专利名称：用于内燃机的进气装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于内燃机的进气装置，尤其涉及一种具有进气 控制阀的用于内燃机的进气装置。
背景技术：
通常，具有进气控制阀的用于内燃机的进气装置是公知的。
例如，公开号为2003-206761的日本专利(专利文件1 )公开了一 种能够提供可变进气流量的供气装置，其中阀元件设置在直列四缸内 燃机的每个气缸中。
此外，公开号为10108729的德国专利(专利文件2)的说明书公 开了 一种具有插入气缸盖中的分隔件的内燃机。
此外，专利号为5273014的美国专利(专利文件3)的说明书公开 了 一种插入内燃机的进气通道中的插入构件，其具有管状部和分隔部。
当内燃机上设置了进气控制阀时，在进气通道中设置分隔件。然 而，为了将分隔件设置在气缸盖上，气缸盖必须被处理以在其上设置 诸如槽的连接导向部。此外，有必要根据是否设置进气控制阀来修正 气缸盖的形状。因此，增加了生产成本增加。
从不同于上述的角度看，当分隔件和进气控制阀分别连接到进气 歧管上时，装配精度可能会降低
发明内容
本发明的目的是提供一种用于内燃机的进气装置，其具有能够在 抑制生产成本增加并且确保高装配精度的同时在内燃机的进气中产生 环流的进气控制阀。
根据本发明的用于内燃机的进气装置是一种将进气引入内燃机的
燃烧室中的进气装置，其包括连接到内燃机的气缸盖上的进气歧管； 以及安装在进气歧管中的装配构件。装配构件包括形成进气通道的管 状主体，设置在所述主体上以将进气通道分隔成多个进气通道的分隔 件，以及能够减小由分隔件分隔的多个进气通道中至少一个的通道横 截面面积的进气控制阀。
根据上述结构，通过将装配构件插入进气歧管能够将分隔件和进 气控制阀设置在进气通道上，因此不需要在气缸盖上设置用于设置分 隔件的导向部。因此，减少了气缸盖所需的加工步骤的个数。此外， 能够消除根据是否设置进气控制阀而改进部件的需要。此外，装配构 件具有分隔件和进气控制阀，使得分隔件和进气控制阀能够整体连接 到进气歧管上，这提高了分隔件和进气控制阀的装配精度。因此，能 够获得一种用于内燃机的进气装置，其具有能够在抑制成本增加并且 确保高装配精度的同时在内燃机的进气中产生环流的进气控制阀。
在上述用于内燃机的进气装置中，优选的是，所述内燃机具有多 个气缸，并且装配构件为所述内燃机的每个气缸而形成。
同样，进一步提高了分隔件和进气控制阀的装配精度。另外，装 配构件更易于安装在进气歧管中。
在上述用于内燃机的进气装置中，例如，装配构件中的主体和分 隔件通过整体成型而形成。优选的是，上述用于内燃机的进气装置进一步包括用于可旋转地 驱动装配构件中的进气控制阀的轴。此处，所述内燃机具有多个气缸， 所述轴被设置为以关联方式可旋转地驱动多个进气控制阀，多个进气 控制阀分别对应于内燃机的多个气缸。
为可能。
如上所述，根据本发明，能够获得一种用于内燃机的进气装置， 其具有能够在抑制成本增加并且确保高装配精度的同时在内燃机的进 气中产生环流的进气控制阀。
图1为表示根据本发明的实施例的用于内燃机的进气装置的总体 结构图。
图2为表示图1所示的用于内燃机的进气装置中的装配构件的截 面图。
图3为表示图1所示的用于内燃机的进气装置中的装配构件的立 体图。
图4为表示图2和图3所示的装配构件如何连接到进气歧管上的图。
图5为表示图2和图3所示的装配构件连接到进气歧管上的图。
具体实施方式
以下将描述基于本发明的用于内燃机的进气装置的实施例。应注 意的是，相同或相应的部件具有相同的附图标记，并不重复对其的描述。
应注意的是，即使下述实施例中涉及了个数、量等，但是本发明 的范围不必局限于此，除非另有特别说明。此外，在以下实施例中， 每个组成要素对本发明来说并不是必不可少的，除非另有特别说明。 此外，如果以下存在多个实施例，则从开始就可以预计相应实施例的 特征部分的适当组合，除非另有特别说明。
在本说明书中，"内燃机"可以是汽油发动机或柴油发动机。设置 在内燃机上的喷射器可以是将燃料喷入进气通道中的喷射器，或是将 燃料喷入气缸的喷射器。此外，也可以同时设置这两种类型的喷射器。
图1为表示根据本发明的实施例的用于内燃机的进气装置的总体
结构图。结合图1，圓柱形气缸20形成在气缸体10中，屋脊形燃烧室 40设置在覆盖气缸20的顶部的气缸盖30上。进气通道50和排气通道 60形成为分别连接到燃烧室40的两个倾斜表面上。进气通道50的一 端通过进气阀70打开/关闭，而排气通道60的一端通过排气阀80打开 /关闭。进气通道50的端部分叉成两端，设置在每个气缸上的一对进气 阀70分别打开/关闭所述两端。同样，在每个气缸上也设置有一对排气 阀80。火花塞90设置在由这四个阀包围的燃烧室40的中心部。活塞 100位于气缸20中。虽然活塞100的顶面具有图l的实例中的平面形 状，但是可适当地将该顶面构造为适于分层燃烧等的所需形状。进气歧管200连接到气缸盖30上。例如，进气歧管200由诸如尼 龙6的树脂构成。管壳300安装在进气歧管200中。除了图1之外还 将结合图2 (截面图)和图3 (立体图)对管壳300进行说明。
管壳300构造为包括主体310、分隔件320以及进气控制阀330。 进气通道50形成在主体310中。进气通道50由分隔件320分隔成第 一和第二通道51和52。进气控制阀330沿图1的箭头DR1的方向旋 转以调节进气通道50的通道截面积。
