专利名称：：消声器的制作方法
技术领域：
：本发明涉及一种消声器，特别涉及一种减轻空气流过产生的声音的消声器。
背景技术：
：当前，例如为了减轻来自发动机的排气声音，在发动机的排气通路中设置消声器。消声器在形成排气通路的排气管的外周侧具有容积室。容积室中填充有例如由玻璃纤维或者发泡树脂等形成的吸音材料。通过这种结构，降低消声器中由流过排气通路的空气产生的声音(参照日本实用新型登录第3077427号)。此外，在上述那样的发动机的排气通路等空气流动方向的下游侧的端部向大气开放的通路中设置消声器的情况下，假设即使形成吸音材料的玻璃纤维或发泡树脂产生尘埃，也只是向大气中排出。但是，在空气流动方向的下游侧的端部与功能部连接的情况下，如果从消声器的吸音材料产生尘埃，则产生的尘埃会被功能部吸入。例如，在向作为功能部的燃料电池供给空气的空气供给装置的情况下，在空气供给装置中设置用于降低进气声音的消声器。在燃料电池中，使空气流过的空气通路为几^m至几十Pm程度的细小通路。因此，在消声器的空气导入侧设置用于除去空气中的细小异物的过滤器。但是，如果吸音材料是由玻璃纤维或者发泡树脂等吸音材料形成的，则即使利用过滤器除去导入的空气中的异物，也会使配置在比过滤器更靠燃料电池侧的消声器的玻璃纤维或发泡树脂产生的尘埃进入燃料电池中。其结果，可能会阻碍向燃料电池的空气供给，导致燃料电池的性能降低。此外，例如在发动机的情况下，在进气通路中设有用于降低进气声音的消声器。这种情况下，消声器的吸音材料产生的尘埃经由进气通路而吸入发动机。其结果，可能导致发动机性能的降低。
发明内容因此，本发明的目的在于提供一种消声器，其能减少尘埃的产生，同时减轻空气流过所产生的声音。本发明的消声器具有过滤部件，其用于去除所导入的空气中的异物；入口侧通路部件，其与所述过滤部件连接，形成使通过所述过滤部件而导入的空气流过的入口通路；外壳，其与所述入口侧通路部件的与所述过滤部件相反一侧的端部连接，形成剖面面积比所述入口通路大的容积室；出口侧通路部件，其与所述外壳的与所述xnw通路部件相反一侧的端部连接，形成剖面面积比所述容积室小的出口通路，该出口通路用于使通过所述外壳后的空气流过；以及吸音部，其具有形成有多个小孔的筒状多孔板，该吸音部在所述外壳的内部，连接所述入口侧通路部件和所述出口侧通路部件，并在所述多孔板的内周侧形成吸音通路，该吸音通路连接所述入口通路的所述容积室侧的端部和所述出口通路的所述容积室侧的端部。吸音部具有多孔板。多孔板形成为筒状，在外壳的内部，在多孔板的内周侧形成连接入口通路和出口通路的吸音通路。多孔板具有多个小孔。通过在多孔板上形成多个小孔，控制这些小孔的开孔率，可以减弱由流过吸音通路的空气产生的声音。此外，多孔板与例如由连通孔发泡树脂或纤维形成的吸音材料相比，不易发生破损，可以减少尘埃的产生。因此，可以在减少尘埃产生的同时，减轻空气流过所产生的声音。在本发明的消声器中，也可以使所述吸音部具有吸音通路形成部件，其形成为筒状，在内部形成所述吸音通路，该吸音通路形成部件具有贯穿侧壁而连接所述吸音通路和所述容积室的开口；以及所述多孔板，其覆盖在所述吸音通路形成部件的外周侧。艮P，也可以使吸音部具有吸音通路形成部件，其作为框架形成吸音通路；以及多孔板，其覆盖在该吸音通路形成部件的外周侧。由此，通过形成在吸音通路形成部件的侧壁上的开口将吸音通路和容积室连接。因此，空气流过吸音通路的声音，经由开口传递至使声音衰减的多孔板。因此，可以在减少尘埃产生的同时，减轻空气流过所产生的声音。