专利名称：踏板型车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及踏板型车辆的改良，详细来说涉及踏板型车辆所具备的燃料过滤器的 配置的改良。
背景技术：
作为现有的踏板型车辆，已知有在将燃料箱的燃料向发动机的燃烧室供给的燃料 供给路径的中途具备燃料过滤器的车辆(例如，参照专利文献1(图1、图2))。
如专利文献1的图1所示，踏板型车辆(10)(带括弧的数字表示在专利文献1中 记载的符号，下同。)具备摆动自如地安装在后架(135b)上的单元摆动式的发动机02)和 在该发动机0 的前方、在载置乘员的脚的踏板底板04)的下方配置的燃料箱05)。
如专利文献1的图2所示，燃料箱05)内的燃料通过导管(321)而向燃料过滤器 (34)输送并被净化，通过燃料泵06)向发动机供给。
然而，如专利文献1的图1所示，若燃料过滤器(34)沿车辆的前后方向在燃料箱 (25)的后方、配置在工作缸头(308)和头盖(311)的下方的空间，则工作缸头(308)和头 盖(311)也随着单元摆动式的发动机0 的摆动而上下摆动，因此，工作缸头(308)和头 盖(311)接近燃料过滤器(34)。
为了确保接近时的燃料过滤器(34)与工作缸头(308)、头盖(311)的间隙，考虑使 燃料过滤器(34)小型化的方法。然而，若使燃料过滤器(34)小型化，则存在燃料过滤器的 零件更换周期变短的情况。因此，需要无需受单元摆动式的发动机的摆动制约，能够自由地 设定燃料过滤器的大小的踏板型车辆。
专利文献1日本特开2002-206466公报发明内容
本发明的课题在于提供一种无需受单元摆动式的发动机的摆动制约，能够自由地 设定燃料过滤器的容量的踏板型车辆。
发明的第一方面涉及一种踏板型车辆，其具备车架；设置在前轮与座椅之间并 载置驾驶员的脚的踏板底板；在该踏板底板的下方配置且具有从上表面向上方突出的供油 口的燃料箱；在该燃料箱的后方摆动自如地支承在所述车架上的发动机；将所述燃料箱内 的燃料向所述发动机侧供给的燃料供给路径；配置在该燃料供给路径的中途并净化所述燃 料的燃料过滤器，所述踏板型车辆的特征在于，所述燃料过滤器配置在所述燃料箱的上表 面与所述踏板底板之间。
发明的第二方面的特征在于，在燃料箱的上表面设有凹部，且在车辆俯视观察下 燃料过滤器的至少一部分位于凹部内。
发明的第三方面的特征在于，在车架上，包括在踏板底板的下方沿车辆前后方向 延伸的底板管，并以在车辆侧视观察下沿着该底板管的方式配置踏板底板，燃料过滤器配 置为比底板管偏向车辆内方，且以其长度方向沿着底板管的延伸方向的方式装卸自如地安装在底板管上。
发明的第四方面的特征在于，燃料过滤器以其长度方向沿着燃料箱的上表面的方 式装卸自如地安装于燃料箱的上表面。
发明的第五方面的特征在于，在踏板底板的后部设置有从踏板底板立起并覆盖座 椅的下方的座椅下部罩，在从该踏板底板到座椅下部罩上设置有用于向燃料箱进行供油的 供油开口，且在供油开口上设置有在向供油口供给燃料时开闭的燃料帽，燃料过滤器以在 车辆俯视观察下燃料过滤器的至少一部分位于供油开口内的方式配置，燃料过滤器能够从 供油开口装卸。
发明的第六方面的特征在于，在燃料供给路径上依次配置有将燃料箱的燃料净 化的泵前过滤器；配置在该泵前过滤器的下游侧的燃料泵；配置在该燃料泵的下游侧的燃 料过滤器；将燃料向发动机喷射的喷射器，
在燃料过滤器的下游侧设置有压力调整器，该压力调整器在燃料泵与喷射器之间 的燃料压力增加而达到规定压力时使燃料的一部分返回燃料箱，压力调整器以在车辆俯视 观察下压力调整器的至少一部分位于供油开口内的方式配置于燃料箱的上表面，压力调整 器能够从供油开口装卸。
发明的第七方面的特征在于，燃料过滤器设定为比泵前过滤器网眼细。
发明的第八方面的特征在于，燃料过滤器在车辆的上下方向上配置在比喷射器低 的位置。
发明效果
在发明的第一方面中，由于燃料过滤器配置在燃料箱的上表面与踏板底板之间， 因此燃料过滤器的大小无需受位于燃料箱的后方的发动机的摆动制约，能够自由设定。
