专利名称：发动机活塞的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发动机活塞。
背景技术：
现有的发动机活塞主要包括活塞头、活塞裙部和活塞销座三个部分，其中活塞裙 部和活塞销座通常连成一体，活塞裙部外周与发动机气缸内腔匹配，而活塞销座则用于穿 接活塞销从而将曲轴连杆固定至活塞上。由于目前发动机气缸内腔均为圆形，故理论上活 塞裙部外周也应该制成与发动机气缸内腔匹配的圆形，但实际上因为发动机工作时，活塞 裙部会在高温下膨胀，加上一体式活塞销座及活塞销座前后缺口存在的缘故，导致活塞裙 部膨胀后外形发生椭圆变形，与发动机气缸内腔难以实现等间隙配合，其导致的结果是使 得气缸内的机油常常从活塞裙部与气缸内壁间隙中漏入燃烧室内不充分燃烧，导致发动机 碳氢化合物排放超标。为防止上述现象发生，现有的一类做法是将活塞裙部外形预先制成 复杂的椭圆锥形，目的是期望其能够膨胀成圆形，但实际上活塞裙部的膨胀形状无法预知。
发明内容
本发明目的是提供一种裙部热膨胀不易变形而是能够始终与气缸内腔等间隙配 合的发动机活塞。本发明的技术方案是一种发动机活塞，包括活塞头、活塞裙部和活塞销座；所述 活塞裙部和活塞销座分体设计，两者之间隔开有空隙。本发明中所述活塞头与活塞裙部之间同常规技术一样，可以一体成型，也可以安 装固定。本发明中活塞头和活塞裙部的安装固定方式具体为螺纹连接固定，或者焊接固定。本发明中所述活塞头与活塞销座之间可以一体成型，也可以安装固定。本发明中活塞头和活塞销座的安装固定方式具体为通过连接件固定，或者通过螺 纹连接固定，或者焊接固定。本发明中所述活塞裙部外周同常规技术一样设计为圆形，其热膨胀后仍为圆形。本发明中所述活塞头外周上同常规技术一样固定有若干活塞环，而活塞裙部是指 底部的活塞环以下的部分。本发明所述的这种发动机活塞在具体装配时，活塞销座与发动机的曲轴连杆通过 活塞销穿接固定，而活塞裙部与发动机气缸内腔匹配。本发明的优点是1.本发明中由于活塞裙部和活塞销座采用分体设计，活塞裙部受热膨胀后不会受 活塞销座及其周边缺口的影响而产生椭圆形变，而是能够始终保持圆形，从而确保与气缸 内腔始终实现等间隙配合，有效防止机油漏入燃烧室内造成不充分燃烧，大大降低发动机 工作过程中的碳氢化合物排放。
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述图1为本发明一种具体实施例与曲轴连杆的装配结构剖视图；图2为本发明第二种具体实施例与曲轴连杆的装配结构剖视图；图3为本发明第三种具体实施例与曲轴连杆的装配结构剖视图。其中1、活塞头；2、活塞裙部；3、活塞销座；4、活塞环；5、曲轴连杆；6、活塞销；7、 螺钉。
具体实施例方式实施例1 结合图1所示，本实施例提供的这种发动机活塞由活塞头1、活塞裙部 2、活塞销座3、活塞环4、活塞销6和螺钉7组成。所述活塞头1与活塞裙部2 —体成型，活 塞销座3的顶部则与活塞头1之间通过两个螺钉7固定。本实施例中所述活塞裙部2外周 呈圆形并与活塞销座3分体设计，其与活塞销座3之间隔开有空隙。同时本实施例中所述 活塞头1外周上同常规技术一样成型有沟槽(本实施例中沟槽的数量为三道)，沟槽内嵌装 固定有活塞环4，所述活塞裙部2是指底部的活塞环4以下的部分。本实施例提供的这种发 动机活塞在具体装配时，活塞销座3与发动机的曲轴连杆5通过活塞销6穿接固定，而活塞 裙部2与发动机气缸内腔匹配。本实施例由于活塞裙部2和活塞销座3采用分体设计，活塞裙部2受热膨胀后不 会受活塞销座3及其周边缺口的影响而产生椭圆形变，而是能够始终保持圆形，从而确保 与气缸内腔始终实现等间隙配合，有效防止机油漏入燃烧室内造成不充分燃烧，大大降低 发动机工作过程中的碳氢化合物排放。实施例2 结合图2所示，本实施例提供的这种发动机活塞由活塞头1、活塞裙部 2、活塞销座3、活塞环4和活塞销6组成。所述活塞头1与活塞裙部2 —体成型，活塞销座 3则与活塞头1之间通过螺纹连接固定。