专利名称：发动机自动监视控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械领域中用到的一种发动机自动监视控制装置。
技术背景目前企业生产中燃油发动机的使用非常广泛，发动机工作时，噪声大、震动大且运转时间长，工作人员不可能一直守在机器旁，而是需要经常往返于值班室和发动机的仪表盘之间，因此可能会因为机器的油压过低、水温、油温过 高或飞车等因素而使发动机损坏。发明内容本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种加装简单、且 使用方便的发动机自动监视控制装置。其技术方案是包括发动机转速监测电路、水温检测控制电路、油温检测 控制电路、机油压力检测控制电路、灯光警示电路、发动机熄火延时控制电路 和主控制电路连接组成，其特征是发动机转速监测电路由转速表传感器L、电容C8、可调电阻Wl、集成电路IC1、电阻Rl、 R2、 R3组成，集成电路IC1 通过电阻R4触发三极管T1导通，继电器J1吸合；继电器J1并联二极管D1; 水温检测控制电路由电容C1、三极管T2、电阻R5和继电器J2组成；油温检测 控制电路由电容C2、三极管T3、电阻R6和继电器J3组成；机油压力检测控制 电路由电容C3、三极管T4、电阻R7和继电器J4组成；各检测控制电路中的继 电器J1—J4的一组触点J1-1一J4-1串联在由集成电路IC2、电阻R8、 R9、 RIO、 Rll、三极管T5和发光二极管D5、 D6、 D7、 D8组成的灯光警示电路上；各检 测控制电路中的继电器J1一J4的另一组触点Jl-2—J4-2并联后串联在由集成电路IC3、电阻R12、 R13、三极管T6、电容C7、 C10继电器J5、 二极管D9组成 的发动机熄火延时控制电路上；继电器J1一J4上分别并联有二极管Dl、 D2、 D3、 D4，主控制电路由熄火继电器DL、继电器J5的触点J5 — l组成。在主控制电路的一端设置稳压电路和极性保护二极管，稳压电路由集成电 路IC4、电容C4、 C5组成。本实用新型具有结构简单、加装方便，安装在企业生产中的发动机控制电 路中，可起到检测设备因为机器的油压过低或水温、油温过高及飞车等而使发 动机损坏，大大减轻工作人员的劳动强度。
附图是本实施例的电路原理图； 图中IN+、 GND是直流电源输入；Hl是电接点式水温表触点；H2是电接点式 油温表触点；H3是电接点式机油压力表触点。
具体实施方式
以下结合附图就其工作原理作进一步描述本实用新型主要由发动机转速 监测电路、水温检测控制电路、油温检测控制电路、机油压力检测控制电路、 灯光警示电路、发动机熄火延时控制电路和主控制电路连接组成，集成电路IC1 连接转速表传感器L、电容C8、可调电阻W1、电阻R1、 R2、 R3组成发动机 转速监测电路，当发动机转速超过正常范围时，集成电路IC1输出高电平经电 阻R4触发三极管T1导通，继电器J1吸合；同时，继电器J1的触点J1一1、 Jl 一2闭合分别接通灯光警示电路和发动机熄火延时控制电路使发动机熄火并且发出灯光警不o三极管T2连接电接点式水温表触点H1、电容C1、电阻R5和继电器J2组 成水温检测控制电路；当发动机由于某种原因出现水温过高时，水温表触点H1闭合，电源开始向电容Cl充电并经过电阻R5触发三极管T2导通，继电器J2 吸合；同时，继电器J2的触点J2—1、 J2—2闭合分别接通灯光警示电路和发动机熄火延时控制电路使发动机熄火并且发出灯光警示。三极管T3连接电接点式油温表触点H2、电容C2、电阻R6和继电器J3组成油温检测控制电路；当发动机由于某种原因出现机油温度过高时，油温表触 点H2闭合，电源开始向电容C2充电并经过电阻R6触发三极管T3导通，继电 器J3吸合；同时，继电器J3的触点J3 — l、 J3—2闭合分别接通灯光警示电路 和发动机熄火延时控制电路使发动机熄火并且发出灯光警示。三极管T4连接电接点式机油压力表触点H3、电容C3、电阻R7和继电器 J4组成水温检测控制电路；当发动机由于某种原因出现水温过高时，水温表触 点H3闭合，电源开始向电容C3充电并经过电阻R7触发三极管T4导通，继电 器J4吸合；同时，继电器J4的触点J4—1、 J4一2闭合分别接通灯光警示电路 和发动机熄火延时控制电路使发动机熄火并且发出灯光警示。上述实施例中的水温检测控制电路、油温检测控制电路和机油压力检测控 制电路可在实施例中单独安装使用，也可选择其中的两个安装使用。
权利要求1、一种发动机自动监视控制装置，包括发动机转速监测电路、水温检测控制电路、油温检测控制电路、机油压力检测控制电路、灯光警示电路、发动机熄火延时控制电路和主控制电路连组成，其特征是发动机转速监测电路由转速表传感器(L)、电容(C8)、可调电阻(W1)、集成电路(IC1)、电阻(R1、R2、R3)组成，集成电路(IC1)通过电阻(R4)触发三极管(T1)导通，继电器(J1)吸合；继电器(J1)并联二极管(D1)；水温检测控制电路由电容(C1)、三极管(T2)、电阻(R5)和继电器(J2)组成；油温检测控制电路由电容(C2)、三极管(T3)、电阻(R6)和继电器(J3)组成；机油压力检测控制电路由电容(C3)、三极管(T4)、电阻(R7)和继电器(J4)组成；各检测控制电路中的继电器(J1-J4)的一组触点(J1-1-J4-1)串联在由集成电路(IC2)、电阻(R8、R9、R10、R11)、三极管(T5)和发光二极管(D5、D6、D7、D8)组成的灯光警示电路上；各检测控制电路中的继电器(J1-J4)的另一组触点(J1-2-J4-2)并联后串联在由集成电路(IC3)、电阻(R12、R13)、三极管(T6)、电容(C7、C10)继电器(J5)、二极管(D9)组成的发动机熄火延时控制电路上；继电器(J1-J4)分别并联有二极管(D1-D4)，主控制电路由熄火继电器(DL)、继电器(J5)的触点(J5-1)组成。
2、 根据权利要求l所述的发动机自动监视控制装置，其特征是在主控制 电路的一端设置稳压电路和极性保护二极管，稳压电路由集成电路(IC4)、电容(C4、 C5)组成。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机自动监视控制装置。其技术方案是包括发动机转速监测电路、水温检测控制电路、油温检测控制电路、机油压力检测控制电路、灯光警示电路、发动机熄火延时控制电路和主控制电路组成，由转速表传感器L、电容C8、可调电阻W1、集成电路IC1、电阻R1、R2、R3组成发动机转速监测电路；由电容C1、三极管T2、电阻R5和继电器J2组成水温检测控制电路；由电容C2、三极管T3、电阻R6和继电器J3组成油温检测控制电路；由电容C3、三极管T4、电阻R7和继电器J4组成机油压力检测控制电路；本实用新型具有加装方便，避免了设备油压过低或水温、油温过高等而使发动机损坏，减轻了劳动强度。
文档编号F01M1/20GK201106489SQ20072003015
公开日2008年8月27日 申请日期2007年10月31日 优先权日2007年10月31日
发明者高子泉 申请人:高子泉