此外，虽然具有从燃料箱的上表面突出的供油口使得燃料箱上表面与踏板底板之 间容易成为死区，但根据本发明，由于将燃料过滤器配置在燃料箱的上表面与踏板底板之 间，因此能够有效地利用在燃料箱的上表面与踏板底板之间形成的死区。
在发明的第二方面中，在燃料箱的上表面设有凹部，且在车辆俯视观察下燃料过 滤器的至少一部分位于凹部内。由于通过利用凹部而将能够用于配置燃料过滤器的空间变 宽，因此能够配置大型的燃料过滤器。
此外，由于燃料过滤器收纳在燃料箱上表面的凹部中，因此能够缩小从地面到燃 料过滤器为止的高度。其结果是，能够降低配置在燃料过滤器上方的踏板底板。
在发明的第三方面中，燃料过滤器配置为比底板管偏向车辆内方，且以其长度方 向沿着底板管的延伸方向的方式装卸自如地安装在底板管上。假设如果燃料过滤器以沿车 辆上下方向延伸的方式配置，则踏板底板与底板管之间空开。在这一点上，根据本发明，能 够将踏板底板配置为尽可能地接近底板管，能够降低踏板底板。
此外，由于燃料过滤器位于比底板管偏向车辆内方，因此能够通过底板管保护燃 料过滤器的外侧。
在发明的第四方面中，燃料过滤器装卸自如地安装于燃料箱的上表面。由于能够 在将燃料过滤器临时安装在燃料箱的上表面上的状态(预先组装的状态)下，将上述的部 件集中安装到车辆上，因此在车辆装配线上的安装作业变得容易。
另外，以燃料过滤器的长度方向沿着燃料箱的上表面的方式安装。假设如果将燃料过滤器以沿车辆上下方向延伸的方式配置，则踏板底板与燃料箱之间空开。在这一点上， 根据本发明，能够将踏板底板配置为尽可能地接近燃料箱，能够降低踏板底板。
在发明的第五方面中，以燃料过滤器的至少一部分位于供油开口内的方式设定供 油开口的大小并且配置燃料过滤器。由于在打开燃料帽时，燃料过滤器的至少一部分露出， 因此能够利用供油开口来进行燃料过滤器的装卸作业。假设如果在踏板底板设置另外的供 油开口及盖，则部件数量变多。在这一点上，根据本发明，能够减少部件数量，能够实现部件 成本的降低。
在发明的第六方面中，压力调整器以压力调整器的至少一部分位于供油开口内的 方式配置于燃料箱的上表面。由于在燃料帽打开时，压力调整器的至少一部分露出，因此能 够利用供油开口来进行燃料过滤器的装卸作业以及压力调整器的装卸作业。
在第七方面的发明中，燃料过滤器设定为比泵前过滤器网眼细。能够由泵前过滤 器捕集大的杂质，由燃料过滤器捕集通过了泵前过滤器的细的杂质，因此燃料过滤器无需 捕集大的杂质，能够使燃料过滤器不易堵塞，从而能够减少更换的频率。并且，泵前过滤器 的网眼粗因而不易堵塞，能够抑制其成为燃料泵的阻力，并且能够采用低价的燃料泵。
由此，能够将泵前过滤器及燃料过滤器的更换周期均延长，能够减少维护次数，并 且能够长期良好地维持通过泵前过滤器及燃料过滤器的燃料流量，即使应为必要的燃料流 量急增也能够充裕地应对。
另外，燃料过滤器由于网眼细，因此即使在使用乙醇这样的杂质细的燃料的情况 下也能够由燃料过滤器将细的杂质捕集。另一方面，由于为了能够使用乙醇这样的杂质细 的燃料而将燃料过滤器设置为比泵前过滤器网眼细，因此虽然比泵前过滤器更换周期短， 但因为仅通过打开燃料帽即能够进行燃料过滤器的装卸作业，所以更换作业能够容易地进 行。
在第八方面的发明中，由于燃料过滤器配置在比喷射器低的位置，因此在长时间 将车辆停车的情况下，能够抑制由于贮留在燃料过滤器内的燃料的重量使燃料从喷射器漏 出的情况。
图1是本发明的实施例1所涉及的踏板型车辆的侧视图。
图2是配置在车架上的燃料供给装置的侧视图。
图3是踏板型车辆的主要部分的俯视图。
图4是说明燃料过滤器的安装及过滤器支承夹的图。
图5是示出检修口的踏板型车辆的立体图。
图6是示出检修口与燃料过滤器的位置关系的俯视图。
图7是说明检修口的盖的开闭的图。
图8是说明图5的另一方式的图。
图9是示出另一方式中的检修口与燃料过滤器的位置关系的俯视图
