专利名称：两用燃料发动机燃气喷射系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机燃气喷射系统，尤其是两用燃料发动机燃气喷射 系统。
背景技术：
随着经济的持续高速发展，中国已成为世界第二大石油消耗国，并成为纯 石油进口国。对进口石油的过度依赖必然会制约中国经济的持续发展，并对中 国的能源安全构成威胁。
从全球范围来讲，天然气的储量远大于石油储量，中国的情况尤其如此。 在汽车上用天然气替代燃油，不仅能改善我国的能源消费结构，降低燃料消耗 费用，减少大气污染，还能从总体上减轻我国对进口石油的过度依赖。 发明内容
为了降低燃油消耗费用，充分利用天然气，减少大气污染，本实用新型提 出两用燃料发动机燃气喷射系统。
本实用新型的技术方案如下两用燃料发动机燃气喷射系统，由燃气供应 链和控制系统两部分构成；燃气供应链的末端是多个用于控制燃气供应的气体 喷嘴，其特征在于控制系统以ECU为核心，用于测量发动机负荷的绝对压力
传感器、用于测量发动机水温的温度传感器、发动机燃油喷嘴、转换开关提供
信号输入到ECU， ECU又输出到用于控制燃气供应的气体喷嘴；ECU把从发动 机燃油喷嘴得到的燃油喷射脉宽信号翻译成气体燃料的喷射脉宽信号，从而控 制气体燃料的气体喷嘴的喷射脉宽，以匹配气体燃料的气体喷嘴的喷射。
两用燃料发动机燃气喷射系统的控制原理与原来的ECU匹配使用，检测 原发动机的汽油喷射脉宽，再根据气体燃料喷嘴的流量特性，将其实时"翻译" 为气体喷嘴的喷射脉宽。翻译为气体燃料喷射脉宽与汽油喷射脉宽相匹配。
有益效果
带来的直接好处是与原ECU同时进入开环/闭环模式，原ECU不会"学 坏"得很厉害，也不会因检测出氧传感器故障而报警；本ECU只须经过简单匹配即可工作，剩下的误差由原车ECU闭环修正或自学习修正去完成。用本系统 进行在用车改造能有效降低汽车运营费用，排放可满足原车排放指标。
改造后的汽车燃用汽油时不受任何影响，燃用气体燃料时因无喉管而功率 损失较小，真正做到了两用燃料，达到降低燃油消耗费用，充分利用天然气， 减少大气污染的目的。
图1是两用燃料发动机燃气喷射系统的框图。 图2是ECU的方框图。
具体实施方式
如图1所示的两用燃料发动机燃气喷射系统，由燃气供应链和控制系统两 部分构成。
燃气供应链是这样构成的加气口 4连接止回阀5后与高压钢瓶1的气口 连接；高压钢瓶1的气口、手动切断阀2、电磁切断阀(安全阀)7、组合阀 (止回、限流)8、连接管道、 一级减压器9、减压器IO、连接管道、滤清器 18、喷轨16顺序连接；喷轨16上安装有多个用于控制燃气供应的气体喷嘴 16，多个用于控制燃气供应的气体喷嘴16通过软管17与发动机的1缸岐管、 2缸岐管、3缸岐管、4缸岐管连接。在发动机的小循环水管上安装有用于测 量发动机水温的温度传感器11;减压器10连接用于测量发动机负荷的绝对压 力传感器13后，通过接口 14与发动机的进气总管连接。
控制系统以ECU为核心，用于测量发动机负荷的绝对压力传感器13、用 于测量发动机水温的温度传感器11、发动机燃油喷嘴20、转换开关19提供信 号输入到ECU， ECU又输出到用于控制燃气供应的气体喷嘴16; ECU把从发动 机燃油喷嘴20得到的燃油喷射脉宽信号翻译成气体燃料的喷射脉宽信号，从 而控制气体燃料的喷嘴10的喷射脉宽，以匹配气体燃料的喷嘴的喷射。
如图2所示，是ECU的结构方框图。图中附图标记l、 2表示控制模块， 附图标记3、 4、 5、 6是驱动模块。
权利要求1、两用燃料发动机燃气喷射系统，由燃气供应链和控制系统两部分构成；燃气供应链的末端是多个用于控制燃气供应的气体喷嘴，其特征在于控制系统以ECU为核心，用于测量发动机负荷的绝对压力传感器、用于测量发动机水温的温度传感器、发动机燃油喷嘴、转换开关提供信号输入到ECU，ECU又输出到用于控制燃气供应的气体喷嘴；ECU把从发动机燃油喷嘴得到的燃油喷射脉宽信号翻译成气体燃料的喷射脉宽信号，从而控制气体燃料的气体喷嘴的喷射脉宽，以匹配气体燃料的气体喷嘴的喷射。
专利摘要一种两用燃料发动机燃气喷射系统，由燃气供应链和控制系统两部分构成；燃气供应链的末端是多个用于控制燃气供应的气体喷嘴；控制系统以ECU为核心，用于测量发动机负荷的绝对压力传感器、用于测量发动机水温的温度传感器、发动机燃油喷嘴、转换开关提供信号输入到ECU，ECU又输出到用于控制燃气供应的气体喷嘴；ECU把从发动机燃油喷嘴得到的燃油喷射脉宽信号翻译成气体燃料的喷射脉宽信号，从而控制气体燃料的气体喷嘴的喷射脉宽，以匹配气体燃料的气体喷嘴的喷射。带来的直接好处是本ECU只须经过简单匹配即可工作，剩下的误差由原车ECU闭环修正或自学习修正完成，真正做到使用两用燃料，达到降低燃油消耗，充分利用天然气，减少大气污染的目的。
文档编号F02M21/02GK201225206SQ20072008467
公开日2009年4月22日 申请日期2007年5月9日 优先权日2007年5月9日
发明者杨昌文, 杨昌武 申请人:十堰科纳汽车电器有限公司