专利名称：风冷四冲程增压直立式柴油机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机，尤其涉及一种带增压器的柴 油机。
技术背景目前，带增压器的大功率柴油机已经比较普遍；而中、小 功率柴油机由于结构不合理，在安装增压器后整机的结构会变得比较庞大、 松散，而且由于压缩空气的冷却效果不理想而导致增压器的压縮效率较低， 增压后仍然存在燃烧不充分、振动大、排放污染大、动力性差等缺陷，因 此中、小功率柴油机很少采用增压系统
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提 供一种结构紧凑、压縮比大、燃烧充分、转速高、功率大的风冷四冲程增 压直立式柴油机。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案它包括曲轴箱、 进气管、排气管、飞轮、风扇以及空气滤清器；增压器的涡轮机与排气管 连通，所述增压器的压气机进口通过第一空气管与空气滤清器连通，该压 气机的出口通过第二空气管与设置在风冷机构前端的空气冷却器的入口连 通，该空气冷却器的出口通过第三空气管与进气管连通。
风冷机构由与所述飞轮固定连为一体的所述风扇构成；所述曲轴箱由 上箱体、下箱体以及前端盖固定连接而成。
与现有技术比较，本实用新型由于在风冷机构的前端设置了空气冷却 器，利用风冷机构产生的冷风先对增压后的空气进行降温，再对发动机进行冷却，因此能够有效地改善压縮空气的降温效果，从而能够大幅度提高 增压器的压縮效率、增大空气的压縮密度，达到充分燃烧、降低污染排放、
节约燃料的目的；另外，由于将传统的飞轮和风扇集成化地合为一体，因 此不仅减轻了整机的重量，而且也使整机结构更加紧凑。此外，将传统曲 轴箱的整体式结构改为了上下组合的分体式结构，既简化了加工工艺又有 利于组装和维修。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中压气机l 涡轮机2 消声器3 排气管4 上箱体5 下箱体 6 前端盖7 风冷机构8 空气冷却器9 空气滤清器IO 第三空气 管ll 第二空气管12 进气管13 第一空气管1具体实施方式
以下结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步
说明
如图所示由涡轮机2和压气机1构成的增压器固定在排气管4上，
排气管4的出口通过涡轮机2与消声器3连通，空气滤清器10的出口通过 第一空气管14与压气机1的进口连通，该压气机的出口通过第二空气管 12与设置在风冷机构8前端的空气冷却器9的入口连通，该空气冷却器的 出口通过第三空气管11与进气管13的入口连通。为了减轻整机重量和使 结构更加紧凑，风冷机构8由与飞轮固定连为一体的风扇集合而成。为了 简化加工工艺，同时也为了便于装配和维修，曲轴箱采用分体式结构，它 由上箱体5、下箱体6以及前端盖7固定连接而成。
权利要求1. 一种风冷四冲程增压直立式柴油机，包括曲轴箱、进气管、排气管、飞轮、风扇以及空气滤清器；其特征在于增压器的涡轮机(2)与排气管(4)连通，所述增压器的压气机(1)进口通过第一空气管(14)与空气滤清器(10)连通，该压气机的出口通过第二空气管(12)与设置在风冷机构(8)前端的空气冷却器(9)的入口连通，该空气冷却器的出口通过第三空气管(11)与进气管(13)连通。
2. 根据权利要求1所述的风冷四冲程增压直立式柴油机，其特征在于 风冷机构(8)由与所述飞轮固定连为一体的所述风扇构成。
3. 根据权利要求1或2所述的风冷四冲程增压直立式柴油机，其特征 在于所述曲轴箱由上箱体(5)、下箱体(6)以及前端盖(7)固定连接 而成。
专利摘要本实用新型公开了一种风冷四冲程增压直立式柴油机，属于柴油机；旨在提供一种结构紧凑、燃烧充分、转速高、功率大的增压柴油机。它包括曲轴箱、进气管、排气管、飞轮、风扇和空气滤清器；增压器的涡轮机(2)与排气管(4)连通，增压器的压气机(1)进口通过第一空气管(14)与空气滤清器(10)连通，该压气机的出口通过第二空气管(12)与设置在风冷机构(8)前端的空气冷却器(9)的入口连通，该空气冷却器的出口通过第三空气管(11)与进气管(13)连通。本实用新型具有重量轻、动力强劲、污染排放小、振动小等优点，其最高转速可达3800转/分，功率可达13～21KW；可作为汽车、船舶、农机、发电等设备的动力。
文档编号F02B29/04GK201297200SQ20082009682
公开日2009年8月26日 申请日期2008年12月5日 优先权日2008年12月5日
发明者肖发明 申请人:肖发明