图10是燃料过滤器的截面图。
图11是压力调整器的截面图。
图12是本发明的实施例2所涉及的燃料供给装置的侧视图。
图13是踏板型车辆的主要部分的俯视图。
图14是示出检修口的踏板型车辆的立体图。
图15是示出检修口与燃料过滤器的位置关系的俯视图。
符号说明
10...踏板型车辆(机动二轮车)；11· · ·车架；21...前轮J6、27...底板管； 28...踏板底板；32...燃料箱；33...发动机；37...座椅下部罩；45...座椅；54...燃料 供给路径；55...泵前过滤器；56...燃料泵；57...燃料过滤器；58...喷射器；61...燃 料箱的上表面；63...工作缸头；67...供油口 ；69...凹部；74...压力调整器；77...过 滤器支承夹；78. · ·调整器支承夹；84,94. · ·供油开口 ；85,95. · ·燃料帽；86...检修口; 87. . . "^n ο具体实施方式
以下根据
本发明的实施方式。需要说明的是，附图是沿符号的方向观察 到的，图中的箭头(前)表示车辆前方。
实施例1
首先，根据
本发明的实施例1。
如图1所示，作为机动二轮车的踏板型车辆10具备作为骨架的车架11，车架11包 括构成前端部的头管12 ；从该头管12向下方延伸的下行框架13 ；从该下行框架13的下 部向后方延伸的左右一对下架14L、14R(仅图示跟前侧的符号14L)；从该下架14L、14R的 后部向斜上后方延伸的左右一对后架15L、15R(仅图示跟前侧的符号15L)；安装在该后架 15LU5R的中途的左右一对连杆支承托架16、17(仅图示跟前侧的符号16)。
在头管12上，转向自如地安装有前叉18，在该前叉18的下端安装有前轮21，在上 端安装有车把22。
此外，在踏板型车辆10中，动力单元M经由连杆23摆动自如地安装在连杆支承 托架16、17上，在该动力单元M的后端部与后架15的后端部之间架设安装有后缓冲器单 元25。
在下架14L、14R的上方设置有沿车辆前后方向延伸的左右一对底板管沈、27(仅 图示跟前侧的符号26)，在该底板管沈、27的上方以沿着底板管沈、27的方式配置有载置驾 驶员的脚的踏板底板观。在下架14L、14R上设置有支承底板管沈、27的支承支架四和支 承燃料箱32的燃料箱支承托架31。
动力单元M由构成前部的发动机33和与该发动机33的后部一体地连接的无级 变速器34构成，在该无级变速器34的后部安装有后轮35。
另外需要说明的是，符号36为空气滤清器，符号37为覆盖座椅45的下方的座椅 下部罩，符号38为后侧罩，符号41为前挡泥板，符号42为车把罩，符号43为前罩，符号44 为护腿件，符号45为座椅，符号46为尾灯，符号47为后挡泥板，符号48为排气管，符号51 为消声器，符号52为主支承架。
如图2所示，燃料供给装置53具备燃料箱32和将该燃料箱32的燃料向发动机33 侧供给的燃料供给路径M，在该燃料供给路径M上依次配置有将燃料箱32内的燃料净 化的泵前过滤器55 ；在该泵前过滤器55的下游侧配置的燃料泵56 ；在该燃料泵56的下游侧配置且设定为比泵前过滤器55网眼细的燃料过滤器57 ；向发动机33侧喷射燃料的喷射 器58。另外，泵前过滤器55和燃料泵56设置在燃料箱32内，喷射器58安装在吸气管64 上。
燃料箱32是在向下方凹陷的箱下半体3 上覆盖向上方鼓出的箱上半体32b，并 在凸缘部32c接合从而一体化形成的容器，在箱上半体32b的后部具备向上方延伸的供油 口 69，在该供油口 39上具备燃料帽68。并且，在箱上半体32b的前部安装有从上方插入的 燃料泵56。另外，在燃料泵56上设置有泵前过滤器55。
在从上方观察时如图3所示，该燃料箱32为方箱。通过形成为与底板管沈和底 板管27的内端宽度相当的宽度，从而形成为大容量。
另外，燃料箱32 (箱上半体32b)的上表面不平坦，燃料箱32 (箱上半体32b)的上 表面61的燃料泵56及供油口 67的左侧的部位形成为向上凸起的凸部32d，燃料泵56的右 侧的部位形成为向上凸起的凸部32e，剩余的部分形成为凹部69。
