专利名称：不停机换芯滤清器系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机用不停机换芯滤清器系统。
背景技术：
为了保证船舶的正常运行，对于主推及船用发电机组用柴油机，机油滤清器的结 构应在不中断供应船舶正常航行所要求的过滤油的情况下，能对滤芯进行更换或内部清 洗，但目前使用的不停机换芯滤清器系统大多结构复杂、可靠性较低。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、可靠性高的不停机换芯滤 清器系统。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是不停机换芯滤清器系统，包括至 少两个滤清器，所述滤清器上设置有切断其中任一滤清器的通油控制阀。作为优选的技术方案，所述滤清器为两个，包括左滤清器和右滤清器，所述遥油控 制阀包括阀体，所述阀体内转动安装有阀芯，所述阀芯上设置有连通油道，所述油道包括三 个相互连通的支油道，所述支油道之间的夹角相等，所述夹角小于120° ；所述阀芯上设置 有两组所述油道，所述油道分为进油道和出油道，所述进油道包括的三个支油道分别为左 滤清器进油支道、进油总道和右滤清器进油支道，所述出油道包括的三个支油道分别为左 滤清器出油支道、出油总道和右滤清器出油支道，所述阀体上设置有与所述左滤清器进油 支道、进油总道、右滤清器进油支道、左滤清器出油支道、出油总道、右滤清器出油支道对应 的左滤清器进油支道阀口、进油总道阀口、右滤清器进油支道阀口、左滤清器出油支道阀 口、出油总道阀口、右滤清器出油支道阀口，所述左滤清器进油支道阀口和右滤清器进油支 道阀口分别连接左滤清器的进油通路和右滤清器的进油通路，所述左滤清器出油支道阀口 和右滤清器出油支道阀口分别连接左滤清器的出油通路和右滤清器的出油通路，所述进 油总道阀口和出油总道阀口分别连接滤清器系统进油管和滤清器系统回油管。作为优选的技术方案，所述支油道之间的夹角相等，所述夹角为90°。由于采用了上述技术方案，不停机换芯滤清器系统，包括至少两个滤清器，所述滤 清器上设置有切断其中任一滤清器的通油控制阀；通油控制阀实现对滤清器工作状态的控 制，可以同时使用多个滤清器工作，也可以单独使用一个滤清器工作，结构简单、可靠性高。
图1是本实用新型实施例的结构示意图；图2是图1中A向的视图；图3是图2中C-C向的视图；图4是图3中E-E向的视图；图5是本实用新型实施例左通油工作状态图；[0013]图6是本实用新型实施例右通油工作状态图；图7是本实用新型实施例左右同时通油工作状态图；图8是本实用新型实施例左右同时通油工作状态下的通油状态扳手示意图；图9是本实用新型实施例左通油工作状态下的通油状态扳手示意图；图10是本实用新型实施例右通油工作状态下德通油状态扳手示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3和图4所示，不停机换芯滤清器系统，包括两个滤清器，分别为左 滤清器10和右滤清器1，所述滤清器上设置有切断其中任一滤清器的通油控制阀，所述通 油控制阀包括阀体8，所述阀体8内转动安装有阀芯7，所述阀芯7上设置有连通油道，所述 油道包括三个相互连通的支油道，所述支油道之间的夹角相等，所述夹角等于120° ；所述 阀芯上设置有两组所述油道，所述油道分为进油道和出油道，所述进油道包括的三个支油 道分别为左滤清器进油支道52、进油总道51和右滤清器进油支道53，所述出油道包括的三 个支油道分别为左滤清器出油支道、出油总道61和右滤清器出油支道63，所述阀体8上设 置有与所述左滤清器进油支道52、进油总道51、右滤清器进油支道53、左滤清器出油支道、 出油总道61、右滤清器出油支道63对应的左滤清器进油支道阀口 55、进油总道阀口 54、右 滤清器进油支道阀口 56、左滤清器出油支道阀口、出油总道阀口 64、右滤清器出油支道阀 口，所述左滤清器进油支道阀口 55和右滤清器进油支道阀口 56分别连接左滤清器的进油 通路和右滤清器的进油通路，所述左滤清器出油支道阀口和右滤清器出油支道阀口分别连 接左滤清器的出油通路和右滤清器的出油通路，所述进油总道阀口 54和出油总道阀口 64 分别连接滤清器系统进油管3和滤清器系统回油管2。如图1、图5、图6、图7、图8、图9和图10所示，使用时可以通过转动通油状态扳