在本发明的消声器中，也可以使所述吸音通路形成部件和所述多孔板大致紧贴。在本发明的消声器中，也可以使在所述吸音通路形成部件和所述多孔板之间形成间隙。在本发明的消声器中，也可以使所述多孔板由金属或树脂形成。因此，可以与从吸音通路通过的气体的种类无关地选择多孔板的材料。例如，在气体为腐蚀金属的气体的情况下，可以通过使用树脂制的多孔板，防止多孔板被腐蚀。图1是表示在燃料电池模块中使用本发明的一个实施方式的消声器的框图。图2是表示在空气供给装置中使用本发明的一个实施方式的消声器的概略图。图3A是沿包含中心轴的平面切断本发明的一个实施方式的消声器的剖面图。图3B是图3A的沿B—B线的剖面图。图4是表示本发明的一个实施方式的消声器的剖面图。图5是表示用于测定本发明的一个实施方式的消声器的特性的测定装置的概略图。图6是表示形成空气通路的无消声器的通路形成部件的概略图。图7是表示对比例1的消声器的剖面图。图8是表示对比例2的消声器的剖面图。图9是表示本发明的一个实施方式的消声器的实验例1、对比例1、对比例2以及无消声器的情况下倍频带中心频率和声压等级的关系的曲线。图10A是沿包含中心轴的平面切断本发明的另一实施方式的消声器的剖面图。图10B是图10A的沿B—B线的剖面图。图11A是沿包含中心轴的平面切断本发明的其他实施方式的消声器的剖面图。图IIB是图IIA的沿B—B线的剖面图。图12A是沿包含中心轴的平面切断本发明的其他实施方式的消声器的剖面图。图12B是图12A的沿B—B线的剖面图。具体实施方式以下，基于附图对本发明的一个实施方式的消声器进行说明。在这里，作为应用本发明的一个实施方式的消声器的一个例子，说明在燃料电池模块的空气供给装置中使用消声器的示例。即，将本发明的一个实施方式的消声器应用于燃料电池模块只是一个示例。因此，采用本发明的结构的消声器，可以应用于例如车辆发动机的进气装置或无尘室的进气装置等不希望产生尘埃、并且要求减轻空气流过所产生的声音的装置。图1是表示使用了本发明的一个实施方式所涉及的消声器的燃料电池模块结构的框图。燃料电池模块IO具有燃料电池单元11。作为燃料电池单元11,例如可以使用直接甲醇型燃料电池(DMFC)等。此外，也可以取代燃料电池单元11，而使用将多个燃料电池单元11层叠的燃料电池组。燃料电池单元11具有燃料极12、空气极13以及介于燃料极12和空气极13之间的电解质膜14。在DMFC的情况下，向燃料极12侧供给甲醇水溶液作为燃料。向空气极13侧供给含有氧气的空气。此外，从燃料极12侧作为反应生成物排出二氧化碳。从空气极13侧作为反应生成物排出主要由水形成的废液。燃料极12和空气极13与外部负载15电气连接。燃料电池模块10具有空气供给装置20及燃料供给装置50。空气供给装置20从大气中导入空气，再将导入的空气供给至燃料电池单元11的空气极13。燃料供给装置50将储存在其燃料槽51中的燃料供给至燃料电池单元11的燃料极12。燃料供给装置50具有燃料泵52。燃料泵52的燃料导入侧经由燃料导入通路53与燃料槽51连接。燃料槽51中储存有作为燃料的甲醇水溶液。燃料泵52的喷出侧经由燃料供给装置50而与燃料电池单元11的燃料极12连接。由此，燃料供给通路54将从燃料槽51吸入的甲醇水溶液向燃料电池单元11的燃料极12供给。空气供给装置20具有泵21和消声器30。泵21由未图示的电动机等驱动。泵21也可以收容在例如未图示的壳体等中。泵21如图2所示，与吸入部22和喷出部23连接。吸入部22经由吸入通路部件24而与消声器30连接。