本实施例中所述活塞裙部2外周呈圆形并与活塞 销座3分体设计，其与活塞销座3之间隔开有空隙。同时本实施例中所述活塞头1外周上 同常规技术一样成型有沟槽(本实施例中沟槽的数量为三道)，沟槽内嵌装固定有活塞环 4，所述活塞裙部2是指底部的活塞环4以下的部分。本实施例提供的这种发动机活塞在具 体装配时，活塞销座3与发动机的曲轴连杆5通过活塞销6穿接固定，而活塞裙部2与发动 机气缸内腔匹配。本实施例由于活塞裙部2和活塞销座3采用分体设计，活塞裙部2受热膨胀后不 会受活塞销座3及其周边缺口的影响而产生椭圆形变，而是能够始终保持圆形，从而确保 与气缸内腔始终实现等间隙配合，有效防止机油漏入燃烧室内造成不充分燃烧，大大降低 发动机工作过程中的碳氢化合物排放。实施例3 结合图3所示，本实施例提供的这种发动机活塞由活塞头1、活塞裙部 2、活塞销座3、活塞环4和活塞销6组成。所述活塞头1与活塞销座3 —体成型，活塞裙部 2则与活塞头1之间通过螺纹连接固定。本实施例中所述活塞裙部2外周呈圆形并与活塞 销座3分体设计，其与活塞销座3之间隔开有空隙。同时本实施例中所述活塞头1外周上 同常规技术一样成型有沟槽(本实施例中沟槽的数量为三道)，沟槽内嵌装固定有活塞环4，所述活塞裙部2恰位于底部的活塞环4下方。本实施例提供的这种发动机活塞在具体装 配时，活塞销座3与发动机的曲轴连杆5通过活塞销6穿接固定，而活塞裙部2与发动机气 缸内腔匹配。本实施例由于活塞裙部2和活塞销座3采用分体设计，活塞裙部2受热膨胀后不 会受活塞销座3及其周边缺口的影响而产生椭圆形变，而是能够始终保持圆形，从而确保 与气缸内腔始终实现等间隙配合，有效防止机油漏入燃烧室内造成不充分燃烧，大大降低 发动机工作过程中的碳氢化合物排放。当然上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术 的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发 明主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
权利要求
一种发动机活塞，包括活塞头(1)、活塞裙部(2)和活塞销座(3)；其特征在于所述活塞裙部(2)和活塞销座(3)分体设计，两者之间隔开有空隙。
2.根据权利要求1所述的发动机活塞，其特征在于所述活塞头(1)与活塞裙部(2)— 体成型，或者安装固定。
3.根据权利要求2所述的发动机活塞，其特征在于所述活塞头(1)与活塞裙部(2)的 安装固定方式为通过螺纹连接固定，或者焊接固定。
4.根据权利要求1所述的发动机活塞，其特征在于所述活塞头(1)与活塞销座(3)— 体成型，或者安装固定。
5.根据权利要求4所述的发动机活塞，其特征在于所述活塞头(1)与活塞销座(3)的 安装固定方式为通过连接件固定，或者通过螺纹连接固定，或者焊接固定。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的发动机活塞，其特征在于所述活塞裙部(2) 外周为圆形。
7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的发动机活塞，其特征在于所述活塞头(1) 外周上固定有若干活塞环(4)。
全文摘要
本发明公开了一种发动机活塞，包括活塞头、活塞裙部和活塞销座；所述活塞裙部和活塞销座分体设计，两者之间隔开有空隙。本发明中由于活塞裙部和活塞销座采用分体设计，活塞裙部受热膨胀后不会受活塞销座及其周边缺口的影响而产生椭圆形变，而是能够始终保持圆形，从而确保与气缸内腔始终实现等间隙配合，有效防止机油漏入燃烧室内造成不充分燃烧，大大降低发动机工作过程中的碳氢化合物排放。
文档编号F02F5/00GK101907033SQ20101023714
公开日2010年12月8日 申请日期2010年7月27日 优先权日2010年7月27日
发明者陈维加 申请人:陈维加