专利名称：柴油机气门摇臂座装配结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机气门摇臂座装配结构，尤其是应用于四气门柴油机的 气门摇臂座装配结构。
背景技术：
随着车辆的运载能力日益提高，柴油机输出功率的要求也不断增加，而且，随着排 放法规的加严，车辆尾气排放标准也不断提高。为达到这些要求，四气门柴油机逐渐替代了 原来的两气门柴油机，而成为今后柴油机的发展趋势。公知的两气门摇臂座上的摇臂与单 个气门接触，而四气门摇臂座上的摇臂则与气门桥接触，由气门桥控制两个气门的同时启 闭。由此可知，气门摇臂座与气门桥的接触位置显得非常重要，那么气门摇臂座与其安装基 体(在这里指气缸盖)就必须具有稳定可靠的位置关系，以使气门桥控制两气门同时启闭。 但现有的气门摇臂座机构中的摇臂座直接通过长杆螺栓将摇臂座固定在气缸盖上，摇臂座 由于制造的制造误差，以及与固定螺栓的配合间隙使得其装配误差往往难以保证，加上使 用过程中的震动，很容易造成摇臂座位置的变动，进而造成气门桥不能够控制两气门同时 启闭，进而又造成了气门的偏磨，降低了气门的使用寿命。 发明内容因此，本实用新型的目的在于提供一种柴油机气门摇臂座的装配结构，结构稳定 可靠，使气门具有较长的使用寿命。本实用新型采用的技术方案为本实用新型柴油机气门摇臂座装配结构，摇臂座和作为该摇臂座装配基体的气缸 盖的对应摇臂座固定螺栓的螺栓孔上设有柱面的沉孔，并对应每个固定螺栓配有一个与所 述沉孔接触配合的定位衬套。根据本实用新型技术方案的柴油机气门摇臂座装配结构，满足以螺栓在装配面法 向上的限位，同时采用了专门的装配面切向的限位，从而可以使得气门摇臂座获得可靠的 固定，进而使其与气缸盖间的位置关系保持固定，而使得气门的控制有一比较好的基础。并且定位衬套的存在便于气门摇臂座的装配定位，提高装配效率。上述柴油机气门摇臂座装配结构，所述螺栓孔至少两个。
下面结合说明书附图具体说明一下本实用新型的优选实施方式，其中图1为本实用新型柴油机气门摇臂座装配结构实施例的结构示意图。图2为柴油机气门摇臂座的分解结构示意图。图中1、螺栓，2、摇臂座，3、定位衬套，4、气缸盖，5、螺栓孔，6、沉孔，7、沉孔。
具体实施方式
参照说明附图1和2，其示出了一种柴油机气门摇臂座装配结构，摇臂座2和作为 该摇臂座装配基体的气缸盖4的对应摇臂座固定螺栓的螺栓孔5上设有柱面的沉孔6、7，并 对应每个固定螺栓配有一个与所述沉孔接触配合的定位衬套3。关于定位衬套于沉孔的配合关系，优选间隙配合方式，也可以选择过盈或者过渡 配合。因为涉及到定位，所以这里最好选用接触配合，即以配合公差保证的配合关系。自然，本领域的技术人员也容易理解沉孔与螺栓应当是轴线相同，便于定位衬套 于固定螺栓的配合。进一步地，所述螺栓孔至少两个。原则上两个螺栓即可满足紧固和定位的要求，主 要是气门摇臂座体积小，所承载的负荷也不大。
权利要求一种柴油机气门摇臂座装配结构，其特征在于摇臂座(2)和作为该摇臂座装配基体的气缸盖(4)的对应摇臂座固定螺栓的螺栓孔(5)上设有柱面的沉孔(6、7)，并对应每个固定螺栓配有一个与所述沉孔接触配合的定位衬套(3)。
2.根据权利要求1所述的柴油机气门摇臂座装配结构，其特征在于所述螺栓孔至少 两个。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机气门摇臂座装配结构，摇臂座和作为该摇臂座装配基体的气缸盖的对应摇臂座固定螺栓的螺栓孔上设有柱面的沉孔，并对应每个固定螺栓配有一个与所述沉孔接触配合的定位衬套。本实用新型柴油机气门摇臂座装配结构结构稳定可靠，使气门具有较长的使用寿命。
文档编号F01L1/18GK201610774SQ20102012282
公开日2010年10月20日 申请日期2010年3月4日 优先权日2010年3月4日
发明者徐益华, 王慧, 赵黎斌 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司