另一方面，喷出部23经由喷出通路部件25而与图1所示的空气供给通路26连接。空气供给通路26连接泵21和燃料电池单元11的空气极13。消声器30如图2、图3A以及图3B所示，具有过滤部件31、通路形成部件32、外壳33及多孔板34。过滤部件31安装在通路形成部件32的轴向上的一侧端部上。过滤部件31捕捉由空气供给装置20导入的空气中含有的异物。由此，除去通过过滤部件31的空气中含有的异物。通路形成部件32形成为中空的筒状。通路形成部件32的轴向的一侧端部具有过滤部件31。通路形成部件32从过滤部件31侧的端部至相反侧的端部由一根部件形成。即，在本实施方式的情况下，通路形成部件32从过滤部件31侧的端部开始按顺序一体地具有入口侧通路部件、吸音通路形成部件以及出口侧通路部件。由此，在筒状的通路形成部件32的内周侧从过滤部件31侧的端部开始依次形成入口通路35、吸音通路36及出口通路37。其结果，入口通路35和出口通路37与吸音通路36连接。外壳33安装在通路形成部件32的外周侧。外壳33形成为圆筒状，其中心部贯穿有通路形成部件32。外壳33的内径大于通路形成部件32的外径。由此，在外壳33和通路形成部件32之间形成的容积室38的剖面面积大于由通路形成部件32形成的入口通路35、吸音通路36及出口通路37的剖面面积。外壳33可以一体地形成，也可以是例如沿径向或轴向分割成多个部件。本实施方式的情况下，通路形成部件32及外壳33由树脂形成。因此，通路形成部件32和外壳33通过例如粘接或熔接等组装为一体。外壳33的轴向的两端部，即入口通路35侧的端部和出口通路37侧的端部分别具有壁部41、42。壁部4K42的内周侧的端部与通路形成部件32的外周面连接。由此，使容积室38成为由壁部41和壁部42闭塞外壳33轴向上的两端部而成的空间。在通路形成部件32上，在形成吸音通路36的部分、即外壳33的壁部41和壁部42之间具有开口部43。开口部43贯穿筒状的通路形成部件32的侧壁。由此，经由开口部43连接吸音通路36和容积室38。在图2所示的本发明的一个实施方式的情况下，开口部43以圆形形成。并且，在图2中，示出在通路形成部件32上沿轴向形成5个开口部43，沿圆周方向形成4个开口部43的示例。此外，开口部43不限于圆形，也可以形成为沿轴向延伸的切口状。此外，通路形成部件32上沿轴向及圆周方向的开口部43的数量及形状，可以相应于流过吸音通路36的空气所特有的声音频率、或者空气的流量任意地设定。在通路形成部件32中形成吸音通路36的部分、即壁部41和壁部42之间，在通路形成部件32的外周侧设有多孔板34，其覆盖含有开口部43的通路形成部件32。多孔板34沿圆周方向连续并覆盖通路形成部件32的外周侧。多孔板34可以由例如不锈钢、铝或者铜等金属薄板，或者PET或聚酰亚胺等塑料等的树脂形成。多孔板34具有多个微小的小孔。多孔板34的小孔沿板厚方向贯穿多孔板34。多孔板34的小孔形成方式为，例如蚀刻薄的金属板，也可以利用激光等除去金属板的一部分，或者将细金属纤维编织成网状。使用塑料薄板作为多孔板34的情况下，也可以通过冲压或者冲孔等形成小孔。由形成吸音通路36的通路形成部件32以及多孔板34构成吸音部。多孔板34设置为大致紧贴通路形成部件32的外周面。但是，在多孔板34设置于圆筒状的通路形成部件32的外周侧的情况下，会由于多孔板34自身的变形，而无法与通路形成部件32的外周面完全地紧贴，使多孔板34和通路形成部件32之间形成微小的间隙。在多孔板34和通路形成部件32之间可以如这样形成间隙，也可以主动地形成间隙。