专利名称：机动车电喷ecu系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机车防盗控制和燃油供给控制领域，具体涉及一种带防盗功
能的电喷ECU。
技术背景
随着国家对大气环境治理力度的加大，机车排放法规会逐年加严，达不到排 放法规要求的机车将不允许投放市场。电控燃油喷射技术以其良好的节能效果 和低排放的性能成为当前机车环保技术中的最佳选择。目前，国内外的电喷
ECU都不带防盗功能， 一般都使用曲轴位置传感器，也就是单一传感器来寻找 缺齿位置检测曲轴位置和转速，以此计算点火正时和喷油正时。精确计算点火 提前角和喷油正时并在各工况下获得最佳空燃比和发动机最优动力一直是电 喷ECU的控制目标。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种带防盗功能的电喷ECU系统，该系统能有效 的防止盗贼盗窃机车。ECU以脉冲信号传感器和充电线圈脉冲信号相结合的信 号检测曲轴位置和转速，以此计算点火正时和喷油正时。并且该系统所实现的 方法能更好的控制空燃比，更精确的计算点火提前角和喷油正时使发动机性能 达到最佳，排放达到更高的环保要求。 为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案
该系统包括有ECU、 ECU通讯接口、与ECU联接的各传感器及 行器，其特征 在于所述该系统中还包括有一防盗装置，所述该防盗装置包括有距离开关、信 号发射器和信号接收器所构成，所述距离开关和信号接收器分别与ECU联接。 所述信号发射器为连续的脉冲信号发射器。所述各传感器包括有脉冲信号传感器，且该脉冲信号传感器的信号与充电线圈 脉冲的信号相结合。
ECU控制方法包括以下歩骤.-
51. ECU内防盗信号接收器搜索防盗发射器信号。
52. 无信号则防盗距离开关关闭ECU内部电源，使ECU停止工作。
53. 有信号则ECU通过各传感器检测空气流量、发动机温度、节气门开度、氧 含量等信号。
通过脉冲信号传感器的信号和充电线圈脉冲的信号相结合,检测发动机曲轴位 置和转速信号。
54. ECU以脉冲信号传感器的信号和充电线圈脉冲的信号相结合的信号检测曲 轴位置和转速，以此计算点火正时和喷油正时。
55. ECU以氧传感器采集排气中氧含量信号控制发动机空燃比。
56. ECU以节气门位置传感器信号、转速信号等控制空燃比的加速加浓和减速减 稀。
57. ECU以内部存储器存储信号检测各传感器是否有故障，并用故障灯显示。
A. 在步骤Sl、 S2、 S3中,ECU内防盗信号接收器搜索防盗发射器信号，无信 号则防盗距离开关关闭ECU内部电源，使ECU停止工作。有信号则ECU正 常工作。防盗信号接收器和发射器有效距离可在1一30米范围内调节。
B. 在步骤S4中，ECU以脉冲信号传感器和充电线圈脉冲信号相结合，计算出
发动机当前转速与曲轴角度，从而来确定喷油时间和点火时间。
C. 在步骤S5中ECU以氧传感器采集排气中的氧含量信号来调整喷油嘴开启 时间，从而达到控制发动机空燃比。
D. 在步骤S6中ECU以节气门位置传感器信号、转速信号等控制加长开启喷油嘴的时间和一定转速内关闭喷油嘴，从而达到空燃比的加速加浓控制和 空燃比的减速减稀控制。
E. 在步骤S7中ECU以内部存储器存储信号检测各传感器、执行器是否存在
故障，并控制故障灯以闪烁的形式显示故障，从而达到自动诊断功能。
F. ECU存储器内数据可以通过通讯接口和匹配标定软件进行修改和标定。从 而达到ECU能够应用在不同排量、不同传感器和执行器特性的发动机上。
本实用新型由于设置了防盗装置，该防盗装置中的信号发射器为移动的 信号发射器，可以随用户随身携带。只要信号接收器接收到相对应的频率时， 机动车才可以处于可工作状态，因此，防盗效果极佳。并且信号接收范围可 以在出厂之前自由设定。而且ECU以脉冲信号传感器和充电线圈脉冲信号相 结合，计算出发动机当前转速与曲轴角度，从而来确定喷油时间和点火时间， 非常精确。
本实用新型有如下附图
图1本实用新型整个系统原理图2本实用新型ECU控制方法流程图。
具体实施方式
有关本实用新型的详细说明及技术内容，配合附图说明如下，然而附图仅供 参考与说明，并非用来对本实用新型加以限制。
