专利名称：专用油封机对航空发动机油封的方法
技术领域：
本发明涉及航空发动机的维护保养技术，尤其涉及AM-9航空发动机油封的技术。
背景技术：
AH-9航空发动机是俄罗斯装配在卡-28直升机上的动力起动装置，其作用是为直升机主发动机的气压起动机提供起动气源，使主发动机能够顺利起动。AM-9航空发动机是从俄罗斯进口，其油封方式一是在直升机上直接进行油封，不拆卸到地面台架上，另一种是将发动机拆卸下来，在地面台架上对其油封，第一种油封方式要消耗发动机的寿命，因此本发明是针对地面“离机”油封，同时主要是针对发动机燃油系统的油封。
发明内容
本发明的目的是提供一种专用油封机对航空发动机油封的方法，用专用的油封设备，由油封机提供符合要求的压力和温度达到技术要求的清洁滑油，发动机假开车状态让发动机运转足够时间，使滑油能充分将燃油系统管路冲洗干净，并实现油封。具体的技术方案如下1、发动机燃油系统油封步骤(1)拆下发动机燃油系统的油滤，用干净的煤油清洗洁净，再安装到原位；(2)用新的滑油注满专用油封机的油箱，在环境温度低于0°C时，加入的滑油应加热到 40-50 0C ；(3)把专用油封机上油箱的输油软管连接到发动机燃油系统油封嘴上，该滑油箱处在防火开关和油滤之间的导管处；(4)确认防火开关已关上；(5)为了放出空气，接通辅助设备和发动机燃油泵调节器；(6)接通滑油供给发动机专用油封机，并让其流过专用辅助设备，到出现滑油压力为止；(7)断开放气装置；(8)取掉直升机软管后，在直升机系统放气活门连接短管的安装边上装上专用堵盖，堵盖是直升机配套设备中配备的；(9)对发动机进行假起动两次，每次间隔时间不小于3分钟；(10)把油封机的油箱与油封管嘴断开，从发动机滑油箱中放出滑油。2、发动机油封介质采用国内HP-8B滑油，具体要求如下1克滑油的KOH量4. 0-5. 5 ；凝固温度不高于_60°C，滑油温度40_50°C ；无水、酸、 碱和机械杂质。3、油封系统技术参数；作用是对航空发动机的滑油系统管路和燃油系统管路进行清洗和油封，防止发动机在长期停放和这程运输过程中管路中杂质堆积和锈蚀，能够提供温度、压力、粘度、酸碱度、含水量均符合要求，且有充足流量的油封介质，滑油供应压力0. 06-0. 17Mpa;供油流量彡1. 5L/min ；油箱容积27L ；滑油牌号=HP-SB ；滑油颗粒度彡7 μ m。4、油封系统工作过程接通系统总电源、起动油源车上的油封机；调整供油压力及温度，油源车的油封机向发动机供油、发动机假起动、发动机停车、间隔3分钟，此时油封机继续工作，发动机再次假起动、发动机再停车、油封完成、间隔2分钟、断开系统总电源。油封机可设置于油源车上，也可分离为独立的小车，它包括油箱、输油管路及阀门、压力表、油滤、控制系统、电气系统，下面就各部分分别介绍。5、油封台架结构台架采取将发动机固定在车体上进行油封，车体上包括航空发动机、供油系统、控制系统、电气系统、车架平台、发动机固定架五个部分组成；承载车在非工作状态时采用四轮支撑，其中固定轮两只、转向轮两只，在工作状态采用4个可收伸的固定支撑架进行支撑；航空发动机在车平台上采用侧向固定，以免发动机运转时吸入油源车上的多余物，也可避免发动机喷出的滑油喷溅到油源车控制柜上。供油系统、控制系统和电气系统集中设在专用油封机的控制柜箱内。车架用Q235A牌号5#角钢焊接，车架底面焊接有接油板， 接油板向发动机中心线方向倾斜，并设有放油口，以集中回收废气滑油，其他设备均安装在车平台板上。发动机架用运输箱上简易发动机架结构，用5#槽钢，4#、5#角钢焊接而成。6、油源车上主要设备是油封机，它为航空发动机提供温度、压力、流量、颗粒度均符合标准合格的油封介质、油箱、供油泵、滑油加热器、油管以及相应的各种阀门、电气系统、控制系统组成。油源车工作过程①加油系统加油时油桶内的清洁滑油吸入软管通过手动球阀C、27V直流油泵、滑油过滤器、安全溢流阀和压力调节阀进入油箱，此时手动球阀 A和手动球阀B处于关闭状态，电磁阀处于关闭状体。②放油放油时，打开手动球阀B即可放出滑油。③油封油封时打开手动球阀A，油箱内的滑油经过27V直流油泵、滑油过滤器两次过滤，通过电磁阀进入发动机，由压力调节阀和安全溢流阀调节系统的供油压力，使供油压力保持稳定。