间杆18借助轴20可绕旋转轴线37摆动地支撑在汽化器座53上。汽化器座53作为控制轴23、中间杆18和触簧26的支撑件。如图3所示，中间杆18的旋转轴线37与一个旋转轴线28相互间隔一段距离c，控制轴23和操纵杆29可绕上述旋转轴线28摆动。中间杆18的旋转轴线37与节气阀轴6的旋转轴线34相互间隔一段距离a，中间杆18的旋转轴线37与阻气阀轴8的旋转轴线35相互间隔一段距离b。因此，操纵杆29、中间杆18、节气阀轴6和阻气阀轴8能绕不同的旋转轴线旋转。在本实施例中，操纵杆29的旋转轴线28和中间杆18的旋转轴线37彼此平行设置。阻气阀轴8的旋转轴线35和节气阀轴6的旋转轴线34彼此平行并且相对旋转轴线28和37是倾斜的。不过，旋转轴线28、34、35和37的其它角位布置也可能是有利的。
节气阀杆17连同销25不可转动地被固定在节气阀轴6上。销25平行于节气阀轴6的旋转轴线34延伸，但与旋转轴线34间隔开。中间杆18具有叉形件19，销25伸入该叉形件中。该叉形件卡住销25的相对两侧，从而中间杆18可以在节气阀轴6转动时在两个方向上被带动。在阻气阀轴8上设有一个与阻气阀轴8不可转动地相连的阻气阀杆16。在图2和图3所示的起动装置的断开位置上，中间杆18和阻气阀杆16均未被操纵杆29操作。节气阀5和阻气阀7处于图1所示的位置。
为了起动内燃机，控制杆22从图2和图3所示的断开位置被带入图4和图5所示的冷起动位置。为此，控制杆22在图4所示箭头40的方向上摆动。当控制杆22摆动时，触簧26离开触销36并在操纵杆29上的滑动面32上滑动(图4)。如图5所示，滑动面32具有第一部分41和第二部分42，第二部分相对第一部分41拐弯。当从断开位置移入冷起动位置时，触簧26先在滑动面32的第一部分41上离开触销36。当操作者克服触簧26的弹力使控制杆22继续运动时，触簧26移向滑动面32的第二部分42。在越过第一部分41和第二部分42之间的拐点后，触簧26在图5中沿逆时针方向，亦即沿箭头40的方向，对操纵杆29加载。触簧26将操纵杆29或控制杆22压到一个止挡43上。这样一来，起动装置被可靠地保持在冷起动位置上。止挡43本身可以形成在汽化器座53上，或是形成在工作机的外壳上。
操纵杆29具有导向部30。当处于图4和图5所示的冷起动位置时，中间杆18的导向块21贴靠在导向部30上。由此一来，在操作控制杆22时，使中间杆摆动并带动销25，结果，节气阀5部分打开。节气阀5的位置在图5中用虚线表示。在冷起动位置上，节气阀5相对进气管段3的纵向中轴线47倾斜的角度要小于在断开位置上时节气阀相对所述纵向中轴线倾斜的角度。
在操纵杆29上设有阻气阀操纵件31。阻气阀7被弹簧52压向图1所示的全打开位置。阻气阀操纵件31操作阻气阀杆16并克服弹簧52的力(图4)地将阻气阀7关闭。节气阀5也被弹簧51压向图1所示的全关闭位置。节气阀5借助中间杆18的打开是在克服弹簧51的作用力的情况下完成的。
如果发动机已经热运行而要再次起动发动机，或者为了在外界温度较高时起动发动机，起动装置被转动到图6和图7所示的热起动位置。与冷起动位置相比，控制杆22沿箭头44所示的方向转动。为了将起动装置置入热起动位置，控制杆22为此必须从起动装置的断开位置转过一段距离，这段距离小于设定冷起动位置时的移动距离。如图6和图7所示，在起动装置的热起动位置上，触簧26贴靠在操纵杆29的滑动面32的第一部分41上。触簧26在箭头44的方向上，即在朝向起动装置的断开位置的方向上，对操纵杆29施力。导向部30具有止挡33，在热起动位置上，中间杆18的导向块21贴靠于止挡上。止挡33大致沿中间杆18的旋转轴线37的切向延伸。当操作油门操纵杆时，节气阀轴6将转动。通过销25和叉形件19，使中间杆18沿图7中的顺时针方向绕旋转轴线37摆动。结果，解除了操纵杆29和导向块21之间的锁定。