多孔板34也可以通过例如粘贴等固定在通路形成部件32上，或通过未图示的环部件捆束固定在通路形成部件32上，此外还可以通过向通路形成部件32上嵌入销钉而将多孔板34固定在通路形成部件32上。如上所述，可以任意地选择多孔板34和通路形成部件32之间的固定单元。此外，在上述实施方式中，对在通路形成部件32上」体地形成入口通路部件、吸音通路形成部件以及出口通路部件的例子进行说明。但是，入口通路部件、吸音通路形成部件以及出口通路部件也可以分别单独或以任意组合一体地形成。此外，入口通路部件、吸音通路形成部件、出口通路部件及外壳33，例如可以考虑组装或分型的容易度等而以任意组合形成。以下，对使用上述实施方式的消声器30的实验例及对比例进行说明。以下的实验例中，如图4所示设定消声器30的大小。BP,外壳33的内径Dl设定为6cm、轴向的全长Ll为10cm，通路形成部件32的内径D2设定为2.2cm、轴向的全长L2为14cm。此外，通路形成部件32的开口部43的内径4)为1.5cm。各实验例及比较例中，安装在该通路形成部件上的多孔板，如表1所示设定为各种条件。表1<table>tableseeoriginaldocumentpage10</column></row><table>以下，对各实验例和对比例的条件进行说明。以下各实验例及对比例中，所谓开孔率是小孔总面积相对于多孔板34总面积的比例。在各实验例以及各对比例中，声压等级使用如图5所示的测定装置60进行测定。测定装置60由消声器30、声音产生部61以及声音检测部62构成。声音产生部61产生规定频率的声音。声音检测部62与消声器30连接，其检测从声音产生部61发出并经过消声器30的声音。以如下方式测定声压等级，即，在测定装置60上安装各实验例及对比例的消声器后，使声音产生部61—边改变频率一边发出声音，该声音通过消声器后由声音检出部62检测。由此，测定每个频率下的消声器的消音特性。(消声器的形态的比较)为了根据消声器的形态比较其消音特性，对实验例1、对比例1、对比例2及无消声器进行比较。实验例1中，消声器30的多孔板34材质为不锈钢，板厚为50wm，小孔的开口径为75um。并且，多孔板34的开孔率设定为0.9%。在不设置消声器30的无消声器的情况下，如图6所示，仅通路形成部件71与泵21连接。通路形成部件71为侧壁上没有开口部的单纯的筒状部件，在其内周侧形成空气通路72。此外，在对比例1中，采用具有膨胀腔的反应型消声器。如图7所示，对比例1的具有膨胀腔的反应型消声器80，在通路形成部件81的外周侧设置外壳82。在通路形成部件81的侧壁上形成开口部85，其连接吸音通路83和容积室84，其中，吸音通路83由通路形成部件81形成，容积室84形成于通路形成部件81和外壳82之间。在对比例1的消声器80的情况下，通路形成部件81由例如不锈钢等金属形成，通过冲压加工等形成开口部85。另一方面，外壳82由树脂形成。通常，具有膨胀腔的反应型消声器通过改变使空气流过的通路的剖面面积，从剖面面积小的通路向剖面面积大的通路传送声音而使其音量降低。在具有膨胀腔的反应型消声器的情况下，由剖面面积小的通路侧与剖面面积大的膨胀侧的剖面面积之比决定所降低的音量。此外，在具有膨胀腔的反应型消声器中，由膨胀侧的容积室的长度决定减弱的频率。对比例2中，采用吸音材料型消声器。如图8所示，对比例2的吸音材料型消声器90在通路形成部件91的外周侧设置外壳92。在通路形成部件91的侧壁上形成有开口部95，该开口部连接吸音通路93和容积室94,其中，吸音通路93由通路形成部件91形成，容积室94形成于通路形成部件91和外壳92之间。