专利名称：一种具有楔形活塞销座结构的活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种发动机的活塞结构。
背景技术：
活塞的活塞销座的主要功用是形成能够容纳活塞销的销孔，并将活塞顶部的压力 传导到活塞销以驱动整个曲柄连杆机构。参见图1. 1和图1. 2，通常发动机活塞销座由前端 销座、后端销座PI、P2两部分组成，前后销座之间成平行结构P，采用此种活塞销座结构需 要连杆小头同样使用平行结构，相应的活塞销长度较长。随着全球能源的日趋紧张，对发动机燃油经济性要求越来越高，必将要求发动机 各零部件在满足使用性能要求及强度的条件下减轻重量，以达到降低燃油消耗的目的。采 用平行销座结构的活塞对降低活塞、活塞销、连杆小头重量有限，因此该平行销座结构的活 塞将会逐步不适用经济性发动机对活塞的设计要求。
发明内容本实用新型针对平行活塞销座结构的不足，提供了一种具有楔形活塞销座结构的活塞。本实用新型的技术方案如下一种具有楔形活塞销座结构的活塞，所述活塞具有活塞顶、活塞头、活塞销座和活 塞裙，所述活塞销座分前端销座和后端销座；其特征在于所述前端销座和后端销座之间 形成的连杆小头装配空间为楔形空间，即前端销座与后端销座之间的距离由连杆小头装配 孔孔口向孔顶逐渐收窄。该结构可以缩短销座的总长度L，从而减轻活塞的重量，在限定的空间内，通过楔 形结构，可以保证主受力面(即活塞销孔顶部、连杆小头孔底部)的面积不缩小，在保证销 孔面压的同时，能减短活塞销座的总长，以达到减轻活塞、活塞销及连杆的重量的目的，使 曲轴连柄机构更加轻量化。同时因活塞连杆组零件质量的减少，可降低曲轴的往复惯性力， 提高曲轴的平衡性能和发动机的燃油耗。
图1. 1为传统的平行销座的活塞结构示意图图1. 2是图1. 1的D-D剖面图图2. 1为本实用新型的楔形销座活塞结构示意图。图2. 2为本实用新型的楔形销座活塞的剖面图图3为本楔形销座的活塞装配上活塞销和连杆小头后的结构示意图。
具体实施方式
参见图2. 1和图2. 2，本具有楔形活塞销座结构的活塞具有活塞顶1、活塞头2、活
3塞销座和活塞裙4。活塞销座分前端销座31和后端销座32，前端销座31和后端销座32之 间形成的连杆小头装配空间为楔形空间5，即前端销座31与后端销座32之间的距离由连杆 小头装配孔孔口向孔顶逐渐收窄，D是孔口长度。 参见图3，由于活塞在最大爆发压力作用下，受力面为销孔顶部A与连杆小头底部 B，所以只要通过保证销孔顶部A与连杆小头底部B的面压，就可以保证活塞不被压溃。本 结构通过在前端销座31与后端销座32形成销座端面之间的楔形空间5，为连杆小头的安 装空间，使得活塞上的销孔6顶部长T变长，连杆上的连杆小头7底部长度即连杆小头装配 孔孔口长度D变长。由此，在保证主受力面(活塞销孔顶部、连杆小头孔底部)的面积不变 的情况下，可将活塞销座长度L减短，而不导至活塞销孔所承受面压超过允许值。同时楔形 结构存在减短了活塞销8长度，并使连杆小头7结构也将设计成楔形，减轻了活塞、活塞销 及连杆的重量，以达到减低燃油消耗，并且降低了曲轴的往复惯性力，提高了曲轴的平衡性 能。
权利要求一种具有楔形活塞销座结构的活塞，所述活塞具有活塞顶(1)、活塞头(2)、活塞销座和活塞裙(4)，所述活塞销座分前端销座(31)和后端销座(32)；其特征在于所述前端销座(31)和后端销座(32)之间形成的连杆小头装配空间为楔形空间(5)，即前端销座(31)与后端销座(32)之间的距离由连杆小头装配孔孔口向孔顶逐渐收窄。
专利摘要本实用新型涉及一种具有楔形活塞销座结构的活塞，所述活塞具有活塞顶、活塞头、活塞销座和活塞裙，所述活塞销座分前端销座和后端销座，它们之间形成的连杆小头装配空间为楔形空间，即前端销座与后端销座之间的距离由连杆小头装配孔孔口向孔顶逐渐收窄。本结构可以缩短销座的总长度L，从而减轻活塞的重量，在限定的空间内，通过楔形结构，可保证主受力面的面积不缩小，在保证销孔面压的同时，达到减轻活塞、活塞销及连杆的重量的目的，使曲轴连柄机构更加轻量化。
文档编号F02F3/00GK201705489SQ201020145588
公开日2011年1月12日 申请日期2010年3月30日 优先权日2010年3月30日
发明者刘智军, 徐勇, 李久林, 林翰 申请人:重庆长安汽车股份有限公司