手9带动阀芯7 —同转动，使得滤清器系统处于左通油工作状态，此时进油总道51与左滤 清器进油支道阀口 55连通，右滤清器进油支道53与进油总道阀口 54连通，对应的出油总 道61与左滤清器出油支道阀口连通，右滤清器出油支道63与出油总道阀口 64连通，而右 滤清器进油支道阀口 53和右滤清器出油支道阀口则被阀体封闭，油液从滤清器系统进油 管经过右滤清器进油支道53和进油总道51进入左滤清器10，经过滤后从右滤清器出油支 道63和出油总道61从滤清器系统回油管2回流，实现了左滤清器10的单独工作；同样的 也可以实现右滤清器1的单独工作；在左右同时通油状态下，左滤清器进油支道52、进油总 道51、右滤清器进油支道53、左滤清器出油支道、出油总道61、右滤清器出油支道63，依次 与所述阀体8上设置的左滤清器进油支道阀口 55、进油总道阀口 54、右滤清器进油支道阀 口 56、左滤清器出油支道阀口、出油总道阀口 61、右滤清器出油支道阀口连通，油液从滤清 器系统进油管3经过左滤清器进油支道52和右滤清器进油支道53分别进入左滤清器10 和右滤清器1，过滤后的油液经左滤清器出油支道和右滤清器出油支道63流至出油总道2， 然后通过滤清器系统回油管回流。不停机换芯滤清器系统，包括至少两个滤清器，所述滤清器之间设置有通油控制 阀；通油控制阀实现对滤清器工作状态的控制，可以同时使用多个滤清器工作，也可以单 独使用一个或几个滤清器工作，结构简单、可靠性高。
权利要求不停机换芯滤清器系统，其特征在于包括至少两个滤清器，所述滤清器上设置有切断其中任一滤清器的通油控制阀。
2.如权利要求1所述的不停机换芯滤清器系统，其特征在于所述滤清器为两个，包括 左滤清器和右滤清器，所述通油控制阀包括阀体，所述阀体内转动安装有阀芯，所述阀芯上 设置有连通油道，所述油道包括三个相互连通的支油道，所述支油道之间的夹角相等，所述 夹角小于120° ；所述阀芯上设置有两组所述油道，所述油道分为进油道和出油道，所述进 油道包括的三个支油道分别为左滤清器进油支道、进油总道和右滤清器进油支道，所述出 油道包括的三个支油道分别为左滤清器出油支道、出油总道和右滤清器出油支道，所述阀 体上设置有与所述左滤清器进油支道、进油总道、右滤清器进油支道、左滤清器出油支道、 出油总道、右滤清器出油支道对应的左滤清器进油支道阀口、进油总道阀口、右滤清器进油 支道阀口、左滤清器出油支道阀口、出油总道阀口、右滤清器出油支道阀口，所述左滤清器 进油支道阀口和右滤清器进油支道阀口分别连接左滤清器的进油通路和右滤清器的进油 通路，所述左滤清器出油支道阀口和右滤清器出油支道阀口分别连接左滤清器的出油通路 和右滤清器的出油通路，所述进油总道阀口和出油总道阀口分别连接滤清器系统进油管和 滤清器系统回油管。
3.如权利要求1所述的不停机换芯滤清器系统，其特征在于所述总油道和两个所述 支油道之间的夹角相等，所述夹角为90°。
专利摘要本实用新型公开了一种不停机换芯滤清器系统，包括至少两个滤清器，所述滤清器上设置有切断其中任一滤清器的通油控制阀；通油控制阀实现对滤清器工作状态的控制，可以同时使用多个滤清器工作，也可以单独使用一个滤清器工作，结构简单、可靠性高。
文档编号F01M11/03GK201714450SQ201020131259
公开日2011年1月19日 申请日期2010年3月12日 优先权日2010年3月12日
发明者李志勇, 高焱, 魏涛 申请人:潍柴动力股份有限公司