在热起动位置上的中间杆18的位置大致对应于在冷起动位置上的中间杆的位置。因此，节气阀5在冷起动位置和热起动位置上的位置大致相同。不过，节气阀5在热起动位置上也可以再打开一些。阻气阀操纵件31在热起动位置上操作阻气阀杆16，从而阻气阀7被部分关闭。在图6和图7中示出了阻气阀7的位置。阻气阀7在热起动位置上相对进气管段3的纵向中轴线47是倾斜的。
在内燃机起动后，内燃机的油门操纵杆被操作，节气阀轴6将在图7中沿逆时针方向摆动。结果使中间杆18沿顺时针方向摆动，中间杆18和操纵杆29之间的锁定被解除。触簧26使操纵杆29绕旋转轴线28摆动至图8和图9所示的起动装置的运行位置。此外，控制杆22沿图9所示箭头45的方向摆动。在该位置上，触簧26贴靠在滑动面32的一个边缘46上，边缘46使滑动面32与触销36分开。结果，避免了起动装置不小心转至断开位置的情形。阻气阀7不再被阻气阀操纵件31操作。阻气阀7差不多平行于纵向中轴线47地处于进气管段3中。在节气阀5的如图8和图9所示的满负荷位置上，节气阀5也是基本上平行于纵向中轴线47地位于进气管段3中。当节气阀轴6摆动时，中间杆18通过销25和叉形件19被带动。导向块21升离导向部30。
图10和图11示出了处于安全锁定状态的起动装置。起动装置本身处于运行位置。与图8和图9所示的满负荷位置相比，未使控制杆22摆动。在图10和11中未示出的触簧26贴靠在滑动面32的边缘46上。操作者放开节气阀5的操作，从而弹簧51将节气阀5转到其全关闭位置。借助销25和叉形件19，节气阀轴6带动中间杆18并朝着操纵杆29的方向摆动。在导向块21上设有锁钩48，该锁钩锁在锁头49上。锁头49形成在止挡33的背侧。该锁钩防止操纵杆29沿图11中的逆时针方向绕旋转轴线28摆动。这样，当发动机还在运行时，避免了起动装置的操作。当要再次操作节气阀杆6时，上述锁定被解除。
图1示出的软轴39作用在图2至图11未示出的、汽化器壳的与操纵杆29相反的一侧上。软轴39和起动装置由此能相互独立地构成。
在图12至图18中示出了汽化装置的一个实施例。此外，用与图1至图11中同样的标记表示的构件对应于在图1至图11所示实施例中的构件。如图所示，图12所示的汽化装置处于断开位置。汽化装置具有汽化器1，汽化器具有汽化器壳2，节气阀5依靠节气阀轴6以及阻气阀7依靠阻气阀轴8可摆动地支撑在汽化器壳中。在汽化器壳2上固定着空气通道段64，一个未示出的空气阀依靠空气阀轴14可摆动地支撑在空气通道段中。空气阀的位置与节气阀5的位置相关联。为此所用的连接机构设置在汽化器壳2的、在图12中背面的那侧。连接机构包括图12所示的连杆62，该连杆不可转动地固定在节气阀轴6上并且与固定在空气阀轴14上的未示出的杆配合作用。为了操作节气阀5，在汽化器壳2的、在图12中靠前的那侧设有操纵销56。操纵销56被固定在节气阀杆57上，节气阀杆57不可转动地保持在节气阀轴6上。操纵销56有利地被未示出的操纵轴操作。操纵轴尤其是转轴，它能绕横向于节气阀轴6的旋转轴线的旋转轴线摆动。
在图12中，用虚线示意表示的节气阀5处于其全封闭位置。在节气阀杆57上设有第一止挡58，第一止挡在节气阀5的全封闭位置上与设置在汽化器壳2上的挡销63配合。挡销63可以由汽化器1的调节螺丝构成。在节气阀杆57上设有第二止挡59，第二止挡在节气阀5的全打开位置上抵靠着汽化器壳2。
图12所示的汽化装置具有起动装置。起动装置包括控制轴73以及中间杆68。中间杆68能绕旋转轴线37摆动地支撑着。旋转轴线37离节气阀轴6的旋转轴线34有一段距离a。如图13所示，旋转轴线37离阻气阀轴8的旋转轴线35有一段距离b。在图12中还示出了在中间杆68的旋转轴线37和控制轴73的旋转轴线28之间的距离c。所述距离a、b和c是在中间杆68的和节气阀杆57的高度上给出的，就是说在这样的平面内，中间杆68的、与节气阀杆57配合的部分以及节气阀杆57设置于该平面内。旋转轴线34、35和37可以相互倾斜地布置，从而这些轴线可以与节气阀杆57的平面有距离地相交。