在左右一对下架14L、14R(仅图示跟前侧的符号14L)上架设有横向管59，该横向 管59的中央部与下行框架13的下端连接。
发动机33由收纳曲轴(不图示)的曲轴箱60和从曲轴箱60向车辆前方突出的 工作缸部63构成。另外，工作缸部63由从曲轴箱60侧依次的工作缸体63a、工作缸头6 和头盖63c构成。
吸气装置62包括与工作缸头63b的上部连接的吸气管64 ；与该吸气管64连接 的节流阀体65 ；经由连接管66与该节流阀体65连接的空气滤清器36(图1，符号36)。
在吸气管64上安装有喷射器58，通过喷射器58向发动机33侧供给燃料。
此外，供油口 67从燃料箱32的上表面61突出，在该供油口 67上安装有燃料帽 68。另外，在燃料箱32的上表面61上设置有部分降低的凹部69。
另外，由于燃料过滤器57设定为比泵前过滤器55网眼细，燃料过滤器57的网眼 的粗细与泵前过滤器阳的网眼的粗细不同，因此即使在使用如乙醇这样的杂质细的燃料 时，也能够由燃料过滤器57将由泵前过滤器55未捕集到的细的杂质捕集，因而也能够使用 乙醇等燃料。
接下来对俯视观察下的燃料过滤器57的配置进行说明。
如图2所示，燃料过滤器57配置在燃料箱32的上表面61与踏板底板观之间，并 且在车辆的上下方向上配置在比喷射器58低的位置。
另外，如图3所示，燃料过滤器57以其长度方向沿着底板管27的延伸方向的方式 安装在底板管27的内侧。
燃料供给装置53包括燃料箱32 ；燃料供给路径M ；连接在燃料配管72与返回配 管75之间的压力调整器74 ；分别连接该压力调整器74及燃料箱32的返回配管75。另外， 在燃料供给路径M中的燃料泵56与喷射器58之间的燃料压力增加而达到规定压力时，压 力调整器74使燃料的一部分经由返回配管75返回燃料箱32。
燃料供给路径M包括将燃料泵56和燃料过滤器57连接的燃料配管71以及将 燃料过滤器57和喷射器58连接的燃料配管72、76。燃料配管71 一端与燃料泵56连接，另 一端与燃料过滤器57连接。另外，燃料配管72 —端与燃料过滤器57连接，该燃料配管72 的中途保持在设置于燃料箱32的凸缘部32c上配管夹73中，另一端与配置在燃料箱32的7上表面61上的压力调整器74连接。另外，燃料配管76 —端与压力调整器74的上游的分 支侧连接，该燃料配管76的中途保持于设置在工作缸部63上的配管夹79，另一端与喷射器 58连接。由此，燃料箱32内的燃料从喷射器58向发动机33侧供给。
燃料过滤器57的一部分位于燃料箱32的凹部69中。
此外，燃料过滤器57保持于设置在底板管27上的过滤器支承夹77 (详细后述) 中，压力调整器74保持于设置在燃料箱的凹部69上的调整器支承夹78中。另外，符号81 是架设在左右的底板管沈、27上的横向板。
接下来对燃料过滤器57的安装及过滤器支承夹77等进行说明。
如图4(a)所示，安装在底板管27上的过滤器支承夹77呈大致C字状的形状，由 能够弹性变形的材料形成。过滤器支承夹77具有开设有长孔77a的底部77b ；从该底部 77b的两端延伸的臂部77c、77d ；设置在上述的臂部77c、77d的前端的返回部77e、77f。
燃料过滤器57为直径D的圆柱形状。使燃料过滤器57如箭头(1)那样移动，并压 入过滤器支承夹77。返回部77e、77f被压宽，在燃料过滤器57移动到内部时被臂部77c、 77d夹持。
由于臂部77c、77d之间的距离L小于直径D，因此能够利用过滤器支承夹的弹性作 用来保持燃料过滤器57。
另外，过滤器支承夹77设置在底板管27上，朝向车辆的内方侧开口。在该开口的 方向上具有燃料箱32的凹部69，因此能够容易地移动燃料过滤器57。
此外，调整器支承夹(图3，符号78)也同样为大致C字状的形状，由能够弹性变形 的材料形成。