④油路管径泵后管路外径为12mm、壁厚为Imm的不锈钢管；泵前管路外径为16mm，壁厚为Imm的不锈钢管。外接发动机的金属软管用内经为IOmm金属软管。⑤油封机的油箱容积为27L，由不锈钢合金材质制成300 X 300 X 300，油箱上设加油口、出油口、排污口、排气口。油箱装有AC220V/2000W交流加热器，由专用控温仪进行控制，以便油温低于 0°C时为油封机加热滑油，为航空发动机提供适合温度的油封介质，滑油温度用数码显示在控制面板上，同时在油箱上还配置有热电阻、液位显示装置。⑥油泵油泵是油封机中给发动机提供一定压力和流量油封滑油的装置，油泵分为三种DC27V直流油泵供油，AC220V交流油泵供油、气压供油这三种供油泵之一，本发明采用直流油泵供油，油泵型号为CB-4，供油压力为0. 12-0. 22Mpa，供油流量为4L/min，DC27V供电。⑦油滤油封介质在进入航空发动机之前必须经过过滤处理，滤去其中的机械杂质和其他杂质，同时颗粒度在10 μ m以下， 油滤分为粗油滤和精油滤，两种油滤搭配使用，粗油滤滤去大尺寸杂质，使过滤精度8 μ m、 ΙΟμπι，精油滤过滤大于5μπι的杂质。油滤必须定期清洗保证油滤清洁。本油封机用三级过滤，一级为粗油滤网，后两级为精油滤。⑧控制系统油封机控制系统采用AC220V、PLC控制和独立控制相结合，由PLC控制器，相应的各个开关、急停按钮、继电器、指示灯等组成。PLC是控制发动机起动电机，起动燃油电磁活门，停车电磁活门能按照发动机假起动程序进行工作的自动控制，同时PLC还控制油封系统油泵、加热器、电磁阀的工作。或者直流油泵、 供油电磁阀通过PLC进行单独控制，无时序要求，滑油加热器可以通过PLC控制，还可以用控温器单独控制。7、具体油封工作过程(1)油源车与油封机的准备油源车与油封机应在油封进行前完成，a、接通系统总电源；b、接通滑油箱加热器将滑油加热到预定温度；C、起动滑油泵，让滑油充满油封系统的管路，并整定系统滑油的压力；d、接通系统电磁阀让滑油流向发动机。(2)发动机的假起动a、按下起动按钮，接通发动机串联起动系统，使起动电机低速运转，接通起动燃油电磁活门；b、l秒后接通发动机停车电磁活门；c、1.5秒后接通发动机全压起动系统，使起动电机全速运转；d、7秒后断开起动燃油电磁活门；e、15秒后起动电机断开停车电磁活门断开。(3)系统控制面板控制面板上安装有充电源开关、PLC运行开关、假起动开关、 燃油活门指示灯、停车活门指示灯、加热器开关、直流油泵开关、电磁阀开关、电压表、电流表、供油压力表、调压开关、急停按钮等。8、电气系统电气系统是为AC220V交流供电外，其他的，直流油泵、供油电磁阀、 发动机起动电机、起动燃油电磁活门、停车电磁活门、接触器、指示灯均为DC27V直流供电， 故系统电源为交直流电源同用。DC27V直流电源通过AC220V交流市电电源，经硅整流器转换为DC27V直流电。采用本技术方案的有益效果该专用油封机为移动式操作简单、维护方便、克服原有装机油封、在装机拆卸过程中的不安全因素，而且消耗直升机的发动机寿命，给仓库管理和场外维护工作增加了很大的负担，变空中油封为地面平台油封，省时省力，大大节约维护成本。
图la、图lb、图Ic为本发明的专用油封机对航空发动机油封方法的车平台三面示意图；图中1_发动机、Ia-发动机头、Ib-发动机尾、2_固定架、3_车体支撑架、4_车平台、5-控制箱。图2为本发明的用专用油封机对航空发动机油封方法的油原车供油系统结构示意图；图中21_油箱、22A-手动球阀、22B-手动球阀、22C-手动球阀、23-压力调节阀、 24-安全溢流阀、25-27V直流油泵、26A-10 μ m油滤、26B-7 μ m油滤、27-压力表、28-电磁阀、29-金属软管。图3为本发明的用专用油封机对航空发动机油封方法油封操作流程图。
