专利名称：卧式柴油机冷却进水腔的制作方法
卧微油机糊舰腔S^:领域本发明涉及一种卧式柴油机机体冷却itTK腔。属柴油机冷却系统领域。 背景M柴油机机体7賴卩ii7jc腔是柴油机冷却系统的重要组成部分，它在结构设计要求一方面必须保证机体冷却7K腔结构设计布局简单方便；另一方面还要求保证7令却7jC循环合理、冷却 效果好、减少冷却7jC中的汽阻5im，其结构设计合理性直接影响了柴油机的动力性、经济性、可 靠性以及排放性能指标。中国专利CN200720104721.2提出了一种单双缸臣卜式柴油机强制冷却结构， 它采用强制冷却结构，大大改善和提高单缸和双缸卧式柴油机冷却效果，但冷却^7jC腔是设置在 单双缸臣卜式柴油机机体的前端上部，即冷却水耻，{顿过程中有时会出现汽阻5 ，降低了冷 却效果。
发明内容
本发明的目的在克服现有技术的缺点，发明一种在卧式柴油机机体下侧机体内部设有专门的冷却进水腔，让冷却进水腔与气缸冷却水套之间连接ilii最短，且从结构上防止避免汽P舰y賴卩过程的影响，进一步增加冷却效率的卧式柴油机的强制冷却ffl/JC腔。本发明技术方案是1、由水泵、冷却a7K腔、7转P进水腔与气缸冷却7jC套间的连接鹏、机体冷却水套、缸盖冷去鹏、节温器、7嫌、连接水管和各种冷却條接鹏组成的卧式柴油机强制冷却ift7jC腔，其特征在于卧式柴油机机体下侧机体内部设有专门的冷却进水腔(801)，冷却^7K腔(801)位于油底壳安装面(603)与气缸7賴卩水套(803)之间，冷却进水腔(801)与气缸冷却水套(803)之间i!31^4[]7Xfflit (802)皿。在机体齿轮室安装面一侧设有)^4卩a7K腔入7jC孔(404)，在机体主油封安装面(307) —侧设有方便冷却a/JC腔铸造的取沙孔(302)。在机体右侧面或者左侧面(即机体齿轮室安装面一侧)设计有水泵安装面(403)和冷却水A7jC孔(404)，在机体左侧或者右侧面(即主油封安装面一侧)设计有方便冷却S7K腔铸造的取沙孔(302)。工作原理冷却7Kii3izK泵加压后从冷却7K入7K孔(404)进入冷却进水腔(801) ， m31冷却水鹏(802)分别:i4A气缸冷却7iC套(803)，由于冷却a7jC腔(801)位于在机体下端，冷的水总是从下往上流动SA气缸冷却水套(803)，从而防止了 "汽阻"现象，增强了冷却效果。其结构设计合理性直接影响了柴油机的动力性、经济性、可靠性以及排放性能指标。冷却进水腔与气缸冷却水套之间通过特有的冷却7xa道连接。本发明由于将巧妙地将强制冷却进7K腔设计在机体下端油底壳安装面与气缸冷却7K套之间位 置，縮短了连接ffi^巨离，有利于冷却水的循环，其具有结构紧凑，冷却效果好，无汽阻的优点， 是一种新型结构的卧式单双缸柴油机冷却进水腔。
下面结合附图所示实施例，对结构作进一步说明，但本发明保护范围不限于此实 施例。图1为本发明臣卜式柴油机强制y衬卩进水腔结构的立体图。图2为本发明臣卜式柴油机强制冷却it7夂腔结构另一个角度的立体图。图3为本发明卧式柴油机强制冷却ffl7jC腔曲轴箱盖安装面的二维图。图4为图3所示A-A方向剖视图。图5为图4所示B-B方向剖视图。图6为图5所示D"D方向剖视图。图中1 ——气缸(机体前端)101 — —缸套上支撑面，102——缸套下支撑面，803——气缸 冷却水套，103—一气缸隔板，802——冷却水ffi3t， 104—一缸盖安装面，105__缸盖螺栓安装 孔，106——推杆腔，107——挺柱孔，108——凹坑。2__曲轴箱(机体后端)201 — 一曲轴箱盖安装面，202—_曲轴箱盖螺栓安装孔，203—一 主轴承座，204—一油道孔，205—_润滑油槽，206_—主轴承座螺栓孔，207—一凸轮轴承孔， 3——机体左侧301 — —机油it清器安装面，302—一冷却水腔取沙孔，303——机油媳青 器连接螺栓孔，304_—机油道孔，207—_凸轮轴承孔，305——机油泵安装面，306—一机油泵 连接螺栓孔，307——主油封安装面，308——主油封连接螺栓孔，309——机体左侧吊耳安装面， 310——离合器连接螺栓孔，311 ——离合器安装面。