专利名称：三角转子发动机的转子装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种三角转子发动机的转子装置。
背景技术：
一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。
转子发动机的运动特点是三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3∶2。上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹(即汽缸壁的形状)似“8”字形。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1∶1的运动关系完全不同。
现有的三角转子都为一体成型的，由于三角转子要求重量要轻，所以现在加工的三角转子都采用空心结构，用泥芯模浇铸，生产工艺复杂且精度低，由于精度无法保证，所以转子外型必须靠后加工完成。
由于三角转子侧面与缸壁采用类似活塞环的密封条对燃烧室及轴进行密封，密封条的厚度一般只有1mm，由于密封条的位置关系，使密封环槽的深度一般需要5mm，以200CC排量的转子为例，加工时间约需300分钟，加工工时费用就需300元人民币，这就增加了加工成本。
由于转子中心装有一只与缸体之间配合旋转的内齿轮，该齿轮与转子之间需要定位牢固且相对角度必须正确，现有的设计是在两者配合处用多个弹性开口销固定，加工难度及成本均较高。
综上所述，现有的三角转子具有加工复杂，成本高等缺点，同时阻碍了三角转子的推广和发展。
发明内容
本发明目的是提供一种三角转子发动机的转子装置，该转子装置将一体成型的三角转子作成了分体式的，同时利用前、后端盖嵌入台阶的方法直接形成密封环槽，简化了加工工艺，降低了成本，更有助于三角转子的推广和发展，为普及运用三角转子奠定了基础。
本发明的技术方案是一种三角转子发动机的转子装置，包括转子，所述转子包括带弧边的三角形转子块，转子块的两端分别固定有前端盖和后端盖，转子块、前端盖、后端盖位于同一轴线上，转子块的中心设有一轴孔，前端盖上设有内齿轮，后端盖的中心设有与转子块的轴孔相对应的轴孔，前端盖、后端盖分别嵌入转子块的两端，前端盖、后端盖的外侧面分别与转子块的内侧面形成密封环槽。
本发明进一步的技术方案是一种三角转子发动机的转子装置，包括转子，所述转子包括带弧边的三角形转子块，转子块的两端分别固定有前端盖和后端盖，转子块、前端盖、后端盖位于同一轴线上，转子块的中心设有一轴孔，前端盖上设有内齿轮，后端盖的中心设有与转子块的轴孔相对应的轴孔，前端盖、后端盖分别嵌入转子块的两端，前端盖、后端盖的外侧面分别与转子块的内侧面形成密封环槽；所述转子块在两相邻弧形面的交界处设有连接槽，前端盖、后端盖分别设有与连接槽相对应的开槽，转子块的两端内壁上分别设有台阶，前端盖嵌入转子块前端的台阶内，前端盖的外侧面与转子块的外侧面齐平，使三条密封环槽形成于转子块的前端面上，后端盖嵌入转子块后端的台阶内，后端盖的外侧面与转子块的外侧面齐平，使三条密封环槽形成于转子块的后端面上。
本发明更详细的技术方案是一种三角转子发动机的转子装置，包括转子，所述转子包括带弧边的三角形转子块，转子块的两端分别固定有前端盖和后端盖，转子块、前端盖、后端盖位于同一轴线上，转子块的中心设有一轴孔，前端盖上设有内齿轮，后端盖的中心设有与转子块的轴孔相对应的轴孔，前端盖、后端盖分别嵌入转子块的两端，前端盖、后端盖的外侧面分别与转子块的内侧面形成密封环槽；所述转子块在两相邻弧形面的交界处设有连接槽，前端盖、后端盖分别设有与连接槽相对应的开槽，转子块的两端内壁上分别设有台阶，前端盖嵌入转子块前端的台阶内，前端盖的外侧面与转子块的外侧面齐平，使三条密封环槽形成于转子块的前端面上，后端盖嵌入转子块后端的台阶内，后端盖的外侧面与转子块的外侧面齐平，使三条密封环槽形成于转子块的后端面上；所述转子块在轴孔周边的位置均匀地设有若干个通孔；所述转子块的三段弧形面上分别设置有凹槽，凹槽的槽底面与弧形面平滑连接。
本发明的优点是1.本发明将一体成型的三角转子作成了分体式的，简化了加工工艺，降低了成本，更有助于三角转子的推广和发展，为普及运用三角转子奠定了基础。
2.本发明的转子块在轴孔周边的位置均匀地设有若干个通孔，降低了三角转子的重量，而且外型无需后加工，大大降低了加工成本。
3.本发明的转子块在两相邻弧形面的交界处分别设有连接槽，而且前端盖和后端盖分别设有与连接槽相对应的开槽，这就使组装后的转子的各个连接槽能够与前后开槽连通，并在连通后的槽内设置弹性条，防止转子旋转时各顶点因摩擦而导致的磨损。
4.本发明的前端盖、后端盖分别嵌入转子块两端的台阶内，转子块的两端面的周边就分别直接形成了三条密封环槽，简化了加工工艺，降低了密封环槽的加工难度，另外由于密封环槽的内外沿分别在不同的零件上，可用较大的铣刀加工，加工工时为原加工工时的几十分之一，大大降低了加工费用。
5.本发明转子块的三段弧形面上分别设置有凹槽，凹槽的槽底面与弧形面平滑连接，不但进步减轻了三角转子的重量，同时也增加了汽缸内各个独立空间容积。
6.本发明将齿轮直接设置在前端盖上，保证了齿轮与转子配合牢固，使保证相对角度精确的方法变的十分容易，降低了加工难度，减少了加工成本。