调整器支承夹(图3，符号78)设置在燃料箱32的凹部69上，且朝向上方开口，压 力调整器(图3，符号74)的装卸通过沿上下方向移动来进行。
图4(b)是图4(a)的b向视图，过滤器支承夹77在底面设有长孔，通过将该部分 焊接而固定在底板管27上。符号83表示焊接部。此外，关于调整器支承夹78也同样地焊 接在燃料箱32的凹部69上。
接下来对燃料过滤器57的检修口进行说明。
如图5所示，从踏板底板28立起并覆盖座椅45的下方的座椅下部罩37设置在踏 板底板观的后部。从踏板底板观到座椅下部罩37设置有用于向燃料箱32进行供油的供 油开口 84，在该供油开口 84上设置有在向供油口 67供给燃料时开闭的燃料帽85。
另外，在燃料过滤器57的上方，在踏板底板观上设置有检修口 86。并且，在踏板 底板观上设置有开闭该检修口 86的盖87。在检修口 86上设置有凹陷88，将手指放入该 凹陷88，并将手指钩挂到盖87的台阶部91而将盖87开闭。
接下来说明供油开口 84与燃料过滤器57的位置关系。
如图6所示，供油开口 84在供油口 67及压力调整器74的上方打开。由于压力调 整器74位于供油开口 84，因此通过将燃料帽85取下并从供油开口 84伸入手而能够将压力 调整器74装卸。由于利用供油用的供油开口 84来进行压力调整器74的装卸，因此无需为 了压力调整器74的装卸用而另外设置开口和闭塞该开口的盖，能够实现部件数量的降低。
检修口 86在燃料过滤器57的上方打开。检修口 86为仅能够进行燃料过滤器86 的装卸的大小即可。
由于燃料过滤器57并非使用工具等而支承到过滤器支承夹77中，因此设置在踏 板底板观上的检修口 86无需在燃料过滤器57的正上方打开。只要至少从燃料过滤器57 的车辆左部到供油开口 84的跟前为止打开即可。
接下来对检修口 86的盖87的开闭进行说明。
如图7所示，在开闭检修口的盖87上设置有铰链92。将手指放入凹陷88，如箭头 (2)那样开闭盖87。在台阶部91上设置有爪93，通过该爪93卡挂到踏板底板观上，从而 盖87维持关闭状态。
另外，在盖87打开的状态下，将由假想线示出的燃料过滤器57如箭头(3)那样取出ο
接下来对图5的另一方式进行说明。
如图8所示，从踏板底板观的燃料过滤器57上方到座椅下部罩37设置有供油开 口 94，且在该供油开口 94上设置有在向供油口 67供给燃料时开闭的燃料帽95。
接下来说明另一方式的供油开口 94与燃料过滤器57的位置关系。
如图9所示，供油开口 94在供油口 67及压力调整器的74上方打开，并且，以位于 燃料过滤器57的一部分的上方的方式打开。由于通过取下燃料帽(图8，符号％)而能够 进行向供油口 67的供油、压力调整器74及燃料过滤器57的装卸，因此能够减少部件数量。
接下来对燃料过滤器57进行说明。
如图10所示，燃料过滤器57由过滤器壳体101和收纳在该过滤器壳体101内的 过滤器装配体102构成。
过滤器壳体101由有底筒状的壳体主体103和闭塞该壳体主体103的开口部的壳 体罩104构成。
壳体主体103具备与燃料箱(图3，符号32)侧的燃料配管(图3，符号71)连接 而将燃料吸入的燃料吸入口 105，壳体罩104具备与喷射器(图3，符号58)侧的燃料配管 (图3，符号7 连接而喷出燃料的燃料喷出口 106。
过滤器装配体102具有由滤纸构成的圆筒状的过滤器107和支承该过滤器107的 两端的框体108、111，且过滤器装配体102被夹在壳体主体103与壳体罩104之间而被固定。
燃料从燃料吸入口 105吸入到过滤器壳体101内，在以从过滤器107的外周面112 向内周面113流过的方式通过过滤器107时被滤过，从燃料喷出口 106向过滤器壳体101 外被喷出。
接下来对压力调整器74进行说明。
如图11所示，压力调整器74包括将树脂制的第一壳体114及树脂制的第二壳体 115接合而成的壳体116 ；将在该壳体116的一端侧的底部开设的通孔117开闭的球状的钢 制阀芯118 ；以使该阀芯118将通孔117闭塞的方式施力的压缩螺旋弹簧121 ；通孔117打 开的燃料吸入口 122 ；在该燃料吸入口 122的中途形成的燃料喷出口 123 ；在壳体116的另 一端侧的底部开设的通孔1 打开的燃料返回口 125。
