专利名称：燃料供给装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及将燃料箱内的燃料加压输送至车辆用的内燃机的喷 射器等中的燃料供给装置，详细地说，涉及改善其向该燃料箱内的安装性及抗振性的构造。
技术背景为了捕捉燃料中含有的尘埃等的杂质，稳定地将该燃料向例如 安装在发动机上的燃料喷射装置的喷射器供给，首先要利用安装在燃 料泵的吸入口处的、例如尼龙等网眼较粗的吸滤器，去除燃料箱内的 杂质。然后，对于含有通过了该吸滤器，或者在构成燃料泵的电动机 部产生的电刷、转换器等的磨损粉末的杂质，利用设置在燃料泵的下 游侧(从燃料流路的角度说，表示燃料泵的下段)的高压过滤器，由 例如纸制的过滤部件捕捉。因为吸滤器位于燃料供给中的所谓最上游，所以通常使其位于 该燃料箱的最底部，以使得即使燃料箱内的燃料减少也能够进行供 给。另一方面，为了使从高压过滤器喷出的燃料不停地向设置在例如 凸缘上的喷出管输送，大多将高压过滤器设置在凸缘、即燃料箱的上 表面的正下方处。也就是说，因为要将燃料供给装置收容在具有有限 高度尺寸的燃料箱内，所以也充分考虑占据该整个高度尺寸范围的壳 体(例如，参考专利文献1)。专利文献l:专利第3256973号公报(第3页右栏第9行 第4 页左栏第49行，图1)发明内容在该专利文献1中，如从图1也可知，通过使用较大容积的燃 料泵，该燃料泵与高压过滤器搭接，即在大致C字形环状的高压过滤器(在专利文献1中，为过滤器壳体，以下称为壳体)的内周中收 容燃料泵。因此，燃料箱的上表面开口与壳体间的间隙很小。因此， 在将燃料供给装置收容在燃料箱内时，可能会在上述开口的边缘部与 壳体之间产生接触，可能会出现因该接触处的损伤而燃料从壳体泄漏o另一方面，该专利文献1的本质是可以得到以下效果，即，通过将壳体分为第1壳体(盖)和第2壳体(下壳体)，并使其分别为 绝缘性和导电性，可以在盖上嵌入成型供电用的销，并可以从下壳体 释放静电。但是，其结果，意味着需要超过过滤元件高度尺寸的下壳 体，而且，必须使用于防止燃料泄漏的盖与下壳体的焊接部位于己充 分预想到有高应力产生的根部附近。通常，树脂焊接部的强度容易于 低于该树脂的母材强度，因此，如果在车辆行驶时施加强烈振动，则 可能会引起该焊接部损伤，进而引起燃料泄漏。本发明是为了解决上述课题而提出的，在解决该课题之前，除 了本发明申请人之外的其他发明人，己经实现了燃料泵的进一步小型 化。也就是说，通过使该燃料泵的磁轭，由在内周配置有稀土类的环 状磁铁的第1筒状磁轭、和在与上述磁铁对应位置而在上述第1筒状 磁轭外周设置的第2筒状磁轭构成，则即使是需要强大磁力的保持力 高的稀土类磁铁，也使由该磁铁和上述磁轭形成的磁路结构的自由度 提高，实现上述磁铁的励磁装置的小型化，进而实现燃料泵的尤其是 轴向的短小化(具体内容根据WO2004/073145)。因此，本发明的 目的在于，使用短小化的燃料泵而获得一种燃料供给装置，其不仅不 会从该焊接部泄漏燃料，而且不会从收容过滤元件的过滤器壳体泄漏 燃料。本发明涉及的燃料供给装置为，其具有凸缘，其安装在燃料 箱的上部开口处；燃料泵，其使上述燃料箱的燃料喷出；以及高压过 滤器，其对从该燃料箱喷出的燃料进行过滤，内设有该高压过滤器的 过滤器壳体，由上侧壳体及下侧壳体的上下2层构成，并且上述上侧 壳体与上述凸缘一体成型，其中，上述燃料泵嵌装在上述下侧壳体的 下方，且与上述高压过滤器大致同轴地配置。发明的效果本发明如以上说明，可以提供一种易于组装到燃料箱中，且不 会引起燃料泄漏，提高可靠性的燃料供给装置。
图l是本发明的实施方式l涉及的燃料供给装置的外观斜视图。图2是图1中的分解斜视图。图3是图1中的燃料泵的剖面图。
具体实施方式