图1为本发明的侧剖图；图2为本发明的转子的结构示意图；图3为本发明的前端盖的结构示意图；图4为本发明的后端盖的结构示意图；图5为本发明的立体图。
其中1转子；2转子块；21轴孔；22密封环槽；23连接槽；24台阶；25通孔；26凹槽；
3前端盖；31内齿轮；32开槽；4后端盖；41轴孔；42开槽。
具体实施例方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述实施例如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种三角转子发动机的转子装置，包括转子1，转子1包括带弧边的三角形转子块2，转子块2的两端分别固定有前端盖3和后端盖4，转子块2、前端盖3、后端盖4位于同一轴线上，转子块2的三段弧形面上分别设置有凹槽26，凹槽26的槽底面与弧形面平滑连接，转子块2的中心设有一轴孔21，转子块2在轴孔21周边的位置均匀地设有若干个通孔25，转子块2在两相邻弧形面的交界处分别设有连接槽23，前端盖3上设有内齿轮31，后端盖4的中心设有与转子块2的轴孔21相对应的轴孔41，前端盖3、后端盖4设有与连接槽23相对应的开槽32和42，转子块2的两端内壁上分别设有台阶24，前端盖3嵌入转子块2前端的台阶24内，前端盖3的外侧面与转子块2的外侧面齐平，使转子块2的前端面的周边形成三条密封环槽22，后端盖4嵌入转子块2后端的台阶24内，后端盖4的外侧面与转子块2的外侧面齐平，使转子块2的后端面的周边形成三条密封环槽22。
组装时，先将前端盖3嵌入转子块2前端的台阶24内，使转子块2的前端面的周边形成三条密封环槽22，然后通过螺钉将前端盖3固定在转子块2上；同理，将后端盖4嵌入转子块2后端的台阶24内，使转子块2的后端面的周边形成三条密封环槽22，然后通过螺钉将后端盖4固定在转子块2上。
本发明将一体成型的三角转子作成了分体式的，简化了加工工艺，降低了成本，更有助于三角转子的推广和发展，为普及运用三角转子奠定了基础；本发明的转子块2在轴孔21周边的位置均匀地设有若干个通孔25，降低了三角转子的重量；本发明转子块2的三段弧形面上分别设置有凹槽26，凹槽26的槽底面与弧形面平滑连接，不但进步减轻了三角转子的重量，同时也增加了汽缸内各个独立空间容积。
本发明的转子块2在两相邻弧形面的交界处分别设有连接槽23，而且前端盖3和后端盖4分别设有与连接槽23相对应的开槽32和42，这就使组装后的转子1的各个连接槽23能够与前后开槽32和42连通，再在连通后的槽内设置弹性条，降低了转子1旋转时各顶点因摩擦而导致的磨损。
本发明的前端盖3、后端盖4分别嵌入转子块2两端的台阶24内，转子块2的两端面的周边就分别直接形成了三条密封环槽22，简化了加工工艺，降低了密封环槽22的加工难度，另外由于密封环槽的内外沿分别在不同的零件上，可用较大的铣刀加工，加工工时为原加工工时的几十分之一，大大降低了加工费用；本发明将齿轮直接设置在前端盖上，保证了齿轮与转子配合牢固，使保证相对角度精确的方法变的十分容易，降低了加工难度，减少了加工成本。
权利要求
1.一种三角转子发动机的转子装置，包括转子(1)，其特征在于所述转子(1)包括带弧边的三角形转子块(2)，转子块(2)的两端分别固定有前端盖(3)和后端盖(4)，前端盖(3)、后端盖(4)分别嵌入转子块(2)的两端，前端盖(3)、后端盖(4)的外侧面分别与转子块(2)的内侧面形成密封环槽(22)。
2.按照权利要求1所述的三角转子发动机的转子装置，其特征在于所述转子块(2)在两相邻弧形面的交界处设有连接槽(23)，前端盖(3)、后端盖(4)分别设有与连接槽(23)相对应的开槽(32，42)。
3.按照权利要求1所述的三角转子发动机的转子装置，其特征在于所述转子块(2)的两端内壁上分别设有台阶(24)，前端盖(3)嵌入转子块(2)前端的台阶(24)内，前端盖(3)的外侧面与转子块(2)的外侧面齐平，使三条密封环槽(22)形成于转子块(2)的前端面上，后端盖(4)嵌入转子块(2)后端的台阶(24)内，后端盖(4)的外侧面与转子块(2)的外侧面齐平，使三条密封环槽(22)形成于转子块(2)的后端面上。
4.按照权利要求1所述的三角转子发动机的转子装置，其特征在于所述转子块(2)的中心设有轴孔(21)，轴孔(21)周边的位置均匀地设有若干个通孔(25)。
5.按照权利要求1或2所述的三角转子发动机的转子装置，其特征在于所述转子块(2)的三段弧形面上分别设置有凹槽(26)，凹槽(26)的槽底面与弧形面平滑连接。
全文摘要
本发明公开了一种三角转子发动机的转子装置，包括转子，所述转子包括带弧边的三角形转子块，转子块的两端分别固定有前端盖和后端盖，转子块、前端盖、后端盖位于同一轴线上，转子块的中心设有一轴孔，前端盖上设有内齿轮，后端盖的中心设有与转子块的轴孔相对应的轴孔，前端盖、后端盖分别嵌入转子块的两端，前端盖、后端盖的外侧面分别与转子块的内侧面形成密封环槽；本发明将一体成型的三角转子作成了分体式的，简化了加工工艺，降低了成本，有助于三角转子的推广和发展。
文档编号F02B55/00GK1912365SQ20061004141
公开日2007年2月14日 申请日期2006年8月31日 优先权日2006年8月31日
发明者陈维加 申请人:陈维加