在对比例2的消声器90的情况下，通路形成部件91和外壳92由树脂形成。此外，在形成于通路形成部件91和外壳92之间的容积室94中填充由发泡聚氨酯泡沫塑料形成的多孔质吸音材料96。此外，也可以取代多孔质吸音材料96，而填充例如玻璃纤维或毛毡等纤维类吸音材料。(多孔板开孔率的影响)为了比较多孔板34的开孔率和消音特性，对实验例2、实验例3、实验例4以及对比例3进行比较。在实验例2至4及对比例3中，消声器30的多孔板34都是材质为不锈钢，板厚为50nm，小孔的开口径为75ixm。实验例2中，多孔板34的开孔率设定为4.2%。实验例3中，多孔板34的开孔率设定为35.4%。实验例4中，多孔板34的开孔率设定为0.4%。对比例3中，多孔板34的开孔率设定为0.2%。(多孔板板厚的影响)为了比较多孔板34的板厚和消音特性，对实验例5至实验例10及对比例4进行比较。实验例5至IO及对比例4中，消声器30的多孔板34都是材质为不锈钢，小孔的开口径为75um。实验例5中，多孔板34的板厚为100um，开孔率为8.2%。实验例6中，多孔板34的板厚为lOOum，开孔率为2.8%。实验例7中，多孔板34的板厚为lOOixm，开孔率为O.9%。实验例8中，多孔板34的板厚为200nm，开孔率为22.7%。实验例9中，多孔板34的板厚为200um，开孔率为19.9%。实验例10中，多孔板34的板厚为200txm，开孔率为5.7%。对比例4中，多孔板34的板厚为200nm，开孔率为1.2%。(多孔板材质的影响)为比较多孔板34的材质和消音特性，对实验例ll至实验例16进行比较。实验例11至实验例14中的多孔板34都是板厚为100um，小孔的开口径为75um。实验例15及实验例16的多孔板34都是板厚口径为75ixm。实验例11中多孔板34的材质为铝，开孔率为8.2%。实验例12中多孔板34的材质为铝，开孔率为2.8%。实验例13中多孔板34的材质为铝，开孔率为0.9%。实验例14中多孔板34的材质为铜，开孔率为0.9%。实验例15中多孔板34的材质为PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)，开孔率为0.9%。实验例16中多孔板34的材料为聚酰亚胺，开孔率为0.9%。(多孔板开口径的影响)为比较多孔板34的小孔的开口径和消音特性，对实验例17至实验例20进行比较。实验例17至实验例20中的多孔板34都是材质为不锈钢，板厚为100"m。实验例17中，多孔板34的小孔的开口径为50nm，开孔率为1.9%。实验例18中，多孔板34的小孔的开口径为100um，开孔率为3.6%。实验例19中，多孔板34的小孔的开口径为150um，开孔率为2.0%。实验例20中，多孔板34的小孔的开口径为200nm，开孔率为0.9%。(比较结果)一在图9中示出对消声器的形态进行比较的结果。在图9中，对于实验例1、对比例1及对比例2的各消声器30、80、90及无消声器的情况，示出倍频带中'心频率和声压等级的大概关系。如图9所示，与无消声器的情况相比，实验例1的消声器30、对比例1的消声器80及对比例2的消声器90，在频率的大致全部区域内使声压等级降低。但是，对比例1的消声器80在一部分的频率下声压等级突出，没有实现声压等级的降低。可以认为这是因为在具有膨胀腔的反应型消声器80、即对比例1的情况下，由于其特性而仅使特定频率的声音减弱，而其他频率的声音由于例如共鸣等而增强。