专利名称：一种排气量可调的机动车排气管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车排气管结构，特别是一种排气量可调的机动车 排气管。
背景技术：
燃料在机动车引擎内燃烧时，因混合气燃烧后的温度将超过4000"F， 并会产生非常巨大的热量，这些热量需要通过排气管排出，因温度过高， 会使引擎的基建如活塞、活塞环、进排气阀门、气缸壁等原本润滑剂间的 机油遭受破坏，导致引擎不能得到非常的润滑效果，所以排气系统在机动 车的动力系统中占有非常重要的地位。如中国实用新型专利说明书(授权公告号CN2224919Y)公开了一种 汽车排气管，它包括一个多孔管及一个套接在多孔管外部的外管，多孔管 为前段管径大、后段管径小且环周面上设有多个贯孔的管体，前端的扩大 部与汽车尾管衔接，前、后段分别有一个与该外管两端固接的进、出气孔环，该进、出气孔上设有多个穿孔，该外管两端沿环面各设有至少一个环 孔结构，可使外界空气与多孔管内的废气快速地混合，以冲淡废气、降低 引擎温度，且防止排气管内积垢的产生。但是，上述现有的机动车排气管在使用过程中确具有如下问题1、 运行一段时间以后，排气管管壁的温度相当高，不但会损伤排气 管，而且还容易烫伤人。2、 排气管的排气速度始终保持恒定，与机动车动力系统运行过程各 个阶段不同排气速度的需求不吻合。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种排气量可调的机动车排气管，主要解 决现有的机动车排气管的排气速度始终保持恒定，与机动车动力系统运行 过程各个阶段不同排气速度的需求不吻合的技术问题，而且有利于降低排 气管管壁的温度。为解决上述问题，本实用新型是这样实现的一种排气量可调的机动车排气管，它包括一排气管管体，其特征在于 该管体内的排气出口附近设置一可调速的排气风扇结构；该排气风扇控制 电路中串入5枚硅整流二极管依次串联而成，该串联的二极管两端并联一 路单刀单掷开关K1，还并联一路单刀双掷开关K2，该开关K2的另一端连 接在任意两个二极管之间。所述的排气量可调的机动车排气管，其特征在于该开关K2的另一 端连接在第2、 3二极管之间。所述的排气量可调的机动车排气管，其特征在于该排气风扇通过一 连接轴连接在一固设在管体内的风扇架上，该风扇架上具有连接轴穿孔。藉由上述技术方案，本实用新型的有益效果是本实用新型机动车排气管管体内的排气出口附近设置一可调速的排 气风扇结构，使用时，可通过调节风扇的转速来控制排气管的排气速度， 这样不但可以与机动车动力系统运行的各个阶段所需要的不同排气速度相吻合，而且有利于降低排气管管壁的温度。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型中风扇架的结构示意图。 图3是本实用新型中风扇控制电路图。图中l一管体；2-可调速的排气风扇结构； 21—排气风扇；22 —连接轴；23 —风扇架；231 —穿孔。
具体实施方式
请参阅图1、 2、 3，它们是本实用新型一种排气量可调的机动车排气 管的结构示意图。如图1，它包括一排气管管体1，该管体1内的排气出 口附近设置一可调速的排气风扇结构2。如图3，该排气风扇21控制中串 入5枚硅整流二极管依次串联而成，该串联的二极管两端并联一路单刀单 掷开关K1，还并联一路单刀双掷开关K2，该开关K2的另一端连接在任意
两个二极管之间，该开关K2的另一端连接在第2、 3二极管之间。如图1、 2，该排气风扇21通过一连接轴22连接在一固设在管体1 内的风扇架23上，该风扇架23上具有连接轴穿孔231。使用时，当K1置于闭合位置时，电路中没有电压降，排气风扇21两 端的电压为12V，风扇处于正常工作状态。当Kl断开，K2往图中右端闭 合，有2枚二极管串入电路中，这时风扇两端的电压为10.6V，风扇处于 中高速运转状态。当Kl断开，K2往图中左端闭合，风扇两端电压为9. 9V， 风扇处于中速运转状态。当K1、 K2均断开，则5枚二极管均串入电路， 风扇两端的的电压为8.5V，风扇处于低速运转状态。因此，可以调节排气 风扇的转速以控制排气速度。综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而己，并非用来限定本实用 新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变 化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。
权利要求1、一种排气量可调的机动车排气管，它包括一排气管管体(1)，其特征在于该管体(1)内的排气出口附近设置一可调速的排气风扇结构(2)；该排气风扇(21)控制电路中串入5枚硅整流二极管依次串联而成，该串联的二极管两端并联一路单刀单掷开关K1，还并联一路单刀双掷开关K2，该开关K2的另一端连接在任意两个二极管之间。
2、 根据权利要求1所述的排气量可调的机动车排气管，其特征在 于该开关K2的另一端连接在第2、 3二极管之间。
3、 根据权利要求1或2所述的排气量可调的机动车排气管，其特 征在于该排气风扇(21)通过一连接轴(22)连接在一固设在管体(1) 内的风扇架(23)上，该风扇架(23)上具有连接轴穿孔(231)。
专利摘要本实用新型涉及机动车排气管结构，特别是一种排气量可调的机动车排气管。它包括一排气管管体，其特征在于该管体内的排气出口附近设置一可调速的排气风扇结构；该排气风扇控制电路中串入5枚硅整流二极管依次串联而成，该串联的二极管两端并联一路单刀单掷开关K1，还并联一路单刀双掷开关K2，该开关K2的另一端连接在任意两个二极管之间。它主要解决现有的机动车排气管的排气速度始终保持恒定，与机动车动力系统运行过程各个阶段不同排气速度的需求不吻合的技术问题，而且有利于降低排气管管壁的温度。
文档编号F01N13/08GK201041066SQ20072007106
公开日2008年3月26日 申请日期2007年6月14日 优先权日2007年6月14日
发明者佳 苏, 敏 项 申请人:上海市闵行中学;项 敏