专利名称：节能环保型循环液压动力机的制作方法
节能环保型循环液压动力机
技术领域：
本发明是一种不燃油、不燃气、不用电，具有"高效、节能、环保"特点
的动力机；可用于各种被牵引、推动机械(即适用于各种车辆、舰船、潜水艇、
飞机、坦克、发电机、机床、传动机械、各种农用机械及釆矿类机械等)的驱
动动力。
背景技术：
截止目前，所有机、车、船等机械的发动机都是以燃油、燃气或用电等能源而产生的动力，这种动力机在使用过程中既消耗大量能源(燃油、燃气或电能等)，又严重污染环境(可造成"尾排、噪音"等污染)，尤其是火力发电更
是消耗大量的煤源，环境污染更加严重；由于全球资源有限、日趋紧缺，且如今环境污染日趋严重，尤其是"尾排、噪音"的污染更加突出。通常为了达到
"节能、环保"之目的，大都是通过提高发动机的生产技术和产品质量或提高消音技术来实现"节能、环保"的愿望。然而，既是这样，也不能从根本上解决
"耗能、污染"等问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种具有"高效、节能、环保"特点的动力机，它可以不用燃油、不用燃气、不用电能(只是启动时用极少量的电能，但也可用机械方法"手动"启动)，而是在一个长方体储油箱内一次装储超过钢简15cm以上量的液压油，通过几种主要部件的巧妙结合、相互作用，可以反复循环使用，耗能甚微；这样，没有燃烧过程，更不出现"尾排、噪音"污染现象，即可产生强大无限的动力，真正达到"髙效、节能、环保"之目的，同时，对液压油的油质要求不高，又具有易启动的特点。是一种真正的"髙效、节能、环保"型循环液压动力机。
本发明的目的是这样实现的:该发明是在具有"液压千斤顶、万吨液压机"功能原理的两个钢简内，将连续不断交替着所产生的强大无限直线动力的液压油，通过活塞连续不断的向前推进，再根据"水轮机"的功能原理，通过导油管进入叶轮箱后，液压油就推动叶轮旋转，这样就使强大无限的直线动力转变为飞速旋转动力了；叶轮的旋转带动齿轮、双曲轴转动，再通过连动杆作用带动活塞，使两个钢简内的活塞交替往复、连续不断的来回运动，并交替着向前推进液压油，使液压油通过导油管进入叶轮箱后，便推动叶轮不停的旋转，从而保证不燃油、不燃气、不用电等能源即可产生强大无限的旋转驱动动力。
本发明因为只需要在一个长方体储油箱内安装两个同样大小的钢简及配套的活塞和连动杆、 一个双曲轴、 一个叶轮箱(内含叶轮)、四个传动齿轮；其外部装一组导油管(一个"二合一"进油管、 一个分流管)、 一个油量调控器(以下即简称"调控器"或称"调速器")、 一个启动飞轮、 一个启动器(机)。使用
时，只需要在储油箱内一次装储高出钢简15cm以上量的液压油后，就可以反复连续不断的循环使用，耗能甚微；没有燃烧"能源"的过程，所以，不会产生"尾排、噪音"污染现象。因此，本发明具有对液压油的油质要求不高、结构
简单、易启动、"髙效、节能、环保"的最大优点；另外，由于从导油管导出的液压油通过"调控器"可以控制液压油进入叶轮箱推动叶轮的强弱来实现控制产生动力的速度和大小。故此，完全符合动力机的"启动—加速—减速—停止"的工作原理要求。本发明一旦投入应用，其经济效益是无法估量的，尤其是社会效益更是如此！
下面结合附图"图l、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8"(说明书附图总共有18幅)详细说明依据本发明提出的"节能环保型循环液压动力机"具体的整体结构细节、主要部件结构、工作原理及其使用方法
1. 该发明具体的整体结构细节，说明如下
"图1"或"图2"是根据本发明提出的"节能环保型循环液压动力机"的整体结构平面图 比例尺=1 : 4
该结构包括 一个长方体储油箱①、 一个双曲轴⑦、两个钢简 @、两套配套的活塞 @和连动杆@ 、 一个叶轮箱@(内含叶轮@)、 一个油量控制器(即"调控器")@、四个传动齿轮 (1)@(§)、三根连动轴 @@、 一个启动飞轮③、 一个启动器(机)②。
其中，(1)齿轮的实际尺寸规格厚度均为3cm ，齿轮⑥的外直径0=12cm，轴孔内直径0= 3cm，齿轮⑧的外直径0= 12cm，轴孔内直径0= 6cm，齿轮(g)的外直径0= 23cm，轴孔内直径0= 6cm，齿轮@的外直径0= 16cm，轴孔内直径0= 3cm启动飞轮③的外直径0= 23cm，轴孔内直径0= 3cm (以
