专利名称：电机助推的转子发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电机助推的转子发动机。
背景技术：
自上世纪五六十年代起，有人提出了一种两个相互交差放置的转子在一 个圆柱腔内作与转子轴同心转动的又称剪刀运动式发动机，例美国专利 3144007、 3356079、 4068985、 2734489、中国专利91201678等，以后有许 多类似的专利发表。但以往所有发明都未听到过任何一台发动机以这种原理 成功运行的信息。分析这些发明专利，可以看出所有发明者几乎都围绕着剪 刀结构如何通过某一种方式张开、闭合运动，但忽视了如何使剪刀结构连续 运动最重要的条件，如
图1所示。
剪刀结构虽然具有四冲程的过程，但是点火后产生的力会使左、右叶片 向两个相反的方向运动，叶片虽然具有一定的惯性，但两叶片作用在同一个 输出轴上无法产生同方向的力，因此发动机的左、右叶片是不可能维持朝同 一方向正常转动的，燃油产生的动能直接变成旋转的动能也是不可能实现 的。
发明内容
本实用新型目的是提供一种电机助推的转子发动机，该发动机运用助 推电机抵消后助轮受到的相反方向的力，使两转子可以同向转动，实现转子 发动机的持续运转。
本实用新型的技术方案是 一种电机助推的转子发动机，包括转子发动 机内的两个叶片式转子，两转子的转子输出轴上设有传动装置，传动装置驱 动有动力输出装置和助推装置，所述助推装置为电机。
本实用新型进一步的技术方案之一是所述传动装置包括分别安装在两 转子的输出轴上的一级或多级齿轮传动机构，其中第一级主动齿轮直接或间 接地驱动有第一最后一级传动轴和第二最后一级传动轴，助推电机有两个， 分别安装在两第一最后一级传动轴上，两第二最后一级传动轴同轴设置且动 力输出装置安装在该轴上；所述一级或多级齿轮传动机构中的齿轮为椭圆形 齿轮，两第二最后一级传动轴上的最后一级传动齿轮的长轴相对垂直设置；
本实用新型进一步的技术方案之二是所述传动装置包括分别安装在两转子的输出轴上的第一一级齿轮传动机构和第二一级齿轮传动机构；助推电 机有两个，分别安装在两第一一级或多级齿轮传动机构的最后一级传动轴 上，两第二一级或多级齿轮传动机构的最后一级传动轴同轴设置且动力输出 装置安装在该轴上；所述一级或多级齿轮传动机构中的齿轮为椭圆形齿轮， 两第二一级或多级齿轮传动机构中的最后一级传动齿轮的长轴相对垂直设
置；
上述电机的转速大于或等于转子的最髙转速。 本实用新型优点是
1. 本实用新型运用助推电机抵消后助轮受到的相反方向的力，使两转 子可以同向转动，实现转子发动机的持续运转。
2. 本实用新型中当其中一个转子作为前推轮被加速时，由于对应的助 推电机的转速大于或等于转子的最髙转速，因此，此时电机推动转子或不推 动转子，当该转子转为后助轮并减速时，电机的转速远远大于转子的转速， 电机向前推动转子，使发动机不停转动。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述
图1为现有技术的框架图2至图9为转子发动机中转子的运动状态图； 图IO为本发明的框架其中100转子发动机110、 120转子130进气口 ； 140排气口 ； 150 点火装置或喷油装置200传动装置；300动力输出装置；400助推装置；
图11为实施一的示意其中IOO转子发动机；110、 120转子；111、 121输出轴；
200传动装置；210、 220 —级或多级齿轮传动机构；211a、 221a第一 最后一级传动轴211b、 221b第二最后一级传动轴；212、 222第一级主动 齿轮214、 224传动轮；
300动力输出装置；
400助推装置；410、 420电机；
图12为实施二的示意其中IOO转子发动机；110、 120转子；111、 121输出轴；
200传动装置；210a、 220a第--级或多级齿轮传动机构210b、 220b
第二一级或多级齿轮传动机构211c、 221c、 211d、 221d最后一级传动轴； 215、 225传动轮
300动力输出装置
400助推装置410、 420电机。
具体实施方式
实施例如图2至图9所示，两转子110和120与发动机壳体通过弹性 密封件形成至少四个密封的腔室A、 B、 C、 D，壳体设有进气口 130、排气 口 140和点火装置或喷油装置150;每个转子在同一横截面内都包括两个相 隔的隔片，其中隔片E与隔片G为一个的转子，隔片F与隔片H为另一个 转子，其运动步骤如下
1. 如图2所示，腔室A处于作功完成时状态；腔室B处于排气完成时 的状态；腔室C处于吸气完成时的状态；腔室D处于压縮到最小时的状态；
2. 如图3所示，点火或喷嘴装置在腔室D内点火，此时，腔室A处于 排气状态；腔室B处于吸气状态；腔室C处于压縮状态；腔室D处于作功 状态；
3. 如图4所示，腔室A处于排气完成时的状态；腔室B处于吸气完成 时的状态腔室C处于压縮到最小时的状态；腔室D处于作功完成时状态；
4. 如图5所示，点火或喷嘴装置在腔室C内点火，此时，腔室A处于 吸气状态；腔室B处于压缩状态；腔室C处于作功状态；腔室D处于排气 状态；
5. 如图6所示，腔室A处于吸气完成时的状态；腔室B处于压縮到最 小时的状态；腔室C处于作功完成时状态；腔室D处于排气完成时的状态；
6. 如图7所示，点火或喷嘴装置在腔室B内点火，此时，腔室A处于 压縮状态；腔室B处于作功状态；腔室C处于排气状态；腔室D处于吸气 状态
7. 如图8所示，腔室A处于压縮到最小时的状态；腔室B处于作功完 成时状态；腔室C处于排气完成时的状态；腔室D处于吸气完成时的状态；
8. 如图9所示，点火或喷嘴装置在腔室A内点火，此时，腔室A处于 作功状态腔室B处于排气状态；腔室C处于吸气状态；腔室D处于压縮
