专利名称：机械式交通信号机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通信号机技术领域，是一种机械式交通信号机。
背景技术：
道路平面交叉路口常用交通信号控制系统进行交通管理与控制，主要有供电式交通信号灯(含1台信号机和4组信号灯)，个别的采用太阳能式交通信号灯。我国道路网现已向边远地区和农村发展，由于电力供应不及时，信号灯安装施工周期长，且各类交通信号灯价格高，维护维修难度大，因此边远地区和农村道路平面交叉口大都没有安装交通信号灯，存在大量交通管理问题和安全隐患，甚至发生交通事故，造成人员伤亡、财产损失、交通堵塞和道路破坏。
发明内容本实用新型提供了一种机械式交通信号机，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决边远地区和农村使用各类交通信号灯价格高，维护维修难度大的问题。本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的一种机械式交通信号机，其内置式止回机构安装于外筒上盖的内侧；储能与驱动机构与中心大齿轮同轴连接；中隔板安装于外筒的内部，用于对外筒分腔和安装固定支座；支座用于安装和固定储能与驱动机构、 中心大齿轮、稳速机构、信号驱动机构和信号桶；安装于外筒四个视口内侧的透明护罩使外筒全封闭；在信号桶外壁粘有红、绿两色反光贴的衔接处的四个对称位置安装四个定位磁钉，在外筒上与其对应的位置上也安装四个异极定位磁钉；穿过信号桶的中轴与其两端固定连接，由信号桶轴支承轴承支承；底座与外筒底部连接。上述轴上部连接风杯机构，下部连接储能与驱动机构中的涡旋弹簧一端，轴通过深沟球轴承固定在罩体的上盖上；将涡旋弹簧置于空腔转轴上部的的空腔内，并使涡旋弹簧的另一端固定连接在空腔转轴上，空腔转轴与中心大齿轮同轴；空腔转轴通过大轴承与罩体连接，罩体固定连接在支座上；中心大齿轮的一侧与稳速机构拨动齿轮啮合，减速弹性钢片的一端固定连接在罩体上，另一端插入稳速机构拨动齿轮的轮齿间，稳速机构拨动齿轮通过深沟球轴承固定在支座上；中心大齿轮的另一侧与信号驱动机构拨动齿轮啮合，信号驱动机构拨动齿轮通过深沟球轴承固定在支座上。上述内置式止回机构通过弹性钢片将止动爪压向棘轮齿槽中，止动爪固定在外筒上盖内测上，棘轮固定在风杯机构的轴上。本实用新型的有益效果是利用简单机械机构将风能转为机械能，不需用电；大部分零件可使用常见工程塑料加工成型，工艺简单；现场安装和维护维修简易；可周期性显示完整的红、绿相交通信号，连续周期性地变换相位，全天候赋予交通信号。
图1是本实用新型的装配结构轴侧剖视图。[0009]图2是本实用新型的底座、外筒、上盖、支座、中隔板、轴、空腔转轴、涡旋弹簧、中心大齿轮、稳速机构拨动齿轮、信号桶、信号驱动机构拨动齿轮、不完全齿轮、减速弹性钢片和罩体的装配结构局部放大轴侧图。图3是本实用新型的内置式止回机构装配结构局部放大轴侧图。附图中的编码分别为1为底座，2为外筒，3为上盖，4为风杯机构，5为支座，6为中隔板，7为轴，8为空腔转轴，9为涡旋弹簧，10为中心大齿轮，11为稳速机构拨动齿轮，12 为减速弹性钢片，13为罩体，14为大轴承，15为信号桶，16为信号桶轴支承轴承，17为中轴， 18为信号桶驱动齿轮，19为信号驱动机构拨动齿轮，20为不完全齿轮，21为止动爪，22为悬垂体，23为透明护罩，24为弹性钢片，25为定位磁钉，26为棘轮。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述如附图1所示，风杯机构4通过风力作用旋转，将风能转为由储能与驱动机构存贮的机械能；内置式止回机构安装于外筒2上盖3的内侧，使风杯机构4的轴7只能向一个方向旋转，防止风力小时储能与驱动机构带动风杯机构4反向转动而消耗已储存的机械能； 储能与驱动机构与中心大齿轮10同轴7连接，经稳速机构的作用，驱动中心大齿轮10连续稳定转动；由中心大齿轮10同时带动信号驱动机构上的不完全齿轮20拨动信号桶15上的信号桶驱动齿轮18带动信号桶同步产生周期性间歇转动，使粘贴在信号桶15外侧的对称两红色、两绿色反光贴与外筒2上的的四个对称视口配合形成可同时对平面交叉路口各进道口显示红、绿相的交通信号，并通过信号驱动机构的周期性转动，使不完全齿轮20拨动信号桶15周期性变换相位；中隔板6安装于外筒2的内部，用于对外筒2分腔和安装固定支座5 ；支座5用于安装和固定储能与驱动机构、中心大齿轮10、稳速机构、信号驱动机构和信号桶15 ；安装于外筒2四个视口内侧的透明护罩23用于在风沙和雨雪环境条件下的防护，使外筒2全封闭；在信号桶15外壁粘有红、绿两色反光贴的衔接处的四个对称位置安装四个定位磁钉25，在外筒2上与其对应的位置上也安装四个异极定位磁钉，利用磁钉的相互吸引力，克服信号桶15在即将停止在某个显示相位上时的转动惯性，使信号桶15即时停止，以完整显示红、绿相交通信号；穿过信号桶15的中轴17与其两端固定连接，由信号桶轴支承轴承16支承；底座1与外筒2底部连接，用于本实用新型的现场安装。