燃料吸入口 122与燃料过滤器(图3，符号57)连接，燃料喷出口 123与喷射器(图 3，符号58)连接，燃料返回口 125与燃料箱(图3，符号32)连接。
实施例2
说明本发明的实施例2。在此需要说明的是，对与实施例1所示的结构同样的结构 标注同一符号，省略详细说明。
如图12所示，燃料过滤器57以其长度方向沿着燃料箱32的上表面61的方式装 卸自如地安装在设置于燃料箱32的凹部69上的过滤器支承夹77中。通过将燃料过滤器 57设置在燃料箱32的凹部69中，从而能够使燃料过滤器57的位置变低，因此能够将踏板 底板28也抑制得低。
另外，过滤器支承夹77焊接在燃料箱32的上表面61上，向上方开口。作业人员 能够从上方用手装卸燃料过滤器57，因此更换作业变得容易。
接下来对俯视观察下的燃料过滤器57的配置进行说明。
如图13所示，燃料过滤器57以其长度方向朝向车辆斜后外侧的方式配置在燃料 箱32的凹部69中。从车辆前方依次排列有燃料泵56、燃料过滤器57、压力调整器74、喷射 器58。由于在燃料泵56与喷射器58之间存在燃料过滤器57和压力调整器74，因此防止 从燃料泵56到燃料过滤器57为止的燃料供给路径M的距离无用地过长，能够缩短从燃料 泵56到喷射器58为止的燃料供给路径M整体的长度。
在燃料箱32的上表面61配置有压力调整器74和燃料过滤器57。由于以将燃料 箱32、压力调整器74和燃料过滤器57临时组装的状态将这些部件集中安装到车辆上，因此 安装作业容易进行。
接下来对供油开口 84进行说明。
如图14所示，燃料过滤器57及压力调整器74配置在供油口 67的附近。供油开 口 84通过燃料供油用的燃料帽85进行开闭。能够使用通常的燃料帽85，因此能够实现部 件成本的降低。
接下来对供油开口 84与燃料过滤器15的位置关系进行说明。
如图15所示，供油开口 84在供油口 67、压力调整器74及燃料过滤器57的一部分 的上方打开。燃料过滤器57的一部分位于供油开口 84内。能够通过一个供油开口 84来 进行供油和燃料过滤器57及压力调整器74的更换作业，作业性提高。
另外，在供油口 67的左右分开配置压力调整器74和燃料过滤器57。由于在左右 分开，因此能够利用设置在踏板底板观上的供油口 67用的供油开口 84来进行压力调整器 74和燃料过滤器57的装卸作业，无需另外的开口和盖，能够防止部件数量的增加。
如上述的图1、图2、图3、图12、图13所示，踏板型车辆10具备车架11 ；设置在 前轮21与座椅45之间而载置驾驶员的脚的踏板底板观；在该踏板底板观的下方配置且 具有从上表面61向上方突出的供油口 67的燃料箱32 ；在该燃料箱32的后方摆动自如地 支承在车架11上的发动机33 ；将燃料箱32内的燃料向发动机33侧供给的燃料供给路径 54 ；配置在该燃料供给路径M的中途并净化燃料的燃料过滤器57，在该踏板型车辆10中， 燃料过滤器57配置在燃料箱32的上表面61与踏板底板观之间。
根据该结构，燃料过滤器57的大小无需受位于燃料箱32的后方的发动机33的摆 动制约，能够自由设定。
此外，虽然具有从燃料箱32的上表面61突出的供油口 67使得燃料箱上表面61 与踏板底板观之间容易成为死区(〒,κ χ《一χ )，但根据本发明，由于将燃料过滤器 57配置在燃料箱32的上表面61与踏板底板洲之间，因此能够有效地利用在燃料箱32的上表面61与踏板底板观之间形成的死区。
如上述的图2、图3、图12、图13所示，在燃料箱32的上表面61设有凹部69，且在 车辆俯视观察下燃料过滤器57的至少一部分位于凹部69内。
根据该结构，由于通过利用凹部69而将能够用于配置燃料过滤器57的空间变宽， 因此能够配置大型的燃料过滤器57。