实验例1中的消声器30，与填充有吸音材料的对比例2的消声器90在各频段显示大致相同的消音特性。由此可见，实验例l中的消声器30可以发挥与填充有吸音材料96的对比例2相同的消音特性，而无需使用作为尘埃产生源的吸音材料。以下，参照表l对各种多孔板34和消音特性的关系进行比较。根据实验例2及实验例3可知，如果多孔板34的小孔的开孔率增加，则噪音等级增加。可以认为这是因为如果小孔的开孔率增大，则特性近似于不设置多孔板34的状态、即对比例1的具有膨胀腔的反应型消声器80。另一方面，根据实验例4及对比例3可知，如果多孔板34的小孔的开孔率减小，则噪音等级增大。可以认为这是因为如果小孔的开孔率减小，则特性近似于没有形成小孔的薄板、即无消声器的状态。根据实验例5至实验例10及对比例4可知，在多孔板34的板厚增加的情况下，如果不使小孔的开孔率增加，则噪音等级增加。艮P，通过相应于多孔板34板厚的增大，使小孔的开孔率增加，可以维持消声器30的消音特性。可以认为这是因为在多孔板34的板厚增加的情况下，由于小孔的全长与板厚对应而变长，因此相当于开孔率降低，而使特性近似于无消声器的状态。根据实验例ll至实验例16可知，多孔板34的材质对消声器30的消音特性没有太大影响。但是，在由塑料薄板形成多孔板34的实验例15及实验例16中，噪音等级略微增大。可以认为这是因为在塑料制的多孔板34的情况下，通过例如冲压或冲孔等冲制而形成小孔。因此，与金属制的多孔板34相比，会使例如小孔的形成精度或形状精度等降低。此外，在塑料制多孔板34的情况下，例如可以应用于含有盐酸或硝酸等腐蚀性蒸汽的空气中。与此相对，例如涂装车间的消声器这样，含有有机溶剂蒸气的空气可能会导致塑料制多孔板34的溶解，因而不优选。此外，在流过吸音通路36的空气的流量大的情况下，以及空气的温度高的情况下，可能导致塑料制多孔板34的强度降低。另一方面，在金属制多孔板34的情况下，可以应用于含有有机溶剂蒸气、高压或大流量的空气、以及高温的空气。与此相对，金属制多孔板34的情况下，不优选将其应用于例如像电镀车间那样的上述含有盐酸或硝酸等腐蚀性蒸汽的空气中。这样，可以考虑多孔板34的小孔的形成难易、材料的价格、或者所应用的气体等选择任意的材质。实验例17至实验例20中，在使多孔板34的小孔的开口径改变的情况下，通过调整开孔率，可以维持消声器30的消音特性。艮P，小孔的开口径和开孔率可以相应于流过吸音通路36的空气的频率或空气的流量任意地组合。在以上的表1中，如果声压等级小于或等于58dB(F)则判断为获得充分的消音效果。此外，在本实施方式的各实验例的情况下，即使声压等级为58dB(F)，也没有观察到如对比例1那样的特定频率下的声压峰值。因此，在本实施方式的各实验例中，可以降低由特定频率的声音形成的刺耳的噪声，提高所有频率下的消音特性。以上，如使用各实验例进行说明所示，本发明的一个实施方式中的消声器30可以降低流过吸音通路36的空气的声音，而不使用吸音材料。多孔板34以筒状设置在形成吸音通路36的通路形成部件32的外周侧。通过在多孔板34上形成多个小孔，可以使流过吸音通路36的空气产生的声音衰减。多孔板34由金属形成。因此，不会像例如树脂或纤维形成的吸音材料那样容易产生尘埃。因此，能够减少尘埃的产生，同时降低空气流过产生的声音。此外，由于消声器30通过多孔板34降低流过吸音通路36的空气产生的声音，因此可以减少尘埃的产生。因此，可以使由过滤部件31除去异物后的空气流入下游侧的功能部，而不会含有由消声器30产生的异物。