具体实施例方式本发明所述的用专用油封机对航空发动机油封的方法，对照附图再作简要说明 将AM-9航空发动机拆卸到地面台架上进行离机油封；步骤拆下发动机燃油油滤清洗干净，安装回原位；用新滑油注满专用油封机油箱21，将滑油加热到40_5(TC ；油封机输油软管连接到发动机燃油系统油封嘴上，把防火开关关上，接通辅助设备和发动机燃油泵调节器，放出空气；接通供给发动机滑油专用油封机，让其流过辅助设备，到出现滑油压力为止； 断开放气装置，对发动机进行两次假起动，每次间隔时间大于3分钟；将油封机的输油软管与油封管嘴断开，从发动机滑油箱中放出滑油。油封介质为国产HP-8B滑油，要求1克滑油KOH量4. 0-5. 5 ；凝固温度不高于_60°C ；无水、碱、酸和机械杂质，油封机油压0. 06-0. 17Mpa，流量1. 5L/min,油箱容积27L，滑油颗粒度7μπι。专用油封机为移动小车式，它包括油箱21及输油管路阀门、压力表27、油滤26 ；控制系统，电气系统组成。将发动机固定在车体上进行油封，车体上包括航空发动机1及固定架2 ；供油系统、控制系统、电气系统组成的油封机控制柜5内。车平台4五个部分，承载车在非工作状态时采用四轮支撑，在工作状态用4个能折收固定支撑架3支撑，航空发动机1在车平台4 上侧向固定，车平台4上设有向发动机中心线倾斜放油口，以集中回收废弃滑油，油封机的供油系统、控制系统、电气系统集中设在专用油封机的控制柜箱内，可为固定式也可为移动式油封机。油源车上的专用油封机由油箱21、供油泵25、滑油加热器、油管及相应的阀门、电气系统、控制系统组成，加油时，将油桶内的清洁滑油吸入软管通过手动球阀22C、27V直流油泵25、滑油过滤器26A、26B、安全溢流阀24和压力调节阀23进入油箱21，此时手动球阀 22A和22B、电磁阀23均处于关闭状态；放油时，打开手动油阀22B放出滑油；油封时，打开手动油阀22A，油箱21内的滑油经过27V直流油泵25，经过两次滑油过滤器，通过电磁阀26 进入发动机1由压力调节阀23和安全溢流阀24调节供应压力使油压保持稳定。供油系统的油路管径泵后管路外径为12mm，壁厚为Imm的不锈钢管，泵前管路外径为16mm，厚为Imm不锈钢管；外接发动机的金属软管用内经为IOmm软管。油封机油箱21容积为27L由不锈钢材质制成，油箱上设有加油口、出油口、排污口、排气口、油箱装有220V/2000W交流加热器，由专用控制仪控制油温用数字显示在控制面板上，油箱上还设有热电阻，液位置显示装置。油泵25用DC27V直流油泵，供油压力为0. 12-0. 22Mpa，流量为4L/min。滤油器采用一级粗滤两级精滤，粗油滤26A过滤粒度8 μ m、10 μ m，精油滤26B过滤大于5μπι的粒度和杂质。发动机假启动按下起动按钮，接通发动机串联起动系统，使起动电机低速运转， 接通起动燃油电磁活门，1秒钟后接通发动机停车电磁活门，1. 5秒后接通发动机全压起动系统使起动电机全速运转，7秒钟后断开起动燃油电磁活门，15秒后电机断开，停车电磁活门断开。专用油封机上设有控制面板和电气系统；控制面板上设有总电源开关、PLC运行开关、假起动开关、燃油活门指示灯、停车活门指示灯、加热器开关、直流油泵开关、电磁阀开关、 电压表、电流表、供油压力表、调压开关、急停按钮；电气系统用交直流同时供电，直流油泵、 供油电磁阀、发动机起动电机、起动燃油电磁活门、停车电磁活门、接触器、指示灯均为DC27V 直流供电，直流电源通过220V交流电经硅整流器变为直流电，油箱加热器用交流电源。
权利要求
1.一种用专用油封机对航空发动机油封的方法，其特征在于将AM-9航空发动机拆卸到地面台架上进行离机油封；步骤拆下发动机燃油油滤清洗干净，安装回原位；用新滑油注满专用油封机油箱(21)，将滑油加热到40-50°C;油封机输油软管连接到发动机燃油系统油封嘴上，关闭防火开关，接通辅助设备和发动机燃油泵调节器，放出空气；接通供给发动机滑油专用油封机，让其流过辅助设备，到出现滑油压力为止；断开放气装置，对发动机进行两次假起动，每次间隔时间大于3分钟；将油封机的输油软管与油封管嘴断开，从发动机滑油箱中放出滑油。
2.根据权利要求1的专用油封机对航空发动机油封的方法，其特征在于油封介质为国产HP-8B滑油，要求1克滑油KOH量4. 0-5. 5 ；凝固温度不高于_60°C ；无水、碱、酸和机械杂质，油封机油压0. 06-0. 17Mpa，流量彡1. 5L/min，油箱容积27L，滑油颗粒度^ 7ym0
3.根据权利要求1的专用油封机对航空发动机油封的方法，其特征在于用专用油封机为移动小车式或固定式，它包括油箱(21)及输油管路阀门、压力表(27)、油滤(26)控制系统，电气系统组成。
