专利名称：压气机壳与压端支承组合的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种外支承涡轮增压器上的支承组合，尤其是压气机壳与 压端支承组合。
背景技术：
传统的采用外支承的大型轴流式涡轮增压器上的压气机壳与压端支承组合 通常是整体式即压气机壳和压端轴承壳铸成一个整体，这种整体式结构复杂， 零件体积较大，铸造及加工困难，而且废品率较高。所以在改进过程中采用分开式结构，将压气机壳和轴承壳分开铸造再连接 成一体，但其分开部位却设置在压气机壳上，将本属于压气机壳的压气机集气 管部分分为两半， 一半为外部属于压气机壳，另一半为内部属于轴承壳，这种 结构破坏了压气机集气管的整体性，增加了压縮空气的流动干扰及流动阻力。发明内容本实用新型解决了现有技术中压气机集气管被分离，增加压縮空气在集气 管中的流动干扰及阻力的缺点，提供一种将压气机集气管整体设置在压气机壳 上，减少压縮空气的流动阻力的压气机壳和压端支承组合。本实用新型还解决了现有技术中由于集气管分离造成的安装和拆卸不便的 缺点，提供一种将压气机集气管整体设置在压气机壳上方便安装和拆卸的压气 机壳与压端支承组合。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种外支承涡轮增压器 压气机壳与压端支承组合，包括压端轴承壳和与之相连的压气机壳，压端支承 组合的中间为通孔，压端轴承壳固定在压气机壳上，压气机壳与压端支承组合上设有压气机集气管，其特征在于所述的压气机集气管整体设置在压气机壳内 壁上；压端轴承壳与压气机壳通过相配合的连接端面用紧固件相连。取消原先 在压端轴承壳上的一半，集气管整体设置在压气机壳上，使空气在集气管中流 动时减少流动阻力，而且由于压端轴承壳少了集气管的一部分使之与压气机壳 安装更加简单，拆卸也方便。压气机壳上设有出口管道，集气管从压气机壳的另一端面螺旋形向内旋状 并与壳壁上的出口管道相连。出口管沿着壳壁的切线方向布置，出口管道从中 间位置往远离集气管入口偏移，集气管与出口管道相连。集气管的截面呈圆形，直径从涡轮增压器外支承组合的侧面往出口管道逐 渐增大。压气机壳的两端面为平面，其中与压端轴承壳的连接端面相连接的部位上 设置有定位内孔，并均布有连接孔。压气机壳上设置有环形连接法兰，连接法兰上设置有连接孔。压端轴承壳上与压气机壳连接的连接端面上设置有定位凸台，并均布有连 接孔。压端轴承壳的中间为锥形油室，与压端轴承壳的外圈通过若干道均布的筋 相连，在外圈与锥形油室中间的通孔壁之间设有管道。管道采用预埋钢管的方式铸造在压端轴承壳上。压气机壳的壳壁上布有若干道轴向加强筋，并在集气管所对应的位置处设 有一道回转加强筋。本实用新型的有益效果是将压气机集气管整体设置在压气机壳上，减少 压縮空气的流动阻力；压端轴承壳与压气机壳通过连接端面相连，方便安装和 拆卸。
图1是本实用新型一种结构示意图； 图2是本实用新型一种压气机壳的结构示意图； 图3是本实用新型的一种压气机壳的右视图； 图4是本实用新型的一种压气机壳的剖视图； 图5是本实用新型的一种压端轴承壳的主视图； 图6是本实用新型的一种压端轴承壳的剖视图。图中1、压气机壳，2、压端轴承壳，3、轴向加强筋，4、回转加强筋，5、 出口管道，6、螺纹孔，8、集气管，9、连接法兰，10、连接孔，11、定位凸台， 12、通孔，13、连接端面，14、外圈，15、锥形油室，16、筋，17、管道，18、 内筋，19、安装体，20、台阶槽，21、定位内孔，22、光孔。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具 体的说明。实施例 一种涡轮增压器外支承组合(参见附图l)，包括压端轴承壳2和与之相连的压气机壳l，外支承组合的中间为通孔12，压端轴承壳固定在压气机壳上。