主体310和进气控制阀330由例如不同于进气歧管的树脂材料(例 如尼龙66等)构成。作为实例，可以使用相同的才莫具同时形成主体310 和进气控制阀330。选择性地，主体310和进气控制阀330可以由不同 的材料的构成，或可以使用不同的模具在不同的步骤中形成主体310 和进气控制阀330。此外，分隔件320可以由树脂通过与主体310整体 成型而构成，或可以通过当主体310形成时插入金属板的插入成型而 构成。
如图1至图3所示，管壳300可包括分隔件320和进气控制阀330， 并且管壳300、分隔件320和进气控制阀330整体连接到进气歧管200 上。从而能够提高分隔件320和进气控制阀330在进气歧管200上的 装配精度。结果，例如，当进气控制阀330被完全关闭时，能够抑制 分隔件320与进气控制阀330之间的非预期的间隙的产生。
现在将结合图4和图5描述将分隔件和进气控制阀连接到进气歧 管200上的步骤。结合图4，每一个都具有分隔件和进气控制阀的管壳 300安装到进气歧管200中，以便一个管壳300对应于气缸中的每一个。 随后，插入用于驱动进气控制阀的轴400。此时，轴400插入进气歧管
8200以使其穿过多个管壳300。然后将垫圈500安装在管壳300上。通 过上述步骤，如图5所示，多个管壳300被固定在进气歧管200上。
在根据本实施例的用于内燃机的进气装置中，通过将管壳300插 入进气歧管200，能够将分隔件320和进气控制阀330设置在进气通道 上，因此，不需要在气缸盖30上设置用于设置分隔件的导向部。因此， 无需改进气缸盖30的形状就能够设置分隔件320和进气控制阀330。 此外，管壳300具有分隔件320和进气控制阀330,以便分隔件320和 进气控制阀330能够整体地连接到进气歧管200上，这提高了分隔件 320和进气控制阀330的装配精度。这样，根据本实施例，能够获得一 种用于内燃机的进气装置，其具有能够在抑制成本增加并且确保高装 配精度的同时在内燃机的进气中产生环流(翻转流)的进气控制阀330。
此外， 一个管壳300为内燃机的每个气缸而形成，因此，进一步 提高了分隔件320和进气控制阀330的装配精度。此外，管壳300更 易于安装在进气歧管200中。
此外，轴400被设置为以关联方式可旋转地驱动内燃机的多个气 缸中的进气控制阀330，以便通过较简单的结构就能够可旋转地驱动多 个进气控制阀330。
上述结构归纳如下。根据本实施例的用于内燃机的进气装置是将 进气引入燃烧室40的进气装置，并且包括连接到气缸盖30上的进气 歧管200,以及安装在进气歧管200中作为"装配构件"的管壳300。 管壳300包括形成进气通道50的管状主体310，设置在主体310上并 且将进气通道50分隔成作为"多个进气通道"的第一和第二通道51和52的分隔件320,以及能够减小由分隔件320分隔的第一和第二通道 51和52中的至少一个的通道截面积的进气控制阀330。
已经描述了本发明的实施例。但是，应理解的是，此处公开的实 施例在各个方面是示意性的，而非限制性的。本发明的范围由权利要 求表示，并旨在包括在权利要求的等同含义和范围内的所有改进。
工业适用性
本发明能够应用于用于内燃机及其他的进气装置。
权利要求
1、一种用于内燃机的进气装置，其将进气引入所述内燃机的燃烧室(40)中，所述进气装置包括进气歧管(200)，其连接到所述内燃机的气缸盖(30)上；以及装配构件(300)，其安装在所述进气歧管(200)中；所述装配构件(300)包括管状主体(310)，其形成进气通道(50)，分隔件(320)，其设置在所述主体(310)上以将所述进气通道(50)分隔成多个进气通道(51、52)，以及进气控制阀(330)，其能够减小由所述分隔件(320)分隔的所述多个进气通道(51、52)中至少一个的通道横截面面积。
2、 根据权利要求1所述的用于内燃机的进气装置，其中 所述内燃机具有多个气缸(20)，以及所述装配构件(300)为所述内燃机的每个所述气缸(20)而形成。
3、 根据权利要求1所述的用于内燃机的进气装置，其中所述装配 构件(300)中的所述主体(300)和所述分隔件(320)通过整体成型 而形成。
4、 根据权利要求1所述的用于内燃机的进气装置，进一步包括用 于可旋转地驱动所述装配构件(300)中的所述进气控制阀(330 )的 轴(400),其中所述内燃机具有多个气缸(20)，以及所述轴(400)被设置为以关联方式可旋转地驱动所述多个进气控制阀(330),所述多个进气控制阀(330)分别对应于所述内燃机的所 述多个气缸(20)。
全文摘要
用于内燃机的进气装置是将进气引入所述内燃机的燃烧室(40)中的装置，所述进气装置包括连接到气缸盖(30)上的进气歧管(200)和安装在所述进气歧管(200)中的管壳(300)。所述管壳(300)包括形成进气通道(50)的管状主体(310)，设置在所述主体(310)上以将所述进气通道(50)分隔成第一和第二通道(51、52)的分隔件(320)，以及能够减小由所述分隔件(320)分隔的所述第一和第二通道(51、52)中至少一个的通道截面积的进气控制阀(330)。
文档编号F02B31/08GK101432510SQ20078001543
公开日2009年5月13日 申请日期2007年4月24日 优先权日2006年4月28日
发明者上嶋征人, 赤川政道, 龟田康寿 申请人:丰田自动车株式会社