4.根据权利要求1的专用油封机对航空发动机油封的方法，其特征在于将发动机固定在车体上进行油封，车体上包括航空发动机(1)及固定架(2)、供油系统、控制系统、电气系统组成的油封车控制柜(5)、车平台(4)五个部分，承载车在非工作状态时采用四轮支撑，在工作状态用4个能折收固定支撑架(3)支撑，航空发动机(1)在车平台(4)上侧向固定，车平台(4)上设有向发动机中心线倾斜的放油口，以集中回收废弃滑油，油封机的供油系统、控制系统、电气系统集中设在专用油封机的控制柜箱内。
5.根据权利要求1的专用油封机对航空发动机油封的方法，其特征在于油源车上的专用油封机由油箱(21)、供油泵(25)、滑油加热器、油管及相应的阀门、电气系统、控制系统组成，加油时，将油桶内的清洁滑油吸入软管通过手动球阀(22C)、27V直流油泵(25)、滑油过滤器(26A、26B)、安全溢流阀(24)和压力调节阀(23)进入油箱(21)，此时手动球阀 (22A和22B)、电磁阀(23)均处于关闭状态；放油时，打开手动油阀(22B)放出滑油；油封时，打开手动油阀(22A)，油箱(21)内的滑油经过27V直流油泵(25)，经过两次滑油过滤器，通过电磁阀(26)进入发动机(1)由压力调节阀(23)和安全溢流阀(24)调节供应压力使油压保持稳定。
6.根据权利要求1或5的专用油封机对航空发动机油封的方法，其特征在于供油系统的油路管径泵后管路外径为12mm，壁厚为Imm的不锈钢管，泵前管路外径为16mm，厚为 Imm不锈钢管；外接发动机的金属软管用内经为IOmm软管。
7.根据权利要求1或5的专用油封机对航空发动机油封的方法，其特征在于油封机油箱(21)容积为27L由不锈钢材质制成，油箱上设有加油口、出油口、排污口、排气口、油箱装有220V/2000W交流加热器，由专用控制仪控制油温用数字显示在控制面板上，油箱上还设有热电阻，液位置显示装置。
8.根据权利要求1或5的专用油封机对航空发动机油封的方法，其特征在于油泵 (25)用DC27V直流油泵，供油压力为0. 12-0. 22Mpa，流量为4L/min。
9.根据权利要求1或5的专用油封机对航空发动机油封的方法，其特征在于滤油器采用一级粗滤两级精油滤，粗滤(26A)过滤粒度8 μ m、10 μ m，精油滤(26B)过滤大于5 μ m 的粒度杂质。
10.根据权利要求1的专用油封机对航空发动机油封的方法，其特征在于发动机假启动按下起动按钮，接通发动机串联起动系统，使起动电机低速运转，接通起动燃油电磁活门，1秒钟后接通发动机停车电磁活门，1. 5秒后接通发动机全压起动系统使起动电机全速运转，7秒钟后断开起动燃油电磁活门，15秒后电机断开，停车电磁活门断开。
11.根据权利要求1的专用油封机对航空发动机油封的方法，其特征在于专用油封机上设有控制面板和电气系统；控制面板上设有总电源开关、PLC运行开关、假起动开关、燃油活门指示灯、停车活门指示灯、加热器开关、直流油泵开关、电磁阀开关、电压表、电流表、 供油压力表、调压开关、急停按钮；电气系统用交直流同时供电，直流油泵、供油电磁阀、发动机起动电机、起动燃油电磁活门、停车电磁活门、接触器、指示灯均为DC27V直流供电，直流电源通过220V交流电经硅整流器变为直流电，油箱加热器用交流电源。
全文摘要
一种用专用油封机对航空发动机油封的方法，将AИ-9航空发动机拆卸到地面台架上进行离机油封；步骤拆下发动机燃油油滤清洗干净，安装回原位；用新滑油注满专用油封机油箱，将滑油加热到40-50℃；油封机输油软管连接到发动机燃油系统油封嘴上，关闭防火开关，接通辅助设备和发动机燃油泵调节器，放出空气；接通供给发动机滑油专用油封机，让其流过辅助设备，到出现滑油压力为止；断开放气装置，对发动机进行两次假起动，每次间隔时间大于3分钟；将油封机的输油软管与油封管嘴断开，从发动机滑油箱中放出滑油。该专用油封机为移动式操作简单、维护方便、克服原有装机油封，省时省力，大大节约维护成本。
文档编号F02B77/04GK102444474SQ20101050822
公开日2012年5月9日 申请日期2010年9月30日 优先权日2010年9月30日
发明者何月勇, 杨远贵 申请人:贵州五七○七航空发动机修理厂