此外，由于燃料过滤器57收纳在燃料箱上表面61的凹部69中，因此能够缩小从 地面到燃料过滤器57为止的高度。其结果是，能够降低配置在燃料过滤器57上方的踏板 底板观。
如上述的图2、图3所示，在车架11上，包括在踏板底板观的下方沿车辆前后方向 延伸的底板管沈、27，并以在车辆侧视观察下沿着该底板管沈、27的方式配置踏板底板观， 燃料过滤器57配置为比底板管沈、27偏向车辆内方，且以其长度方向沿着底板管沈、27的 延伸方向的方式装卸自如地安装在底板管27上。
根据该结构，能够将踏板底板观配置为尽可能地接近底板管沈、27，能够降低踏 板底板观。
此外，由于燃料过滤器57位于比底板管沈、27偏向车辆内方，因此能够通过底板 管沈、27保护燃料过滤器57的外侧。
如上述的图12、图13所示，燃料过滤器57以其长度方向沿着燃料箱32的上表面 61的方式装卸自如地安装于燃料箱32的上表面61。
根据该结构，由于能够在将燃料过滤器57临时组装在燃料箱32的上表面61上的 状态(预先组装的状态)下，将上述的部件集中安装到车辆上，因此在车辆装配线上的安装 作业变得容易。
另外，能够将踏板底板观配置为尽可能地接近燃料箱32，能够降低踏板底板28。
如上述的图8、图9、图14、图15所示，在踏板底板观的后部设置有从踏板底板观 立起并覆盖座椅45的下方的座椅下部罩37，从该踏板底板观到座椅下部罩37设置有用于 向燃料箱32进行供油的供油开口 84、94，且在供油开口 84、94上设置有在向供油口 67供给 燃料时开闭的燃料帽85、95，并且，在车辆俯视观察下，以燃料过滤器57的至少一部分位于 供油开口 84、94内的方式来配置燃料过滤器57。
根据该结构，由于在燃料帽85、95打开时，燃料过滤器57的至少一部分露出，因此 能够利用供油开口 84、94来进行燃料过滤器57的装卸作业。根据本发明，能够减少部件数 量，能够实现部件成本的降低。
如上述的图2、图5、图6、图8、图9、图12 图15所示，在燃料供给路径M上依次 配置有将燃料箱32的燃料净化的泵前过滤器55 ；配置在该泵前过滤器55的下游侧的燃 料泵56 ；配置在该燃料泵56的下游侧的燃料过滤器57 ；将燃料向发动机33喷射的喷射器 58，在燃料过滤器57的下游侧设置有压力调整器74，该压力调整器74在燃料泵56与喷射 器58之间的燃料压力增加而达到规定压力时使燃料的一部分返回燃料箱32，压力调整器 74以在车辆俯视观察下压力调整器74的至少一部分位于供油开口 84、94内的方式配置于 燃料箱32的上表面61。
根据该结构，压力调整器74以压力调整器74的至少一部分位于供油开口 84、94 内的方式配置于燃料箱32的上表面61。由于在燃料帽85、95打开时，压力调整器74的至少一部分露出，因此能够利用供油开口 84、94来进行燃料过滤器57的装卸作业以及压力调 整器74的装卸作业。
如上述的图2、图5、图8、图12、图14所示，由于燃料过滤器57设定为比泵前过滤 器55网眼细，因此能够由泵前过滤器55捕集大的杂质，由燃料过滤器57捕集通过了泵前 过滤器55的细的杂质，因此燃料过滤器57无需捕集大的杂质，能够使燃料过滤器57不易 堵塞，从而能够减少更换的频率。并且，泵前过滤器55的网眼粗因而不易堵塞，能够抑制其 成为燃料泵56的阻力，并且能够采用低价的燃料泵56。
由此，能够将泵前过滤器55及燃料过滤器57的更换周期均延长，能够减少维护次 数，并且能够长期良好地维持通过泵前过滤器55及燃料过滤器57的燃料流量，即使应为必 要的燃料流量急增也能够充裕地应对。
另外，燃料过滤器57由于网眼细，因此即使在使用乙醇这样的杂质细的燃料的情 况下也能够由燃料过滤器57将细的杂质捕集。另一方面，由于为了能够使用乙醇这样的杂 质细的燃料而将燃料过滤器57设置为比泵前过滤器55网眼细，因此虽然比泵前过滤器55 更换周期短，但因为仅通过打开燃料帽85、95即能够进行燃料过滤器57的装卸作业，所以 更换作业能够容易地进行。