图l是本发明的实施方式l涉及的燃料供给装置的外观斜视图， 图2是图1中的分解斜视图。另外，图3是图1中的燃料泵的剖面图。如图1所示，燃料供给装置101由下述部分构成绝缘性树脂的凸缘l，其由上侧壳体la及喷出管lb—体成型而成，该上侧壳体 la设有内含作为后述的高压过滤器的元件；同样为绝缘树脂的下侧 壳体2，其通过热板焊接与上侧壳体la紧固；泵支架3，其通过例如 搭扣配合(snap fit)与该下侧壳体2卡合，保持后述的燃料泵；以 及吸滤器4，其从该泵托架3的开口部插入，嵌装在燃料泵的吸入口 中。而且，lc为同样地与凸缘1 一体成型而向燃料泵供给电力的连 接器，但从该连接器lc延伸设置的导线的图示省略。另外，由上侧 壳体la和下侧壳体2形成过滤器壳体5。根据图2说明该燃料供给装置101的组装顺序。在上侧壳体la 中插入元件6，该元件6通过在由上下具有锷部的导电性树脂成型的 内筒6a的外周安装部件6b而成，该部件6b是一张薄片材料围绕内 筒6a的轴线以菊花状成型而成，该薄片材料例如由在纸浆中添加了 聚酯等树脂纤维的材料构成。该上侧壳体la的轴线方向的尺寸，与元件6的整体长度相同。也就是说，在插入时，使内筒6a的上侧锷 部与上侧壳体la的顶部(换言之，凸缘l的底面)抵接，使上侧壳体la的下端面与内筒6a的下侧锷部(未图示的凸状的)凸起面成为 同一平面。另一方面，成为该下端面及凸起面的支承面的下侧壳体2 的各个上端面，也同样地成为同一平面。也就是说，通过将上侧壳体 la与下侧壳体2利用热板焊接使二者紧固，如前所述形成过滤器壳 体5，同时因为内筒6a与下侧壳体2也同时被焊接，所以元件6也 被紧固。在元件6的紧固时，如果在下侧壳体2上，以向下侧壳体2的 外表面露出的方式，预先安装例如未图示的导电性树脂的端子部件， 则凸起面与端子部件被焊接，通过从该端子部件引出接地线，释放在 元件6中产生的静电。而且，通过紧固，内筒6a的下方被闭塞，但 由于下侧壳体2的内壁贯通，在上侧壳体la的内壁和元件6之间具 有间隙，所以燃料可以流入元件6中。另外，在内筒6a的上侧锷部 的下方附近，设置多个连通内筒6a内外的通孔，并且内筒6a与喷出 管lb连通。这样，可以确保经由元件6从燃料泵的喷出管至喷出管 lb的燃料流路。通过在泵托架3的底面设置开口部3a，并且形成与燃料泵7的 底部形状(参照图3)吻合的凹部，则在将燃料泵7插入泵托架3时， 燃料泵7被保持在该燃料泵托架3内的规定位置。另外，因为燃料泵 7的吸入口 21a位于前述开口部3a处，所以通过将吸滤器4的连接 部4a与该吸入口 21a连接，则未图示的燃料箱内的燃料经由吸滤器 4，由燃料泵7吸入。在下侧壳体2上设置燃料吸入口 2a，其经由连接管8而与燃料 泵7的喷出管15a的嵌装，可以与前述下侧壳体2与泵支架3的通过 搭扣配合进行的卡合同时进行。由此，完成燃料供给装置101，艮口， 实现从吸滤器4至喷出管lb的燃料流路。通过将该燃料供给装置 101，从未图示的燃料箱的上表面开口部插入，由凸缘l闭塞该上表 面开口部，并且利用燃料泵7的驱动，使燃料箱内的燃料加压，经由 与喷出管lb连接的未图示的燃料软管，向燃料喷射装置的喷射器供 给。下面，根据图3，对于前述燃料泵7及其驱动进行说明。如该图3所示，周知的燃料泵7，由电动机部IO和泵部20构成。对于其中 的电动机部IO来说，在磁轭11的内周面,从电枢12的外周面隔开规 定距离的位置上，配置以圆筒状形成的磁铁13，在电枢12的外周与 磁轭11 一起形成磁路。此外，磁轭11由第1筒状磁轭lla和第2 筒状磁轭lib构成，该第1筒状磁轭lla由STKM (机械构造用碳素 钢钢管)构成，将第1筒状磁轭lla从轴向向第2筒状磁轭llb压入， 直至与第2筒状磁轭lib的凸部llc抵接。第2筒状磁轭lib,通过将其两端部向轴14的轴心方向弯曲加 工，使以下部件，即轴承支架15、入口壳体21、出口壳体22—体化。 并且，由以聚酯为主要成分的绝缘树脂形成的轴承支架15中收容 单向阀16;轴承17，其轴支撑轴14;导电电刷18;螺旋弹簧19， 其将该电刷18向整流子12a推压；以及导线18a等，其用于通过连 接器lc向电刷18供给电流。对于泵部20，首先在由树脂形成的入口壳体21中收容轴止动部 23，并且设置前述吸入口 21a。另一方面，出口壳体22也由树脂形 成，设置将在流路24中升压的燃料向电枢12侧喷出的喷出口 22a， 同时收容对轴14进行轴支撑的轴承25。另外，在由树脂形成并在外 周形成多个叶轮槽的叶轮26的中心部的D字形状的孔中，嵌合剖面 形成D字形状的轴14的端部即D形切削部14a。此外，由该叶轮26 的多个叶轮槽和入口壳体21及出口壳体22的各个凹槽21b、 22b， 形成流路24。下面，对燃料泵7的动作进行说明。如果从未图示的蓄电池经 由连接器lc、导线18a、电刷18、整流子12a，向电枢12供给电流， 利用公知的直流电动机原理，电枢12以轴14为旋转轴，与叶轮26 一起旋转。