上齿轮均不含齿长)；
(2) G， 、 G2与03为双曲轴⑦的轴承及其固定轴承座套，轴承内直径0= 6cm， G4和Gs为连动轴⑤的轴承及其固定轴承座套，轴承内直径0-3cm，G6与G 为连动轴(g)的轴承及其固定轴承座套，轴承内直径0= 3cm， Gs与G9为连动轴(g)的轴承及其固定轴承座套，轴承内直径0-3cm, Gkj与Gu分别为钢简 的固定卡座套，内直径0= 12cm 。(3)启动器功率300—600W
2. 该发明主要部件结构图，说明如下
(1) 图l和图2中的储油箱①是一个长方体， 比例尺=1 : 4其底部是一个长方形，内部尺寸为长A^19.Scm 宽B^13cm。
(2) 图3是钢简 @部件结构的说明图^其中，图3 — 1是钢简@@部件的纵截面图:比例尺=1 : 2L， =10cm L2 = 9cm上口外直径0， = 6cm a = b = 3cm ;图3—2是钢简 @部件钢简上部口的横截面图 比例尺=1 : 2
直径01 = 6cm 直径02 = 5cm ， a = b = 3cm ;图3—3是双曲轴⑦的平面结构图 比例尺=1 : 4
双曲轴⑦的曲轴A和B两套的曲臂和轴完全一样，长L， =L2 =3cm，分别在主轴的两侧，且在同一个平面呈180°的方向，两套曲臂的间距为b = 2.5cm;主轴的夕卜直径0 = 1.5cm a=lcm c = 4. 5cm d = e = lcmf = g = 0. 5cm 、曲轴A的外直径0， = 0.75cm 曲轴B的外直径02 = 0.75c迈。(3)图4是活塞@@部件结构图
其中，图4一1是活塞@@部件结构的纵截面平面图比例尺=1 : 1L =10cmh =1. 5cmL2 = 2cmL3 = 2cm 直径0， = 10cm a = 1. 5cmc=0. 5cm ;内连轴b = 10cm 直径02 = 3cm ; 过油口内径03 = 6cm ;阀门 为扁形圆柱体外直径04 = 8cm厚度h-1cm; (J)和(E)是闽门(E)活动销栓长-4cm直径0= 0.5cm 。
图4一2是活塞^)(g)部件结构上部口的横截面图 比例尺=1 : 1
直径0， = 10cm直径02 = 8cm a = b = 6cm ;
图4一3是活塞@@部件结构下部的过油阀门口横截面图比例尺=1 : 2
直径0， = 5cm直径02 = 3cm 。
图4一4是连动杆⑩⑩的侧面平面图 比例尺=1 : 3
连动杆中间部分为圆柱体，直径0-1cm， 是曲轴A或B的曲轴轴孔中心，内直径01 = 1cm ， 02是活塞内连轴轴孔的中心，02 = 1cm ，02 =13.5cm ， L= 15.5cm , b是固定连动杆和连动杆瓦盖的螺丝部分，b= 1cm ，螺丝孔内直径03 = 0.33cm ， c是连动杆瓦，厚度c= 0.1cm, e是连动杆瓦盖厚度e = 0.4cm 。
(4)图5是叶轮箱@与叶轮@部件结构图
其中，图5—1是叶轮箱@与叶轮@部件结构的侧面平面图比例尺=1 : 3①是叶轮中心轴孔内直径01 =2cm ;②是叶轮基部框内直径02 =6cm;0)是叶轮箱@进油口，其内直径03 =2cm,并在叶轮(§)的水平直径线的上方，且与叶轮@水平直径线相垂直的半径线成110°角为最佳角度；④是叶轮箱(g)的出油口，与进油口③在垂直于水平线的直径线的同侧，且在水平半径线的右下方30° — 60°角的位置处，其弦长a= 2.6cm ;⑤是叶轮箱，其内直径0= 10.3cm，其箱壁厚度为h=0. 2cm 。
图5 — 2是过如"图5 — 1"中叶轮@部件侧面中心对称轴的纵截面图
比例尺=1 : 2
是叶轮中心轴孔，直径0! =3cm02是叶轮基部框，直径02 =9cm,叶轮片长a二b二3cm gi =g2 =3cm c=d=l. 5cm e= f=l. 5cm ki =k2 =1.5cm。(5)图6是"调控器"@整体结构平面图 比例尺=1 : 2
