专利名称：燃油辅助加热系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于柴油汽车燃油加热系统技术领域，特别是涉及一种应用在零度以 下汽车燃油结腊时对燃油系统进行辅助加热的燃油加热器。
背景技术：
随着汽车工业突飞猛进的发展，柴油车以其油耗低、成本低、维修费用低等优点， 越来越受到国内外运输企业、商务车用户的青睐。然而，由于柴油在冬季低温气候下容易结 蜡、造成车辆油路冻结、启动困难以及行驶中出现停车、抛锚等致命的弱点，大大制约了柴 油车的发展。
发明内容本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种防止柴油机冬季工作时因 柴油结蜡造成的行车中抛锚故障，降低柴油使用标号，降低运输成本，使其燃烧更充分，并 有利于环境保护的燃油辅助加热系统。本实用新型的解决解决方案是一种燃油辅助加热系统，其特征在于它包括与 滤清器外形一致的加热箍、包裹在油箱出油管上的伴热带和设置在油箱内出油管口附近的 加热装置；加热箍、伴热带和加热装置通过导线与插头和控制开关连接。实用新型的解决解决方案中所述的加热装置可以是投入式加热管。实用新型的解决解决方案中所述的热装置还可以是由加热头、内有温控继电器延 长杆、导线和线夹构成，延长杆固定在油箱盖上，其一端固定加热头，另一端连接导线。实用新型的解决解决方案中所述的伴热带由PTC陶瓷材料的温控加热带及外侧 的保温层组成。实用新型的解决解决方案中所述的伴热带外缠绕有铝箔反射胶带。本实用新型由于采用由加热箍、伴热带和加热装置构成的燃油辅助加热系统，其 中，加热箍与滤清器外形一致，加热箍固定在滤清器上，伴热带包裹在油箱出油管上，加热 装置设置在油箱内出油管口附近，加热箍、伴热带和加热装置通过导线与插头和控制开关 连接，因而，当气温低于0°c以下时，开启控制开关，给加热箍、伴热带和加热装置通电，燃油 滤清器内燃油、油箱出油管内的燃油、以及油箱内出油管口附近的燃油均可很快从结腊状 态全部融化，实现快速高效加热，使燃油达到标准使用的液态。本实用新型具有防止柴油机 冬季工作时因柴油结蜡造成的行车中抛锚故障，降低柴油标号，冬天也可用0#柴油，降低 运输成本。本实用新型由于使用本加热器燃油油路中的柴油在喷射燃烧前预加热，可使其 燃烧更充分，提高热效率，从而达到节油5% -7%的效果，且降低排放量，有利于环境保护。 本实用新型主要用于在零度以下汽车燃油结腊时对燃油系统进行辅助加热。
图1是本实用新型加热箍和伴热带部分的结构示意图；[0011]图2是本实用新型加热装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述如图1、2所示。本实用新型由加热箍5、伴热带3、加热装置、搭铁线2、控制开关 1、插头4构成。加热箍5与滤清器外形一致。伴热带3包裹在油箱出油孔6外的油管上。 加热装置设置在油箱内出油管口附近。加热箍5、伴热带3和加热装置通过导线与插头4和 控制开关1连接。加热装置由加热头8、内有温控继电器的延长杆7、导线10和线夹11构 成，延长杆7与油箱盖9螺纹连接，其一端固定加热头8，另一端连接导线10。选用具有加热性质的伴热带3，在油管外面进行加热，伴热带3最高温度可以恒定 在65°C，伴热带3和油管用铝箔反射胶带缠绕固定，不改变原车管路结构，适合各种车型。 伴热带3加热功率为15W/米，有保温材料在外面包裹，热量损失较小，大部分热能都直接通 过油管传递到管内柴油上。在_18°C情况下，5分钟内，油管内冻结的柴油全部融化。由于 PTC陶瓷材料本身具有限温效果，安全性能极高。燃油滤清器采用50W特制加热箍，工作电流2A，直接在各种尺寸的普通滤芯外面 安装，用螺钉紧固，可以有效防止因振动脱落，安装方便，加热速度快。在_18°C情况下，5分 钟内，燃油滤清器内燃油全部溶解，达到11°C，满足发动机工作需求。油箱加热有两种方案方案一采用投入式加热管，对燃油箱附近油管中的燃油进行加热，仅仅加热吸油 管附近的燃油，等汽车点火后，利用发电机的电能在长时间通电，对剩余燃油进行加热。油 箱上本身的出油管接头不变，把回油管上螺纹接头取下，将投入式加热管安装在原有位置， 然后将出油油管和回油油管对换。对油管内的燃油进行加热。传统炉丝加热器装入油箱后 易变红，引起明火，我们采用加改装的加热丝加热杆，使加热杆表面温度下降。提高了安全 性。方案二 当仅需要对油箱进行加热时，导线10为两根，其中一根一端通过线夹接 汽车电源正极，一端穿过延长杆7接加热头8 ；另外一根接汽车电源负极。延长杆7与油箱 盖9螺纹方式紧固连接。在行驶途中，天气突然变冷的时候，司机直接通过线夹11将导线 10接汽车电源即可临时应急加热，加热头8通过延长杆7接对油箱底部吸油管附近的燃油 加热，防止油箱内燃油低温结腊。此项安装工艺简单，操作方便，可随时替代油箱盖功能，起 到应急加热效果。汽车电源连接安装在驾驭室的控制开关1，控制开关1引出两根导线，一端连接搭 铁，另一端分别与加热箍5、伴热带3、延长杆7相连。延长杆可以使用折叠、拉杆、插接及螺 纹旋转方式。
权利要求一种燃油辅助加热系统，其特征在于它包括与滤清器外形一致的加热箍(5)、包裹在油箱出油管上的伴热带(3)和设置在油箱内出油管口附近的加热装置；加热箍(5)、伴热带(3)和加热装置通过导线与插头(4)和控制开关(1)连接。
2.根据权利要求1所述的一种燃油辅助加热系统，其特征在于所述的加热装置为投 入式加热管。
3.据权利要求1所述的一种燃油辅助加热系统，其特征在于所述的加热装置由加热 头(8)、内有温控继电器的延长杆(7)、导线(10)和线夹(11)构成，延长杆(7)固定在油箱 盖(9)上，其一端固定加热头(8)，另一端连接导线(10)。
4.据权利要求1、2或3所述的一种燃油辅助加热系统，其特征在于所述的伴热带(3) 由PTC陶瓷材料的温控加热带及外侧的保温层组成。
5.据权利要求1、2或3所述的一种燃油辅助加热系统，其特征在于所述的伴热带(3) 外缠绕有铝箔反射胶带。
专利摘要本实用新型的名称为燃油辅助加热系统。属于柴油汽车燃油加热系统技术领域。它主要是解决现有柴油在冬季低温气候下容易结蜡、造成车辆油路冻结、启动困难以及行驶中出现停车、抛锚等的问题。它的主要特征是它包括与滤清器外形一致的加热箍、包裹在油箱出油管上的伴热带和设置在油箱内出油管口附近的加热装置；加热箍、伴热带和加热装置通过导线与插头和控制开关连接。本实用新型具有防止柴油机冬季工作时因柴油结蜡造成的行车中抛锚故障，降低柴油使用标号，降低运输成本，使其燃烧更充分，并有利于环境保护的特点，主要用于在零度以下汽车燃油结腊时对燃油系统进行辅助加热。
文档编号F02M31/125GK201730709SQ20102023254
公开日2011年2月2日 申请日期2010年6月10日 优先权日2010年6月10日
发明者卢鹰翔 申请人:卢鹰翔