如图l所示的整个系统控制原理，系统包括发动机电控单元ECU1、防盗发 射器2、各传感器(进气压力传感器9、进气温度传感器IO、节气门位置传感 器ll、发动机温度传感器12、脉冲信号传感器13、氧传感器14、充电线圈脉 冲信号15)、执行器(电子燃油泵3、喷油嘴4、氧加热器5、转速表6、故障灯7、点火线圈8)和发动机a等。发动机通过进气歧管23吸入空气，使其经 过进气温度传感器10、节气门位置传感器11、进气压力传感器9和在燃油箱 27内燃油泵3加压后的燃油经喷油嘴4喷入的燃油混合成为可燃混合气，可燃 混合气经发动机压縮后有火花塞25点燃爆炸燃烧，产生动力，燃烧后的废气 通过排气管26排出。
带防盗功能的电喷ECU1，它包括电源处理电路19、防盗距离开关20、
单片机21、通讯电路22、防盗信号接收器16、信号放大电路18、以及输出
放大电路17。
如图2系统工作时，防盗信号接收器16搜索防盗发射器2发射信号，无 则停止工作，有则脉冲信号传感器13和充电线圈脉冲信号15结合检测曲轴 的旋转，并发送曲轴位置信号到ECU1， ECU1以两个脉冲信号为基准来确定点 火提前角和喷油正时。
氧传感器14采集排气中的氧含量信号发送至ECU, ECU根据氧含量信号来 调整喷油嘴开启时间，从而达到精确控制发动机空燃比。
节气门位置传感器11采.集节气门位置变化的方向和变化的速率，确定发 动机是处于加速工况还是减速工况，控制发动机在过渡工况下运行时的喷油脉 宽和点火时刻，再根据转速信号等控制加长开启喷油嘴的时间和一定转速内关 闭喷油嘴，从而达到空燃比的加速加浓控制和空燃比的减速减稀控制。
进气压力传感器9和进气温度传感器10检测空气的流量，并发送信号到 ECU1， ECU1根据信号判断发动机当前转速的负荷情况。安装在排气管26上的 氧传感器14测量发动机燃烧后废气里的氧含量信号，并把信号传递到ECU1， 使发动机实现闭环控制，确保排气管26里的触媒对排气中的一氧化碳(C0)、 碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(N0X)的最大转换率，最大程度的减少污染物的排放，有效的将空燃比控制在14. 7:1(LAMBDA二1)，使尾气达到更高的排放 要求。
但以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非用以局限本实用新型 的专利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均 同理包含在本实用新型的范围内。
权利要求1、一种机动车电喷ECU系统，该系统包括有ECU、ECU通讯接口、与ECU联接的各传感器、充电线圈及执行器，其特征在于所述该系统中还包括有一防盗装置，所述该防盗装置包括有距离开关、信号发射器和信号接收器，所述距离开关和信号接收器分别与ECU联接。
2、 如权利要求1所述的一种机动车电喷ECU系统，其特征在于所述信号发 射器为连续的脉冲信号发射器。
3、 如权利要求1所述的一种机动车电喷ECU系统，其特征在于所述各传感 器包括有脉冲信号传感器，且该脉冲信号传感器的信号与充电线圈脉冲的信 号相结合。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车电喷ECU系统，该系统包括有ECU、ECU通讯接口、与ECU联接的各传感器、充电线圈及执行器，其特征在于所述该系统中还包括有一防盗装置，所述该防盗装置包括有距离开关、信号发射器和信号接收器，所述距离开关和信号接收器分别与ECU联接。本实用新型由于设置了防盗装置，该防盗装置中的信号发射器为移动的信号发射器，可以随用户随身携带。只要信号接收器接收到相对应的频率时，机动车才可以处于可工作状态，因此，防盗效果极佳。并且信号接收范围可以在出厂之前自由设定。而且ECU以脉冲信号传感器的信号和充电线圈脉冲的信号相结合，计算出发动机当前转速与曲轴角度，从而来确定喷油时间和点火时间，非常精确。
文档编号F02D41/26GK201380826SQ20092011452
公开日2010年1月13日 申请日期2009年2月25日 优先权日2009年2月25日
发明者张九用, 王玉静, 诸小峰, 陈志贤 申请人:温州瑞驰摩擦材料有限公司