状态；
以下步骤重复上述1至8步。
实施例一如
图10和
图11所示， 一种转子发动机，包括转子发动机 100内的两个叶片式转子110、 120，所述两转子110、 120的转子输出轴111、 121上设有传动装置200，传动装置200驱动有动力输出装置300和助推装 置400。
传动装置200包括分别安装在两转子110、 120的输出轴111、 121上的 一级齿轮传动机构210、 220，其中，主动齿轮212、 222直接或间接地驱动 有第一被动传动轴211a、 221a和第二被动传动轴211b、 221b，助推装置400 为两个助推电机410、 420,两助推电机410、 420分别安装在两第一被动传 动轴211a、 221a上，两第二被动传动轴211b、 221b同轴设置且动力输出装 置300安装在该轴上。
一级齿轮传动机构210、 220中的齿轮为椭圆形齿轮，两第二被动传动 轴211b、 221b上的传动齿轮214, 224的长轴垂直设置。
实施例二如
图10和
图12所示， 一种转子发动机，转子发动机100 内设有两个叶片式转子110、 120,所述两转子110、 120的转子输出轴111、 121上设有传动装置200，传动装置200驱动有动力输出装置300和助推装 置楊。
传动装置200包括分别安装在两转子110、 120的输出轴111、 121上的 第——级齿轮传动机构210a、 220a和第二一级齿轮传动机构210b、 220b; 助推装置400为两个助推电机410、 420，两助推电机410、 420分别安装在
两第--级齿轮传动机构210a、 220a的被动传动轴211c、 221c上，两第二
一级齿轮传动机构210b、 220b的被动传动轴211d、 221d同轴设置且动力输 出装置300安装在该轴上。
所述一级齿轮传动机构210a, 220a, 210b， 220b中的齿轮为椭圆形齿 轮，两第二一级齿轮传动机构210b， 220b中的被动传动齿轮215， 225的长 轴相对垂直设置。
当其中一个转子110作为前推轮被加速时，由于对应的助推电机410的 转速大于或等于转子110的最髙转速，因此，此时电机410推动转子IIO或 不推动转子110，当该转子110转为后助轮并减速时，电机410的转速远远大于转子110的转速，电机410向前推动转子110，使发动机不停转动。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成 任何限制。除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等 同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之 内。
权利要求1.一种电机助推的转子发动机，包括转子发动机(100)内的两个叶片式转子(110，120)，两转子(110，120)的转子输出轴(111，121)上设有传动装置(200)，传动装置(200)驱动有动力输出装置(300)和助推装置(400)，其特征在于所述助推装置(400)为电机。
2. 按照权利要求1所述的电机助推的转子发动机，其特征在于所述 传动装置(200)包括分别安装在两转子(110, 120)的输出轴上的一级或 多级齿轮传动机构(210， 220)。
3. 按照权利要求2所述的电机助推的转子发动机，其特征在于所述 传动装置(200)中第一级主动齿轮(212， 222)直接或间接地驱动有第一 最后一级传动轴(211a, 221a)和第二最后一级传动轴(211b, 221b)，助 推电机有两个，分别安装在两第一最后一级传动轴(211a, 221a)上，两第 二最后一级传动轴(211b, 221b)同轴设置且动力输出装置(300)安装在 该轴上。
4. 按照权利要求3所述的电机助推的转子发动机，其特征在于所述 一级或多级齿轮传动机构(210， 220)中的齿轮为椭圆形齿轮，两第二最后 一级传动轴(211b, 221b)上的最后一级传动齿轮(214， 224)的长轴相对 垂直设置。
5. 按照权利要求2所述的电机助推的转子发动机，其特征在于所述 所述传动装置(200)在两转子(110， 120)的输出轴(111, 121)上分别 设有第一一级或多级齿轮传动机构(210a， 220a)和第二一级或多级齿轮传 动机构(210b, 220b),助推电机有两个，分别安装在两第一一级或多级齿 轮传动机构(210a， 220a)的最后一级传动轴(211c, 221c)上，两第二一 级或多级齿轮传动机构(210b, 220b)的最后一级传动轴(211d， 221d)同 轴设置且动力输出装置(300)安装在该轴上。
6. 按照权利要求5所述的电机助推的转子发动机，其特征在于所述 一级或多级齿轮传动机构(210a, 220a， 210b, 220b)中的齿轮为椭圆形齿 轮，两第二一级或多级齿轮传动机构(210b， 220b)中的最后一级传动齿轮(215， 225)的长轴相对垂直设置。
7. 按照权利要求1或2或3或4或5或6所述的电机助推的转子发动 机，其特征在于所述电机(410， 420)的转速大于或等于转子(110， 120)的最髙转速。
专利摘要本实用新型公开了一种电机助推的转子发动机，包括转子发动机内的两个叶片式转子，两转子的转子输出轴上设有传动装置，传动装置驱动有动力输出装置和助推装置，所述助推装置为电机；本实用新型运用助推电机抵消后助轮受到的相反方向的力，使两转子可以同向转动，实现转子发动机的持续运转。
文档编号F01C1/063GK201176883SQ200820035140
公开日2009年1月7日 申请日期2008年4月9日 优先权日2008年4月9日
发明者陈维加 申请人:陈维加