其中，①是"调控器"的出油管基部部分，外部边框尺寸长a = 10cm宽b二6cm②是液压油分流管口，内径为0=3cm。③是叶轮箱(g)的进油管口，内直径0=3cm， 0， 02 =3.25cm，并如"图5_1"所示在叶轮@的水平直径线的上方，且与叶轮@水平直径线相垂直的半径线成110°角为最佳角度。④是滑动调节片，中间部分呈球冠状，球冠底部直径为0=3.5cni、球冠髙度为h-0.75cm(具体情况如"图7—3"所示)； 和 相同，是滑动调节片的滑动键长a2 =2cm 宽b2 = 0. 5cm ，厚度=c+d =0. 25cm+0. 25cm ( c= 0. 25cm，d=0.25cm)。⑦和⑧相同，是滑动调节片④的滑动键键槽，尺寸为长c二5.3cm宽d= 0.55cm (备注滑动键槽⑦和⑧的深度为0.5cm,且⑦和⑧两个滑动键槽之间的虛线范围内部分平均垂直向下低凹0.25 cm)。⑨是两个一样的可伸缩弹簧，长为L二l. 5cm,直径0=0. 35cm。⑩是牵引调节片钢丝拉线 的固定轴。@ 是同样的腰中部带槽的圆柱形滑轮，直径0=1. 3cm ，高h=0.8cm 。
是牵引调节片的钢丝拉线。@是"油量调控器"调节控制杆，长=3cm。
是加速时拉动的方向箭头。@是减速时移动的方向箭头。(g)和(g)是滑动调节片④的位置移动的箭头方向。@和 分别是调节控制杆位置移动的极限点(即分别是最髙速位置与最低速位置)。q 、 K2 、 K3和"分别与"图7—1"中的 q 、K2 、 K3和K4是同一个螺丝孔，又分别与"图7—4"中的Id 、 K2 、 K3和K4是位置相对应的4个固定如"图7—1"和"图7—4"两部分的螺丝孔，内直径0=O.5cm。 (g)是一个以(D的四个外边沿为基准线分别向里以0.25cm为宽、并凸出①的基本平面0. 5cm高的长方体条围成的长方体槽(与"图7—1"中的@是同一个部分，且与"调控器"出油管基部部分是一体的)。(6)图7是"调控器"主要部件结构平面图其中，"图7—1"是"调控器"出油管基部部分内部平面图比例尺-l: 2其外部边框尺寸为长a-10cm;宽b= 6cm;①是叶轮箱进油管口 ，内直径0=3cm,并如"图5—1"所示在叶轮的水平直径线的上方，且与叶轮水平直径线相垂直的半径线成110。角为最佳角度。②是"调控器"液压油分流管口内直径0=3cm。③和④同样，是滑动键槽，尺寸为c-5.3cm d-0. 55cm (备注滑动键槽③和④的深度为0.5cm，且③和④两个滑动键槽之间虛线范围内的部分，平均垂直向下低凹0.25 cm)。⑤和⑥相同，是放置可伸缩弹簧的槽，长e=1.5cm,宽f-0.4cm,深度为=0. 4cm，且分别与③和④两个滑动键槽相通。⑦是滑轮槽，内0-1.35cm,深度是h-0.4cm。⑧是出油管基部基本平面部分。⑨是固定如"图6"所示滑轮@的螺丝孔，内直径0= 0.3c迈。颂是固定调节控制杆(g)的螺丝孔，内直径0=0.3011。 l 、 K2 、 K3和IU分别与"图6"中的L 、 K2 、 K3和K4是同一个螺丝孔，又分别与"图7—4"中的Id 、K2 、 K3和"是位置相对应的4个固定如"图7—1"和"图7—4"两部分的螺丝孔，内直径0= 0.5cm。
是一个以其四个最外边沿为基准线分别向里以0. 25cm为宽、并凸出⑧的基本平面0， 5cm高的长方体条围成的长方体槽(与"图
6"中的(g)是同样一个部分，且与"调控器"出油管基部部分是一体的)。
图7—2是滑动调节片④的结构平面图 比例尺=1 : 1
中间部分呈球冠状，球冠底部直径为0=7cm;滑动键的长a-4cm宽b-化m (备注滑动键的厚度如图7 —3所示，厚度=c+d = 0. 5cm+0. 5cm ) ( c= 0.5cm ，d= 0. 5c迈)。
图7—3是滑动调节片④过如"图7—2"垂直于水平线的对称轴的截面图，中间部分呈球冠状， 比例尺=1 : 1
球冠底部直径为0= 7cm、球冠高度为h= 1. 5cm，滑动键的宽b=1cm厚度=C+d = 0. 5cm+0. 5cm ( c= 0.5cm ， d= 0. 5cm)。(备注滑动键的长度如"图7—2"所示，为a= 4cm)。
图7—4是"调控器"进油管件管口横截面图 比例尺- 1 : 2
外部是一个长方形，*A=9.5cm B= 5.5cm;内部呈椭圆形，R， =R2 =1. 75 cm 、0， 02 =3.25cm， a= +R2 +0， 02 =6.75cm b= 3. 5cm c= d= lcm e= lcmf= 1. 75cm ; (H)是圆柱形滑轮槽，其内直径0= 1. 35cm ，其槽深度为h = 0. 4cm ;K， 、 K2 、 K3和K4都与"图6"和"图7—1"中的Ki 、 K2 、 K3和K4位置是相对应的螺丝孔，都是固定如"图7—1"和"图7-4"两部分的螺丝孔，内直径0= 0. 5cm 。