在图18中示出了汽化器1的、控制轴73的和中间杆68的位置。汽化器1保持在汽化器座83上。汽化器座83可以是独立的构件。不过，汽化器座83也可以是工作机的一个构件的一部分。例如，汽化器座83至少部分由外壳壁构成。在汽化器座83上设有用于控制轴73的支座86。设置两个支座86是有利的，这两个支座作用于图16示意所示的、控制轴73的两个支撑部位27上，这样一来，控制轴73得到可靠支撑。为中间杆68设置支座87，该支座作用于图16所示的、中间杆68的支撑部位75上并且可摆动地支撑着中间杆68。
以下，参照图12并结合图16和图17来描述控制轴73和中间杆68的结构。控制轴73具有控制杆72，操作者可通过控制杆将控制轴73调整到不同的位置，即置于断开位置、运行位置、热起动位置和冷起动位置。在控制杆72的旁边，点火开关81设置在控制轴73上。点火开关81包括如图17示意表示的触簧26。触簧26可以被固定在工作机的外壳上或是在汽化器壳2上，并且触簧在如图12所示的断开位置上与触点84配合作用，所述触点通过连线85与内燃机壳体相连。连线85在图17中示出了。触簧26与内燃机的点火系统相连。只有在点火开关81断开时，才会产生用于点燃内燃机燃烧室中的混合物的点火火花。在控制轴73上形成有用于触簧26的滑动面82，当在控制轴的不同转换位置之间调整时，触簧26在该滑动面上滑离。
在控制轴73的两个支撑部位27之间，在控制轴73上设有操纵杆69。操纵杆69尤其与控制轴73一体形成。如图16和图17所示，操纵杆69由两个部分构成。操纵杆69的每个部分包括一个用于容纳各自一个销71的导槽67。这两个销71被固定在中间杆68的第一臂76上。通过这两个销71以及这两个导槽67，使中间杆68的运动与控制轴73的位置相互关联。中间杆68具有第二臂70，在这个实施例中，第二臂大致设置在旋转轴线37的对置侧上。这两个臂70和76关于旋转轴线37是大致完全径向相对的。在第二臂70上设有加强撑条74，用于提高第二臂70的稳定性。中间杆68相对控制轴73在平行于旋转轴线28和37的方向上突出超过控制轴73。在突出的端部上，中间杆68的支撑部位75设置在第二臂70的旁边。
在图12所示的、起动装置的断开位置上，点火开关81被合上。触簧26贴在触点84上。中间杆68的第二臂70不操作节气阀杆57。节气阀5处于全封闭位置。承销71在导槽67的区域内位于导槽67的、靠近旋转轴线28的内端旁边。
为了在低环境温度和冷发动机下起动内燃机，起动装置要被置于如图13所示的冷起动位置。为此，首先操作一个未示出的油门操纵杆，节气阀5因操纵销56的操作被完全打开。随后，控制杆72在图12所示箭头65的方向上被完全操作。由此一来，控制轴73在如图所示的汽化器1的视图中沿逆时针方向摆动。通过操纵杆69，也使中间杆68绕其旋转轴线37摆动，确切的说也是在所示图中沿逆时针方向摆动。在控制轴73通过控制杆73摆动后，操作者又松开油门操纵杆，从而节气阀5随节气阀杆57回摆。此外，节气阀杆57回摆，直至节气阀杆57的连臂60抵靠在中间杆68的第二臂70上。在控制轴73摆动时，中间杆68也摆动。此时，中间杆68的销71在操纵杆69的导槽67中滑动。在图13所示的冷起动位置上，销71处于导槽67的径向外侧区域内。
用于触簧26的滑动面82具有第一部分41以及第二部分42(也参见图16)。在这两个部分41和42之间形成一个边88。在图13所示的冷起动位置上，触簧26在边88之后贴靠在滑动面82的第二部分42上。所以，触簧26在图13所示箭头89的方向上对控制轴73加载。有利地设置一个止挡，触簧26将控制轴73压向该止挡。这样，控制轴73的位置和中间杆68的位置被定下来。在图13所示的冷起动位置上，阻气阀7完全打开。节气阀5本身处于部分打开的位置。阻气阀7将通过一个未示出的耦联机构被控制轴73的运动操控。在这里，这种耦联可以象在图1至图11所示的实施例中那样借助阻气阀操纵件来完成，该阻气阀操纵件与控制轴73固定连接。但是，这种耦联也可以通过一个连杆来完成。