4一一机体右侧；401 — 一齿轮室安装面，402__zK泵安装螺栓孔，403—一水泵安装面，404—一冷却水入水孔，405—一齿轮室盖安装螺栓孔，406~~ff齿轮润滑机油 L， 407—一'隋齿 轮轴安装面，408—一凸轮轴安装定位面，409—一机油回油孔。5— —机体上端501 ——弧面曲轴箱缸壁，502——圆弧面，503——发电机安翻子。6— 一机体下端601 — 一发动机安装螺栓搭子孔，602—_油底壳安装螺栓孔，603_—油底 壳安装面，604—一机油道孔，605_—集滤器^安装面，801 — 一冷却水腔，904—一十字加强 筋。7— 一主油路701 — 一主油路l， 702—_主油路2， 703—一主油路3， 704__摇臂轴润滑 油道，705——主轴承润滑油道，706— —凸轮轴润滑油道，707——惰齿轮轴润滑油道，708—一 活塞冷却喷嘴。8— —冷却结构801__冷却ift^腔，802—_冷却水fflii， 803——气缸冷却水套。9— —加强筋901 — _主加强筋，902——网状加强筋，903——井字加强筋，904——十字加 强筋。具体实 式如图1所示，在本发明卧式柴油机机体下端气缸冷却水套夕卜部"~即推杆腔 和油底壳安装面(603)之间设有专门的冷却水腔(801)，冷却^7jC腔(801)与气缸冷却水套(803) 间有专门的冷却水通道(802)连通，机体右侧J~~t几体齿轮端面上设有水泵安装面(403)和冷 却进水腔的冷却水入水口 (404)，在机体左顿J~~^几体飞轮端面设有冷却S7K腔取沙孔(302)。7jC泵驱动采用曲轴皮带轮驱动，冷却水ffi3l7K泵加压后进入冷却进水腔(801)，冷却3ft7K腔 (801)里的冷却水通过冷却水通道(802)进入到机体冷却水套(803)，机体里的冷却水经过冷 却ZK通道(802)和(301)流入缸盖冷却zK套(803)，然后经节^a器一部路通过连接管道直接与 水泵连接，另一路通，接管道与7K箱及zK泵连接，构成一条强制循环的冷却7KSit。
权利要求
1、一种卧式柴油机冷却进水腔，由水泵、冷却进水腔、冷却进水腔与气缸冷却水套间的连接通道、机体冷却水套、缸盖冷却水套、节温器、水箱、连接水管和各种冷却水连接通道组成，其特征在于卧式柴油机机体下侧机体内部设有专门的冷却进水腔(801)，冷却进水腔(801)位于油底壳安装面(603)与气缸冷却水套(803)之间，冷却进水腔(801)与气缸冷却水套(803)之间通过冷却水通道(802)连通。
2、 根据权利要求1所述的卧式柴油机冷却进水腔，其特征是在机体齿轮室安装面一侧设有冷 却进ZK腔入水孔(404)，在机体主油封安装面(307) —侧设有方便冷却进水腔铸造的取沙孔(302)。
全文摘要
本发明涉及一种卧式柴油机冷却进水腔，属柴油机领域。其特征在于卧式柴油机下侧机体内部设有专门的冷却进水腔，冷却进水腔与气缸冷却水套间设有专门的连接通道，机体右侧(机体飞轮端面)或者左侧(机体齿轮端面)上设有水泵安装面和冷却进水腔的入水口，在机体左侧或者右侧设有冷却进水腔取沙孔。本发明由于将巧妙地将强制冷却进水腔设计在机体下端油底壳安装面与气缸冷却水套之间位置，缩短了连接通道距离，有利于冷却水的循环，其具有结构紧凑，冷却效果好，无汽阻的优点，是一种新型结构的卧式单双缸柴油机冷却进水腔。
文档编号F02F1/14GK101240754SQ200810058189
公开日2008年8月13日 申请日期2008年3月18日 优先权日2008年3月18日
发明者刘铸民, 毕玉华, 申立中, 陈建明, 雷基林, 颜文胜 申请人:昆明理工大学;云南新天力机械制造有限公司