图7—5是"调控器"进油管件管口纵截面图 比例尺=1 : 2
B= 5.5cm b= 3.5cm c= d= 1cm H= 3cm 进油管直径0=3cm。
(7)图8是根据本发明提出的"节能环保型循环液压动力机"的工作原理平面示意图。
3. 其工作原理如本说明书附图"图8"的工作原理平面示意图所示本发明的工作原理平面示意图共分三部分一一 (1)"旋转启动部分"、
(2)"产生直线动力部分"、(3)"转变为旋转动力输出部分"。
4. 本发明的使用方法如下面的"具体实施方式
"所述具体实施方式
l
1、 启动
如附图"图1"、"图2"所示
在储油箱①的右外侧装一个启动器②和一个启动飞轮③。当双曲轴⑦处于如附图"图1"所示的状态时，储油箱①内的液压油就会从钢简(S)的进油口(S)进入钢简@内；当启动机②启动后会带动启动飞轮③沿着箭头方向④旋转，在连动轴⑤的作用下，带动齿轮 ,齿轮⑥带动双曲轴⑦上的齿轮⑧沿着箭头方向③旋转，这时，双曲轴⑦上的曲轴A与曲轴B在双曲轴的主轴两侧，且在同一个平面里呈180°方向的位置，且相距2.5cm (如附图"图3—3"所示)，曲轴A向上转动(同时曲轴B向下转动)，在双曲轴⑦的作用下，带动与双曲轴⑦连接的速动杆 沿箭头方向(0)推动着钢筒 内的活塞 ，闽门@在压力的作用下是完全封闭的，活塞(3)沿着箭头方向(g)向前推动液压油前进，液压油从钢简 的出油管口 冲开单向阀@，再沿着箭头方向 进入导油管 后，经"油量调控器"@进入叶轮箱@，液压油就推动叶轮(g)旋转；叶轮(g)带动连动轴(g)上的齿
轮(g)沿箭头方向(i)旋转；并带动连动轴(g)上的齿轮(ii)沿着箭头方向(li)旋转，齿轮@带动齿轮 ，齿轮⑥带动双曲轴⑦上的齿轮⑧旋转。这时，在双曲轴⑦的
作用下，双曲轴⑦上的曲轴A从上面旋转180。、曲轴B从下面旋转180。 「双曲轴⑦同时又带动连动杆⑩沿着箭头方向(g)运动，运动到如附图"图2"所示状态时，液压油就从钢简 的进油口@进入钢简@。这时，启动过程工作完成。
2、产生动力
如附图"图1"、"图2"所示
当启动器②启动后，双曲轴⑦上的曲轴A向上旋转时，曲轴B就向下旋转；与曲轴B连接的连动杆 就会带动钢简 内的活塞(11)沿着箭头方向@运动，这时，活塞@内的阀门@)在液压的作用下松开，单向阀 在液压的作用下是完全封闭的，当曲轴B由上向下旋转180。到曲轴Bs位置时，曲轴A就由下向上旋转180°到曲轴A2的位置，如附图"图2"所示这时，液压油就从钢简@的进油口 进入钢简 内。在叶轮@、齿轮 @@、双曲轴⑦不停的旋转下，与双曲轴⑦上的曲轴B2连接的连动杆 就推动钢简 内的活塞@沿着箭头@方向向前推动着液压油运动，液压油就从钢筒@的出油管口 内冲开单向阀 ，沿着箭头方向@从导油管@流入"调控器"@并进入叶轮箱@，液压油就推动
叶轮@旋转，叶轮@带动连动轴@上的齿轮(§)沿箭头方向@旋转，齿轮dD并带
动连动轴@上的齿轮@)沿着箭头方向@旋转，齿轮@带动齿轮 ，齿轮⑥带动双曲轴⑦上的齿轮③旋转。这时，双曲轴⑦上的曲轴B2由下向上旋转180。又旋转回到曲轴B的位置、曲轴A2同样又由上向下旋转180。，并带动连动杆逾、连动杆⑩带动活塞(S)沿着箭头 方向运动回到曲轴A的位置(如附图"图1"所示状态)。此时，钢简@内所产生的动力过程完成，并且，液压油又从钢简 的进油口 进入钢筒@内。
在叶轮@、齿轮 @@、双曲轴⑦不停的旋转带动下，双曲轴⑦又带动连动杆@推动着钢餚 内的活塞@沿着箭头方向 快速运动，液压油就从出油管口 冲开单向阀@，沿着箭头方向@从导油管@流入"调控器"@，并进入叶轮箱@，液压油就推动叶轮@旋转，叶轮@带动连动轴@上的齿轮@沿箭头方向(g)旋转，齿轮<11)带动连动轴@上的齿轮(§)沿着箭头方向(§)旋转，齿轮@带动传动齿轮⑥，传动齿轮⑥带动双曲轴⑦上的齿轮⑧旋转，当曲轴B再次由上向下旋转180°到曲轴Bs时，曲轴A就再次由下向上旋转180°到曲轴A2的位置，如附图"图2"所示状态。此时，钢简(O)内所产生的动力过程完成，并且，液压油又从钢简 的进油口(§)进入钢简@内。