当环境温度高时或者当内燃机已经热运行时，内燃机可以从图14所示的热起动位置起动。为此，控制杆73从图12所示的断开位置也沿箭头65方向被移动，但移动距离小于在图13的冷起动位置时的移动距离。从冷起动位置起，控制杆73在图13所示箭头77的方向上被调整到图14所示的热起动位置。在热起动位置上，触簧26贴在滑动面82的第一部分41上。触簧26在图14所示箭头66的方向上对控制轴73施力，或者说在图中沿顺时针方向加载。为了固定控制轴73的位置和中间杆68的位置，在节气阀杆57的连臂60和中间杆68的第二臂70之间形成一个锁定机构。为此，连臂60在其径向靠外的端部上具有突起61，该突起朝中间杆68的第二臂70突出，中间杆68的第二臂70贴靠于该突起上。这样，中间杆68被保持在其位置上。销71在图14所示的热起动位置上处于导槽67的中央区域内。导槽67的中央区域是弯曲的，因此中间杆68的位置也被定下来。导槽67的弯曲还影响了将操纵杆69的摆动传递给中间杆68的运动状况。在导槽67的通过弯曲被分开的两个区域内，出现了所传递的操作位移的缩小或者增大。通过适当构成导槽67，可以获得理想的操作位移。
为了将起动装置从图14所示的热起动位置置入图15所示的运行位置，操作者只需操作油门操纵杆。这造成节气阀杆57在图14中沿逆时针方向摆动。这种摆动使突起61离开第二臂70。由于触簧68的弹力，控制轴73和中间杆68摆入图15所示的运行位置。在该位置上，中间杆68的第二臂70与节气阀轴6的旋转轴线34相关地在径向上位于节气阀杆57之外。这样，节气阀杆57可以不受阻碍地摆动。触簧26贴在滑动面82的第二部分42上，在这里，触簧26尤其压在形成于第一部分41的端部上的止挡上。
也可以规定用于中间杆18和68的其它设计结构。
权利要求
1.一种内燃机的汽化装置，所述汽化装置具有进气管段(3)和起动装置，节气件和阻气件能绕各自旋转轴线(34，35)摆动地支撑在所述进气管段中，所述起动装置具有运行位置、断开位置和至少一个起动位置，在所述起动位置上，所述起动装置确定所述节气件的和所述阻气件的规定位置，其特征在于所述起动装置具有用来操纵所述起动装置的操纵杆(29，69)并且具有中间杆(18，68)，所述操纵杆(29，69)的旋转轴线(28)与所述中间杆(18，68)的旋转轴线(37)至少在所述中间杆(18，68)的高度上相互间隔一段距离(c)，所述操纵杆(29，69)通过所述中间杆(18，68)作用于所述节气件。
2.如权利要求1所述的汽化装置，其特征在于所述中间杆(18，68)的旋转轴线(37)与所述节气件的旋转轴线(34)间隔一段距离(a)，并且所述中间杆(18)的旋转轴线(37)与所述阻气件的旋转轴线(35)间隔一段距离(b)。
3.如权利要求1所述的汽化装置，其特征在于所述汽化器(1)安置在支座构件上，所述中间杆(18，68)和所述操纵杆(29，69)支撑在所述支座构件上。
4.如权利要求1所述的汽化装置，其特征在于所述起动装置确定了所述节气件的和所述阻气件的热起动位置和冷起动位置。
5.如权利要求1所述的汽化装置，其特征在于所述中间杆(18)的每个位置对应于所述节气件的一个规定位置。
6.如权利要求5所述的汽化装置，其特征在于所述中间杆(18)具有指向所述中间杆(18)的旋转轴线(37)的径向的叉形件(19)，与所述节气件相连的销(25)伸入所述叉形件中。
7.如权利要求1所述的汽化装置，其特征在于所述中间杆(18)具有导向块(21)，所述导向块在所述起动位置上贴靠在所述操纵杆(29)的导向部(30)上。
8.如权利要求7所述的汽化装置，其特征在于所述起动装置确定热起动位置，所述操纵杆(29)具有止挡(33)，在所述热起动位置上，所述导向块(21)贴靠所述止挡，所述止挡与所述导向块(21)一起限定出锁定位置。
