专利名称：带有增压器的egr柴油机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种带有增压器的EGR柴油机，具体是涉及EGR柴油机增压器安 装位置的改进，其中EGR指Exhaust GasRecirculation，即废气再循环系统。
(二)
背景技术：
随着人们环保意识的增强，国三柴油机成为目前柴油机的主流产品，且空间紧凑 型柴油机对车体的整体设计都有很多的正面影响。但采用共轨柴油机成本较高，而传统EGR 柴油机的增压器多安装在发动机后侧，其长度尺寸普遍过大，OEM客户在此方向的安装自由 度小，不利于其它零部件的配置。另外，目前EGR柴油机的增压器配管比较长，也会影响EGR 中冷系统的配管，配管复杂性偏高。
发明内容因此，本实用新型针对目前现有技术的上述缺陷，提供了一种结构紧凑，使发动机 排放废气中氮氧化物含量少的带有增压器的EGR柴油机。 本实用新型采用的技术方案为 本实用新型带有增压器的EGR柴油机，其EGR总成位于发动机上端，EGR总成的进 气管分别接于发动机排气管的两个不同接口上，所述EGR柴油机的增压器位于发动机排气 管组外侧，并固定在排气管组中部机架上。 本实用新型采用将增压器装置在发动机侧面，以减小发动机的长度方向的尺寸， 对于国三发动机，可以由原来的1587mm縮短为1277mm，总长度大为縮短，结构更加紧凑，柴 油机可以布置到更多的水平长度有限的空间中。并且由于柴油发动机排气管组处具有足够 的安装空间，因此，其横向尺寸增加有限，且将增压器设置在发动机中部，各缸排气管长度 都有所减小，且更接近，因此压力损失有所减小，提高了增压器效率。同时配管比较容易，配 管长度也大为縮短。 上述带有增压器的EGR柴油机，所述增压器设置进、排气管的侧面位于发动机排 气管侧，分别朝风扇端和飞轮端。 上述带有增压器的EGR柴油机所述EGR总成冷却器的进水管、出水管位于发动机 上端，分居于所述增压器的两侧，与柴油机冷却系统相连。
图1为本实用新型实施例的结构示意图。 图中1、EGR总成，2、发动机排气管，3、增压器，4、进水管，5、EGR进气管，6、出水管。
具体实施方式参照说明附图l，本实施例带有增压器的EGR柴油机，其EGR总成l位于发动机上端，且EGR总成的进气管5分别接于发动机排气管2的两个不同接口上，所述EGR柴油机的增压器3位于发动机排气管组外侧，并固定在排气管组中部机架上。 为了便于配管，所述增压器设置进、排气管的侧面位于发动机排气管侧，分别朝风扇端和飞轮端。 所述EGR总成冷却器的进水管4、出水管6位于发动机上端，分居于所述增压器的两侧，与柴油机冷却系统相连，配管方式简单，且不会增加发动机高度方向的尺寸。
权利要求一种带有增压器的EGR柴油机，其特征是该柴油机的EGR总成(1)位于发动机上端，且EGR总成的进气管(5)分别接于发动机排气管(2)的两个不同接口上，所述EGR柴油机的增压器(3)位于发动机排气管组外侧，并固定在排气管组中部机架上。
2. 根据权利要求1所述的带有增压器的EGR柴油机，其特征在于所述增压器设置进、排气管的侧面位于发动机排气管侧，分别朝风扇端和飞轮端。
3. 根据权利要求2所述的带有增压器的EGR柴油机，其特征在于所述EGR总成冷却器的进水管(4)、出水管(6)位于发动机上端，分居于所述增压器的两侧，与柴油机冷却系统相连。
专利摘要本实用新型提供了一种带有增压器的EGR柴油机。本实用新型带有增压器的EGR柴油机，其EGR总成位于发动机上端，且EGR总成的进气管分别接于发动机排气管的两个不同接口上，所述EGR柴油机的增压器位于发动机排气管组外侧，并固定在排气管组中部机架上。本实用新型提供了一种结构紧凑，使发动机排放废气中氮氧化物含量少的带有增压器的EGR柴油机。
文档编号F02M25/07GK201531330SQ20092003068
公开日2010年7月21日 申请日期2009年7月29日 优先权日2009年7月29日
发明者胡赟炜, 郭国祥 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司