压气机壳(参见附图2附图3附图4)整体呈圆形，犹如蜗牛壳结构，包 括壳壁和连接法兰9，连接法兰的中间为通孔2，通孔的两端面为三个为一组， 均匀分布的12个螺纹孔6和6个光孔22，壳壁的两侧面为平面，其中一侧为 连接端面13，内侧为定位内孔21，其上设有均布的连接孔10，在壳壁沿着切 线方向设有出口朝外的出口管道5，壳壁与内圈之间形成旋转的集气管8，集气 管从压端轴承壳的端面沿着壳壁的内侧盘旋向里并与出口管道相连，集气管的 的截面呈圆形，直径也逐渐增大，出口管道从中间位置往远离集气管入口偏移， 压端轴承壳的壳壁上均布有若干道轴向加强筋3，轴向加强筋的弧度和压端轴承壳的壳壁的弧度相等，壳壁上在集气管所对应的位置处设有一道回转加强筋 4，回转加强筋一直延续到出口管道与壳壁的连接处。
压端轴承壳2 (参见附图5附图6)与压气机壳通过连接端面13用螺栓相 连，连接端面为平面，压端轴承壳的外圈14上的连接端面与压气机壳上的连接 端面相吻合，其上设有均布的连接孔，连接端面上设置有定位凸台11，定位凸 台与压气机壳的定位内孔相配，压端轴承壳的屮间为锥形油室15，与压端轴承 壳的外圈通过若干道均布的筋16相连，在外圈与锥形油室中间的通孔壁之间设 有管道17，管道采用预埋钢管的方式铸造在压端轴承壳上，在锥形油室的内部 设有长条形的内筋18,并在油室的出口部位设有安装体19,安装体与锥形油室 的端面平齐，在锥形油室的底部通孔位置设有环形台阶槽20。
权利要求1、一种外支承涡轮增压器压气机壳与压端支承组合，包括压端轴承壳(2)和与之相连的压气机壳(1)，压端支承组合的中间为通孔(12)，压端轴承壳固定在压气机壳上，压气机壳与压端支承组合上设有压气机集气管(8)，其特征在于所述的压气机集气管整体设置在压气机壳内壁上；压端轴承壳与压气机壳通过相配合的连接端面(13)用紧固件相连。
2、 根据权利要求1所述的压气机壳与压端支承组合，其特征在于所述的 压气机壳上设有出口管道(5)，集气管从压气机壳的另一端面螺旋形向内旋状 并与壳壁上的出口管道相连。
3、 根据权利要求1或2所述的压气机壳与压端支承组合，其特征在于所 述的集气管的截面呈圆形，直径从涡轮增压器外支承组合的侧面往出口管道逐 渐增大。
4、 根据权利要求1所述的压气机壳与压端支承组合，其特征在于所述的 压气机壳的两端面为平面，其中与压端轴承壳的连接端面(13)相连接的部位 上设置有定位内孔(21)，并均布有连接孔(10)。
5、 根据权利要求1所述的压气机壳与压端支承组合，其特征在于所述的 压气机壳上设置有环形连接法兰(9)，连接法兰上设置有连接孔。
6、 根据权利要求1或4所述的压气机壳与压端支承组合，其特征在于所 述的压端轴承壳上与压气机壳的连接端面上设置有定位凸台(11)，并均布有 连接孔。
7、 根据权利要求1所述的压气机壳与压端支承组合，其特征在于所述的 压端轴承壳的中间为锥形油室(15)，与压端轴承壳的外圈通过若干道均布的筋(16)相连，在外圈与锥形油室中间的通孔壁之间设有管道(17)。
8、根据权利要求7所述的压气机壳与压端支承组合，其特征在于所述的 管道(17)采用预埋钢管的方式铸造在压端轴承壳上。
专利摘要本实用新型涉及一种外支承涡轮增压器上的压气机壳与压端支承组合。包括压端轴承壳和与之相连的压气机壳，压端支承组合的中间为通孔，压端轴承壳固定在压气机壳上，压气机壳与压端支承组合上设有压气机集气管，其特征在于所述的压气机集气管整体设置在压气机壳内壁上；压端轴承壳与压气机壳通过相配合的连接端面用紧固件相连。将压气机集气管整体设置在压气机壳上，减少压缩空气的流动阻力；集气管整体设置在轴承壳上，压端轴承壳与压气机壳通过连接端面相连，方便安装和拆卸。
文档编号F02B37/00GK201090525SQ20072011525
公开日2008年7月23日 申请日期2007年9月20日 优先权日2007年9月20日
发明者刘卫兵, 刘烈同, 吴明森, 王有槐 申请人:露笑集团有限公司