9.如权利要求1所述的汽化装置，其特征在于在所述操纵杆(29)上设有阻气阀操纵件(31)，所述阻气阀操纵件在所述起动装置的起动位置上作用于所述阻气件。
10.如权利要求1所述的汽化装置，其特征在于在所述中间杆(68)的每个位置上，所述中间杆(68)的位置都与所述操纵杆(69)的位置相关联。
11.如权利要求10所述的汽化装置，其特征在于所述中间杆(68)的位置通过一个在导槽(67)中引导的销(71)与所述操纵杆(69)的位置相关联。
12.如权利要求11所述的汽化装置，其特征在于所述导槽(67)形成在所述杆(69)上，所述杆由两部分构成，承载所述销的所述杆(68)设置在带有所述导槽(67)的所述杆(69)的两个部分之间并且在两侧与所述杆(69)相连。
13.如权利要求1所述的汽化装置，其特征在于所述中间杆(68)具有臂(70)，所述臂与一个与所述节气件相连的臂(60)配合作用。
14.如权利要求13所述的汽化装置，其特征在于所述中间杆(68)的和所述节气件的所述臂(60，70)在热起动位置上确定了一个锁定位置，所述锁定位置对应于所述节气件的一个规定位置。
15.如权利要求1所述的汽化装置，其特征在于所述汽化装置具有与内燃机点火系统导电连接的触簧(26)。
16.如权利要求15所述的汽化装置，其特征在于所述触簧(26)贴靠所述操纵杆(29)，所述操纵杆(29)具有触点，所述触点在所述起动装置的断开位置上接触所述触簧(26)。
17.如权利要求15所述的汽化装置，其特征在于所述操纵杆(29，69)被固定在控制轴(23，73)上，所述触簧(26)贴靠所述控制轴(73)，所述控制轴(73)具有触点(84)，所述触点在所述起动装置的断开位置上接触所述触簧(26)。
18.如权利要求15所述的汽化装置，其特征在于在热起动位置上，所述触簧(26)在朝向所述操纵杆的运行位置的方向上对所述操纵杆(29，69)加载，并且在所述节气件摆向其满负荷位置时，所述操纵杆(29，69)被松开，所述起动装置从所述热起动位置摆向所述运行位置。
19.如权利要求15所述的汽化装置，其特征在于在冷起动位置上，所述操纵杆(29，69)在与移向所述热起动位置的运动方向相反的方向上由所述触簧(26)加载，所述操纵杆(29，69)的位置借助一个止挡(43)来限定。
20.如权利要求1所述的汽化装置，其特征在于所述操纵杆(29，69)被固定在控制轴(23，73)上，所述控制轴的旋转轴线(28)横向于所述进气管段(3)内的流向(24)延伸。
21.如权利要求1所述的汽化装置，其特征在于所述节气件通过软轴(39)来操作，所述软轴在与所述汽化器(1)的、与所述操纵杆(29)相反的一侧与所述节气件连接。
22.如权利要求1所述的汽化装置，其特征在于在所述起动装置的运行位置和所述节气件的空载位置上，所述中间杆(18)锁定所述起动装置的操作。
23.如权利要求22所述的汽化装置，其特征在于所述中间杆(18)具有锁钩(48)，所述锁钩在所述起动装置的运行位置和所述节气件的空载位置上与所述操纵杆(29)上的锁头(49)共同作用。
全文摘要
内燃机的汽化器(1)具有进气管段(3)，节气件和阻气件可绕各自的旋转轴线(34，35)摆动地支撑在进气管段中。汽化器(1)具有起动装置，起动装置具有运行位置、断开位置和至少一个起动位置。在起动位置上，起动装置确定节气件和阻气件的规定位置。起动装置具有操纵杆(29，69)和中间件(18，68)，它们的旋转轴线(28，37)在中间杆(18，68)的高度上相互间隔一段距离，并且操纵杆(29，69)通过中间杆(18，68)对节气件起作用，从而获得了汽化器(1)的简单操作性以及多方面的应用性。
文档编号F02M1/00GK101042076SQ20071000565
公开日2007年9月26日 申请日期2007年3月8日 优先权日2006年3月23日
发明者O·施密特, A·舒尔茨, J·库尔仁博格 申请人:安德烈亚斯·斯蒂尔两合公司