各轴孔部分装配均使用深沟球轴承，各部位连接均使用六角头螺钉。在图2所示实施例中，轴7上部连接风杯机构4，下部连接储能与驱动机构中的涡旋弹簧9 一端，轴7通过深沟球轴承固定在罩体13的上盖3上，风杯机构4随风旋转使储能与驱动机构中的涡旋弹簧9紧缩，将风能转为机械能并储存；将涡旋弹簧9置于空腔转轴 8上部的的空腔内，并使涡旋弹簧9的另一端固定连接在空腔转轴上，空腔转轴8与中心大齿轮10同轴，使涡旋弹簧9通过该轴驱动中心大齿轮10产生转动，释放储存的机械能；空腔转轴8通过大轴承14与罩体13连接，罩体13固定连接在支座5上；中心大齿轮10的一侧与稳速机构拨动齿轮11啮合，减速弹性钢片12的一端固定连接在罩体13上，另一端插入稳速机构拨动齿轮11的轮齿间，对稳速机构拨动齿轮11的转动起到减速作用，同时带动悬垂体22即时展开，吸收和抵消稳速机构拨动齿轮11转动时的不稳定动量，使稳速机构限速并稳速地控制中心大齿轮10连续稳定转动，稳速机构拨动齿轮11通过深沟球轴承固定在支座5上；中心大齿轮10的另一侧与信号驱动机构拨动齿轮19啮合，带动与其同轴的不完全齿轮20连续稳定旋转，并周期性地间歇拨动信号桶驱动齿轮18旋转，带动信号桶同步转动，使对称四处粘有红、绿两色反光贴的信号桶与外筒2的对称四处开口配合，形成对平面交叉路口各进道口的对称红、绿相交通信号显示，不完全齿轮20旋转一周后再次拨动信号桶，变换相位，形成信号周期，信号驱动机构拨动齿轮19通过深沟球轴承固定在支座5 上。 在图3所示的另一个实施例中，内置式止回机构通过弹性钢片M将止动爪21压向棘轮沈齿槽中，使风杯机构4只能向一个方向旋转，防止风力小或无风时段，储能与驱动机构中的涡旋弹簧带动风杯机构4反向转动而消耗已储存的机械能，止动爪21固定在外筒 2上盖3内测上，棘轮沈固定在风杯机构4的轴7上。
权利要求1.一种机械式交通信号机，其特征在于内置式止回机构安装于外筒上盖的内侧；储能与驱动机构与中心大齿轮同轴连接；中隔板安装于外筒的内部，用于对外筒分腔和安装固定支座；支座用于安装和固定储能与驱动机构、中心大齿轮、稳速机构、信号驱动机构和信号桶；安装于外筒四个视口内侧的透明护罩使外筒全封闭；在信号桶外壁粘有红、绿两色反光贴的衔接处的四个对称位置安装四个定位磁钉，在外筒上与其对应的位置上也安装四个异极定位磁钉；穿过信号桶的中轴与其两端固定连接，由信号桶轴支承轴承支承；底座与外筒底部连接。
2.根据权利要求1所述的机械式交通信号机，其特征在于轴(7)上部连接风杯机构， 下部连接储能与驱动机构中的涡旋弹簧一端，轴(7)通过深沟球轴承固定在罩体的上盖上；将涡旋弹簧置于空腔转轴上部的的空腔内，并使涡旋弹簧的另一端固定连接在空腔转轴上，空腔转轴与中心大齿轮同轴；空腔转轴通过大轴承与罩体连接，罩体固定连接在支座上；中心大齿轮的一侧与稳速机构拨动齿轮啮合，减速弹性钢片的一端固定连接在罩体上， 另一端插入稳速机构拨动齿轮的轮齿间，稳速机构拨动齿轮通过深沟球轴承固定在支座上；中心大齿轮的另一侧与信号驱动机构拨动齿轮啮合，信号驱动机构拨动齿轮通过深沟球轴承固定在支座上。
3.根据权利要求1所述的机械式交通信号机，其特征在于内置式止回机构通过弹性钢片将止动爪压向棘轮齿槽中，止动爪固定在外筒上盖内侧上，棘轮固定在风杯机构的轴上。
专利摘要本实用新型涉及交通信号机技术领域，是一种机械式交通信号机，其内置式止回机构安装于外筒上盖的内侧；储能与驱动机构与中心大齿轮同轴连接；中隔板安装于外筒的内部，用于对外筒分腔和安装固定支座；支座用于安装和固定储能与驱动机构、中心大齿轮、稳速机构、信号驱动机构和信号桶；安装于外筒四个视口内侧的透明护罩使外筒全封闭；在信号桶外壁粘有红、绿两色反光贴的衔接处的四个对称位置安装四个定位磁钉。本实用新型的有益效果是利用简单机械机构将风能转为机械能，不需用电；大部分零件可使用常见工程塑料加工成型，工艺简单；现场安装和维护维修简易；可周期性显示完整的红、绿相交通信号，连续周期性地变换相位，全天候赋予交通信号。
文档编号F03D9/00GK202257944SQ20102053972
公开日2012年5月30日 申请日期2010年9月25日 优先权日2010年9月25日
发明者刘 东, 李艳, 王兵, 赵端, 隆军 申请人:新疆大学, 新疆正阳交通规划设计研究所(有限公司)