这样，双曲轴⑦、两个活塞@@、叶轮@及所有的齿轮就会往复不断的连续旋转、运动，同时，两个钢简 @就会连续不断地、循环交替着产生强大无限的直线动力，并通过导油管 进入叶轮箱@推动叶轮@而转变为旋转动力后经输出轮输出，再带动其它机械工作。
3、加速
当动力机启动并运转正常后，需要加速运转并加大动力时，就按附图"图6"所示进行将调节控制杆@沿箭头 方向慢慢拉动，这时，调节牵引钢丝拉线 在滑轮@、 @的作用下，就带动滑动调节片④沿着箭头 方向运动，这样，叶轮箱进油管口③的敞开面积就会逐渐增大，分流管口②被滑动调节片④遮挡封闭的面积也就会相应逐渐增大；从导油管流入"调控器"的液压油通过叶轮箱进油管口③的流量就会逐渐增多，则通过分流管口②的液压油流量就会逐渐减少。这样叶轮旋转的速度就会逐渐提高，动力也就会逐渐增大，当调节控制杆@移动到极限点(S)时，动力机的速度和动力值就会达到最大值。
如附图"图6"所示当需要降低速度运转并减小动力时，就将调控杆@沿着箭头 方向移动，在伸缩弹簧⑨的作用下，活动调节片④就会沿着箭头(g)方向运动，这时，分流管口②敞开的面积就会逐渐增大，叶轮箱进油管口③被滑动调节片④遮挡封闭的面积也就会相应的逐渐增大，液压油通过分流管口②的流量就逐渐增多，则通过叶轮箱进油管口③的液压油的流量就逐渐减少。这样叶轮旋转的速度就会逐渐降低，动力也就会逐渐减小，当调节控制杆@移动到极限点⑩时，动力机的速度和动力达到最小值(速度与动力值均为0)。
5、停止
如附图"图6"所示当调节控制杆@沿着箭头@方向慢慢继续移动，移动到速度极限点⑩时，滑动调节片④就会将叶轮箱进油管口③全部封严，从导油管⑩进入的液压油就会全部从液压油分流管口②通过，叶轮就会停止旋转，其它部件也都全部停止运动。这时，速度为最小值"0"，动力为最小值"0" —一动力机即停止运转。
权利要求
1、本发明不燃油、不燃气、不用电能，即可产生无限强大的循环液压动力，可用作各种被牵引、推动机械的驱动动力机——节能环保型循环液压动力机；该动力机有一个长方体储油箱①，在其里面安装两个同样大小的钢筒 id="icf0001" file="A2008101338070002C1.tif" wi="11" he="4" top= "44" left = "170" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>与钢筒 id="icf0002" file="A2008101338070002C2.tif" wi="9" he="4" top= "51" left = "27" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>相配套的活塞 id="icf0003" file="A2008101338070002C3.tif" wi="9" he="4" top= "51" left = "68" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>和连动杆⑩ id="icf0004" file="A2008101338070002C4.tif" wi="6" he="4" top= "51" left = "103" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>双曲轴⑦，叶轮箱 id="icf0005" file="A2008101338070002C5.tif" wi="5" he="4" top= "51" left = "150" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>(内含叶轮 id="icf0006" file="A2008101338070002C6.tif" wi="4" he="4" top= "51" left = "180" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>)、传动齿轮⑥⑧ id="icf0007" file="A2008101338070002C7.tif" wi="4" he="4" top= "59" left = "48" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>和 id="icf0008" file="A2008101338070002C8.tif" wi="6" he="4" top= "59" left = "58" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>油量调控器 id="icf0009" file="A2008101338070002C9.tif" wi="6" he="4" top= "59" left = "93" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>并在储油箱①里装储足量的液压油。其特征在于根据“液压千斤顶、万吨液压机和水轮机”的功能原理设计，通过钢筒 id="icf0010" file="A2008101338070002C10.tif" wi="11" he="4" top= "73" left = "38" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>活塞 id="icf0011" file="A2008101338070002C11.tif" wi="11" he="4" top= "73" left = "63" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>叶轮 id="icf0012" file="A2008101338070002C12.tif" wi="6" he="4" top= "73" left = "88" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>齿轮⑥⑧ id="icf0013" file="A2008101338070002C13.tif" wi="11" he="4" top= "73" left = "118" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>双曲轴⑦、连动杆⑩ id="icf0014" file="A2008101338070002C14.tif" wi="6" he="4" top= "73" left = "180" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>油量调控器 id="icf0015" file="A2008101338070002C15.tif" wi="4" he="4" top= "81" left = "43" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>等主要部件巧妙的结合、相互作用，使储油箱①里面的液压油反复不断、连续循环着分别进入两个钢筒 id="icf0016" file="A2008101338070002C16.tif" wi="9" he="4" top= "88" left = "103" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>里，通过双曲轴⑦、连动杆⑩ id="icf0017" file="A2008101338070002C17.tif" wi="6" he="4" top= "88" left = "180" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>活塞 id="icf0018" file="A2008101338070002C18.tif" wi="12" he="4" top= "96" left = "27" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>齿轮⑥⑧ id="icf0019" file="A2008101338070002C19.tif" wi="9" he="4" top= "96" left = "63" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>的作用，让钢筒 