专利名称：新型螺杆转子发动机的制作方法
技术领域：
本发明属于一种内燃发动机，尤其是无活塞的新型转子发动机。
背景技术：
现有的发动机有活塞式和转子式，但都有相应的吸气压缩和做功和排气过程，这使得做功不连续，有震动，噪音大等缺点，本新型螺杆转子发动机有运转平稳，做功连续，结构简单，体积小巧，转速高，能效高的优点.
发明内容
本发明提供一种新型螺杆发动机，该新型螺杆发动机有运转平稳，做功连续，结构简单，体积小巧，转速高，能效高等优点.根据本发明的实施例1，一种新型螺杆转子发动机，由导流齿轮，缸体，转子，火花塞，喷油嘴和油泵组成.导流齿轮的特点是齿较大，导流齿轮的轮轴与主轴成空间垂直放置，主轴在齿轮面内，与齿轮有一小间隙放置。位置为，恰好使齿进入缸体内表面以内。缸体的特点是缸体腰部为导流齿轮轮体一段圆弧绕主轴旋转得来，中间细两端粗，与螺杆密合，腰身侧边有一狭缝，是导流齿轮嵌入部，上下有端盖，分别有进排气孔.转子由主轴，进气螺杆，做功螺杆组成，进气螺杆与做功螺杆小头相对，留有空间与主轴锚固组成转子，其特点是螺杆与缸体密合可转动，与导流齿轮啮合。其形状为导流齿轮切削与缸体吻合的转子毛培得来，方法是，导流齿轮转动一个齿，同时转子转动一周，去掉转子毛培上与齿重合部分。本螺杆转子发动机转子两端的两个螺杆与主轴锚固成为整体，运转时，进气螺杆压缩空气进入燃烧室，与喷油嘴喷出的油料混合燃烧，推动做功螺杆做功，喷油嘴连续喷油，连续进气，连续做功。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图1是本发明的剖面图。图2是本发明的俯视图。图3是本发明的透视图。图中1.导流齿轮，2.主轴，3.做功螺杆，4.火花塞，5.油泵，6.喷油嘴，7.机壳， 8.进气螺杆。9.顶盖，10.排气孔，11.底盖，12.进气孔。
具体实施例方式在图1中，进气螺杆(8)和做功螺杆( 锚固在主轴( 上形成转子，转子与机壳 (7)密合，与导流齿轮(1)啮合，导流齿轮和转子可自由转动，在两个螺杆之间形成的空腔是燃烧室，燃烧室有火花塞(4)和喷油嘴(6)。运转时，转子从左向右旋转，导流齿轮逆时针旋转，空气从进气螺杆处经压缩进入燃烧室，油泵( 将油料泵入燃烧室与空气混合，在火花塞点火下燃烧，推动做功螺杆做功使发动机运行。在图2中，显示了导流齿轮⑴和缸体(7)的结合方式在图3中，显示了进气孔(12)，排气孔(10)，顶盖(9)和底盖(11)的位置以及机体的立体形态。
权利要求
1.一种新型螺杆转子发动机，由导流齿轮，缸体，转子，火花塞，喷油嘴和油泵组成.
2.根据权利要求1所述螺杆转子发动机的导流齿轮，其特点是齿较大，导流齿轮的轮轴与主轴成空间垂直放置，主轴在齿轮面内，与齿轮有一小间隙放置。位置为，恰好使齿进入缸体内表面以内。
3.根据权利要求1所述螺杆转子发动机的缸体，其特点是缸体腰部为导流齿轮轮体一段圆弧绕主轴旋转得来，中间细两端粗，与螺杆密合，腰身侧边有一狭缝，是导流齿轮嵌入部，上下有端盖，分别有进排气孔.
4.根据权利要求1所述螺杆转子发动机的转子，转子由主轴，进气螺杆，做功螺杆组成，进气螺杆与做功螺杆小头相对，留有空间与主轴锚固组成转子，其特点是螺杆与缸体密合可转动，与导流齿轮啮合。其形状为导流齿轮切削与缸体吻合的转子毛培得来，方法是，导流齿轮转动一个齿或多个整数齿，同时转子转动一周，去掉转子毛培上与齿重合部分。
5.根据权利要求1所述螺杆转子发动机，其特点是转子两端的两个螺杆与主轴锚固成为整体，运转时，进气螺杆压缩空气进入燃烧室，与喷油嘴喷出的油料混合燃烧，推动做功螺杆做功，喷油嘴连续喷油，连续进气，连续做功。
6.根据权利要求1所述螺杆转子发动机，其特征在于支持该发动机运行的辅助系统部分或全部包括燃料供给系统，点火系统，润滑系统，冷却系统和液气分离系统。
7.根据权利要求1所述螺杆转子发动机，其特点是进气螺杆和做功螺杆使用一个导流齿轮进行导流，完成进气和做功。并且，螺杆的外形为可以和齿轮啮合的弧形.
8.根据权利要求1所述螺杆转子发动机，其特点是可在进气口配置一增压机，以提高进气口压力。
全文摘要
一种新型螺杆转子发动机，其特点是在哑铃形的壳体中有两个特制的喇叭形螺杆，小头相对，铆接在主轴上成为整体，并与侧面一齿轮啮合起到导流作用，四周与缸体密合缸体中部螺杆相对的空间为燃烧室，有火花塞和喷油嘴，运行时，由进气螺杆压缩空气进入燃烧室，油料在其中连续燃烧并推动做功螺杆运转做功。
文档编号F02B55/02GK102345506SQ20101024513
公开日2012年2月8日 申请日期2010年7月26日 优先权日2010年7月26日
发明者任涛 申请人:任涛