伴随该旋转，燃料箱内的燃料在由吸滤器4去除杂质之后， 从吸入口21a导入，在流路24内加压，然后，通过喷出口22a，进 入电动机部10内的空间。在该加压后的燃料在电动机10内经过电枢 12与磁铁13之间而流动时，将电枢12冷却，使单向阀16打开而从 喷出管15a喷出。该喷出的加压燃料被导入元件6，在这里，在捕捉 含有通过了吸滤器4、或者电刷18等的磨损粉末的杂质之后，向燃料喷射装置的喷射器供给。以上是本发明涉及的燃料供给装置的概要 及结构。虽未详述，但该燃料泵7为了尽量抑制特别是轴向的长度，如图l所示，使元件6和燃料泵7在上下进行所谓的串联排列，但即便如此，与现有的燃料供给装置相比，对于其全长来说也并不长。因此，可以减小过滤器壳体5的外径尺寸，详细地说，配置为使其外径尺寸 与泵支架3相同或者为其以下，并且彼此的轴心大致同轴。因此，不 会增大凸缘1的外径(不改变)，便可以增大该凸缘1与过滤器壳体 5的外径尺寸的差距。这意味着，不进一步扩大燃料箱的上表面开口 部，便可以充分地确保该上表面开口部与过滤器壳体5的间隙，因此， 在燃料供给装置101向燃料箱组装时，可以防止由在上表面幵口部的 边缘与过滤器壳体5之间的接触引起的过滤器壳体5的损伤，进而防 止从该损伤部的燃料泄漏。另外，因为过滤器壳体5由上侧壳体la与下侧壳体2通过焊接 形成，所以当然不会出现从该焊接形成的紧固部的燃料泄漏，或由于 泄漏引起的燃料压力降低。而且，在该实施方式中，通过使加压燃料 经过元件6时产生的静电，经由内筒6a释放，可以将价格便宜的绝 缘树脂用于表面积较大的上侧壳体la，同时通过与凸缘1 一体成型， 将前述由焊接形成的紧固部设置在元件6的下方。也就是说，因为使 紧固部远离根部，从而极大地降低了应力产生，所以不会引起因施加 振动而引起的从紧固部的燃料泄漏，可以提供价格便宜的燃料供给装 置。此外，在过滤器壳体5的形成(焊接)时，可以通过使上侧壳 体la的下端面与内筒6a的下侧锷部的凸起面成为同一平面，并且使 成为该下端面及凸起面的支承面的下侧壳体2的各个上端面成为同 一平面，进行所谓的热板焊接，与过滤器壳体5的形成与元件6的固 定同时进行相结合，可以期待其制造费用的降低。此外，在该实施方 式中，在进行燃料供给时，未含有用于使其燃料压力保持为恒定的压 力调节器，该压力调节器并非一定要设置在燃料供给装置上，也就是 说，其不是构成燃料供给装置的必需部件，例如，当然可以是下述方式，即，将压力调节器配置在喷出管lb和喷射器之间即燃料箱外， 将压力调节器上的剩余燃料用管插入燃料箱内。
权利要求
1.一种燃料供给装置，其具有凸缘，其安装在燃料箱的上部开口处；燃料泵，其使上述燃料箱的燃料喷出；以及高压过滤器，其对从该燃料箱喷出的燃料进行过滤，内设有该高压过滤器的过滤器壳体，由上侧壳体及下侧壳体的上下2层构成，并且上述上侧壳体与上述凸缘一体成型，其特征在于，上述燃料泵嵌装在上述下侧壳体的下方，且与上述高压过滤器大致同轴地配置。
2. 如权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，上侧壳体与下侧壳体的抵接位置是高压过滤器的下方。
3. 如权利要求l所述的燃料供给装置，其特征在于，由上述壳体的下端面和下侧壳体的上端面形成的抵接位置，和 由高压过滤器的下端面和上述下侧壳体的上端面形成的抵接位置，为 相同高度。
4. 如权利要求2或3所述的燃料供给装置，其特征在于， 利用在抵接位置处的焊接，形成过滤器壳体。
全文摘要
本发明提供一种燃料供给装置，其具有焊接部，并且不但不会从该焊接部泄漏燃料，而且不会从收容过滤元件的过滤器壳体泄漏燃料。其具有凸缘，其安装在燃料箱的上部开口处；燃料泵，其使上述燃料箱的燃料喷出；以及高压过滤器，其对从该燃料箱喷出的燃料进行过滤，内设有该高压过滤器的过滤器壳体，由上侧壳体及下侧壳体的上下2层构成，并且上述上侧壳体与上述凸缘一体成型，上述燃料泵嵌装在上述下侧壳体的下方，且与上述高压过滤器大致同轴地配置。
文档编号F02M37/10GK101260853SQ20071015128
公开日2008年9月10日 申请日期2007年9月18日 优先权日2007年3月7日
发明者吉冈浩, 金丸茂树 申请人:三菱电机株式会社