如上述的图2、图12所示，由于燃料过滤器57在车辆的上下方向上配置在比喷射 器58低的位置，因此在长时间将车辆停车的情况下，能够抑制由于贮留在燃料过滤器57内 的燃料的重量使燃料从喷射器58漏出的情况。
此外，本实施例不局限于对搭载有以汽油为燃料的发动机的踏板型车辆10的适 用，只要燃料过滤器57能够将燃料净化，也可以适用于搭载有以乙醇等生物燃料为燃料的 发动机33的踏板型车辆10中。
工业上的可利用性
本发明能够适用于在燃料箱的外部具备燃料过滤器的踏板型车辆。
权利要求
1.一种踏板型车辆，其具备车架；踏板底板，其设置在前轮与座椅之间并载置驾驶员 的脚；燃料箱，其配置在该踏板底板的下方且具有从上表面向上方突出的供油口 ；发动机， 其在该燃料箱的后方摆动自如地支承在所述车架上；燃料供给路径，其将所述燃料箱内的 燃料向所述发动机侧供给；燃料过滤器，其配置在该燃料供给路径的中途并净化所述燃料， 所述踏板型车辆的特征在于，所述燃料过滤器配置在所述燃料箱的上表面与所述踏板底板之间。
2.根据权利要求1所述的踏板型车辆，其特征在于，在所述燃料箱的上表面设有凹部，且在车辆俯视观察下所述燃料过滤器的至少一部分 位于所述凹部内。
3.根据权利要求1或2所述的踏板型车辆，其特征在于，所述车架包括在所述踏板底板的下方沿车辆前后方向延伸的底板管，并以在车辆侧视 观察下沿着该底板管的方式配置所述踏板底板，所述燃料过滤器配置为比所述底板管偏向车辆内方，且以燃料过滤器的长度方向沿着 所述底板管的延伸方向的方式装卸自如地安装在所述底板管上。
4.根据权利要求1或2所述的踏板型车辆，其特征在于，所述燃料过滤器以其长度方向沿着所述燃料箱的上表面的方式装卸自如地安装于所 述燃料箱的上表面。
5.根据权利要求3或4所述的踏板型车辆，其特征在于，在所述踏板底板的后部设置有从所述踏板底板立起并覆盖所述座椅的下方的座椅下 部罩，在从该踏板底板到所述座椅下部罩上设置有用于向所述燃料箱进行供油的供油开 口，且在所述供油开口上设置有在向所述供油口供给燃料时开闭的燃料帽，所述燃料过滤器以在车辆俯视观察下所述燃料过滤器的至少一部分位于所述供油开 口内的方式配置，并且能够从所述供油开口装卸所述燃料过滤器。
6.根据权利要求5所述的踏板型车辆，其特征在于，在所述燃料供给路径上依次配置有将所述燃料箱的燃料净化的泵前过滤器；配置在 该泵前过滤器的下游侧的燃料泵；配置在该燃料泵的下游侧的所述燃料过滤器；将燃料向 所述发动机喷射的喷射器，在所述燃料过滤器的下游侧设置有压力调整器，该压力调整器在所述燃料泵与所述喷 射器之间的燃料压力增加而达到规定压力时使燃料的一部分返回所述燃料箱，所述压力调整器以在车辆俯视观察下所述压力调整器的至少一部分位于所述供油开 口内的方式配置于所述燃料箱的上表面，且能够从所述供油开口装卸所述压力调整器。
7.根据权利要求6所述的踏板型车辆，其特征在于，所述燃料过滤器设定为比所述泵前过滤器的网眼细。
8.根据权利要求6所述的踏板型车辆，其特征在于，所述燃料过滤器在车辆的上下方向上配置在比所述喷射器低的位置。
全文摘要
本发明提供一种踏板型车辆，其无需受单元摆动式的发动机的摆动制约，能够自由地设定燃料过滤器的容量。燃料供给装置(53)具备燃料箱(32)和将燃料向发动机(33)供给的燃料供给路径(54)，在该燃料供给路径(54)上依次配置有将燃料箱(32)内的燃料净化的泵前过滤器(55)；燃料泵(56)；配置在该燃料泵(56)的下游侧的燃料过滤器(57)；喷射燃料的喷射器(58)。燃料过滤器(57)配置在燃料箱(32)的上表面(61)与踏板底板(28)之间。燃料过滤器的大小无需受位于燃料箱的后方的发动机的摆动制约，能够自由设定。
文档编号F02M37/22GK102030061SQ201010297239
公开日2011年4月27日 申请日期2010年9月28日 优先权日2009年9月30日
发明者寺田充, 山田广司, 石井翼 申请人:本田技研工业株式会社