其结果，在如本实施方式这样将消声器30用于燃料电池模块10的情况下，减少向燃料电池单元11供给含有异物的空气。因此，可以减少燃料电池单元11的空气通路的堵塞等，可以在长时间内稳定地发挥燃料电池单元11的性能。(其他实施方式)上述本发明的一个实施方式中，对作为吸音部而在形成吸音通路36的通路形成部件32的外周侧大致紧贴安装多孔板34的结构进行了说明。但是，在本发明中，通路形成部件和多孔板的位置关系不限于上述一种实施方式。以下，对本发明的消声器的其他实施方式进行说明。如图10A及10B所示，也可以使消声器30的通路形成部件32和多孔板34相互之间形成规定的距离。即，也可以在通路形成部件32和多孔板34之间形成规定的间隙。此外，如图11A及11B所示，也可以使消声器30的多孔板34的与轴垂直的剖面为矩形。即，多孔板34可以设定为例如椭圆形或多边形等任意的形状，而无需使其成为与通路形成部件32的剖面形状相似的形状。此外，在这种情况下，也可以构成为在外壳33和多孔板34之间设置支撑部45，由支撑部45将多孔板34支撑在外壳33上。此外，如图12A及12B所示，也可以构成为由多孔板34直接形成吸音通路36。即，也可以取消通路形成部件32，而在一体或者分开形成有入口部46和出口部47的外壳33内部安装筒状的多孔板34。由此，在筒状多孔板34的内周侧形成吸音通路36。另外，本发明不仅限于上述实施方式，可以在不脱离本发明主旨的范围内进行适当的变化。权利要求1.一种消声器，其具有过滤部件，其用于去除所导入的空气中的异物；入口侧通路部件，其与所述过滤部件连接，形成使通过所述过滤部件而导入的空气流过的入口通路；外壳，其与所述入口侧通路部件的与所述过滤部件相反一侧的端部连接，形成剖面面积比所述入口通路大的容积室；出口侧通路部件，其与所述外壳的与所述入口侧通路部件相反一侧的端部连接，形成剖面面积比所述容积室小的出口通路，该出口通路用于使通过所述外壳后的空气流过；以及吸音部，其具有形成有多个小孔的筒状多孔板，该吸音部在所述外壳的内部，连接所述入口侧通路部件和所述出口侧通路部件，并在所述多孔板的内周侧形成吸音通路，该吸音通路连接所述入口通路的所述容积室侧的端部、和所述出口通路的所述容积室侧的端部。2.根据权利要求1所述的消声器，其中，所述吸音部具有吸音通路形成部件，其形成为筒状，在内部形成所述吸音通路，该吸音通路形成部件具有贯穿侧壁而连接所述吸音通路和所述容积室的开口；以及所述多孔板，其覆盖在所述吸音通路形成部件的外周侧。3.根据权利要求2所述的消声器，其中，'所述吸音通路形成部件和所述多孔板大致紧贴。4.根据权利要求2所述的消声器，其中，在所述吸音通路形成部件和所述多孔板之间形成间隙。5.根据权利要求1至4中任意一项所述的消声器，其中，所述多孔板由金属或树脂形成。全文摘要本发明的消声器中，在形成吸音通路(36)的通路形成部件(32)的外周侧设置筒状多孔板(34)。多孔板(34)具有多个贯穿板厚方向的小孔。通过在吸音通路(36)外周侧设置多孔板(34)，可以降低流过吸音通路(36)的空气产生的声音，而无需使用吸音材料。多孔板(34)由金属形成。因此，不会像例如由连通孔发泡树脂或纤维等制成的吸音材料那样成为尘埃的产生源。从而，可以减少尘埃的产生，同时减轻因空气流过而产生的声音。文档编号F01N1/00GK101149006SQ20071015182公开日2008年3月26日申请日期2007年9月19日优先权日2006年9月21日发明者中村康敬,樋山邦夫申请人:雅马哈株式会社