id="icf0020" file="A2008101338070002C20.tif" wi="9" he="4" top= "95" left = "108" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>内的液压油连续交替着产生直线动力，并通过导油管 id="icf0021" file="A2008101338070002C21.tif" wi="6" he="4" top= "103" left = "63" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>叶轮箱 id="icf0022" file="A2008101338070002C22.tif" wi="4" he="4" top= "103" left = "88" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>内的叶轮 id="icf0023" file="A2008101338070002C23.tif" wi="4" he="4" top= "103" left = "113" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>转变为旋转动力；一次装储高出钢筒15cm以上的液压油后，可以反复连续的循环使用，无需燃烧，耗能甚微，更不出现“尾排、噪音”污染现象，是真正的“高效、节能、环保”型循环液压动力机。
2、 根据权利要求1所述的"节能环保型循环液压动力机"，其特征是不用燃油、燃气和电能，即可产生强大无限的循环液压驱动动力。
3、 根据权利要求1所述的"节能环保型循环液压动力机"，其特征是根据"液压千斤顶、万吨液压机和水轮机"的功能原理设计的，是将钢简(0)@内连续交替产生直线动力的液压油经导油管@进入叶轮箱@后，通过推动叶轮@旋 转而转变为旋转动力。
4、 根据权利要求1所述的"节能环保型循环液压动力机"，其特征是在储 油箱①内一次装储高出钢简15cm以上的液压油后，.可以反复连续的循环使用， 无需燃烧能源，耗能甚微，更不出现"尾排、噪音"污染现象。
5、 根据权利要求1所述的"节能环保型循环液压动力机"，其特征是动力 机的速度和动力的大小是由"油量调控器"@控制液压油进入叶轮箱@后推动 叶轮@的强弱来实现的。
6、 根据权利要求1所述的"节能环保型循环液压动力机"，其特征是叶轮 箱@的进油管口 @在叶轮@的水平直径线的上方，且与叶轮@水平直径线相垂 直的半径线成110°角为最佳角度；出油口与进油口在叶轮@的垂直直径线的同 侧，且在水平直径线的下方30° —60°角的位置处，弦长为7.8—8cm 。
7、 根据权利要求1所述的"节能环保型循环液压动力机"，其特征是本发明 中各主要部件的结构设计与数据之间的比例是不能随意更改的。
8、 根据权利要求l所述的"节能环保型循环液压动力机"，其特征是启动方法可用机械法"手动"启动和"启动机"电启动两种。
9、根据权利要求l、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8所述的"节能环保型循环液压动 力机"，其特征是可用作各种被牵引、推动的机械如，各种车辆、舰船、潜水 艇、飞机、坦克、机床、传动机械、各种农用机械及釆矿机械等所有机械的驱 动动力。
全文摘要
本发明是一种既不用燃油、燃气，也不用电能，而是根据“液压千斤顶、万吨液压机和水轮机”的功能原理设计，通过钢筒、活塞、叶轮、齿轮、双曲轴、连动杆等部件巧妙的结合、相互作用，在储油箱内一次装储足量的液压油后，可以反复连续的循环使用，使直线动力转变为旋转动力，不需燃烧能源，耗能甚微，更不会产生“尾排、噪音”污染；其结构十分简单(如“摘要附图”示)、动力巨大，经济和社会效益是无法估量的！是真正具有“高效、节能、环保”特点的节能环保型动力机；它可用作各种被牵引、推动机械如各种车、舰船、潜水艇、飞机、坦克、发电机、机床、传动机械、农用机械及采矿机械等许多类机械的驱动动力。
文档编号F03B17/04GK101624963SQ20081013380
公开日2010年1月13日 申请日期2008年7月10日 优先权日2008年7月10日
发明者蒋保民 申请人:蒋保民