专利名称：一种发动机排气管紧固装置的制作方法
技术领域：
一种发动机排气管紧固装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种发动机排气管紧固装置，特别涉及一种耐热防松的排气管 螺栓结构。
背景技术：
[0002]发动机运转过程中，高温废气通过排气管排出。排气管通过排气管螺栓紧固在 气缸盖上。通常使用的排气管螺栓与排气管是直接接触或通过金属垫片接触的，因此排 气管壁面的温度可以直接传导到排气管螺栓上。近代的增压发动机，其排气管壁面的温 度可以达到450度以上。普通金属材料做成的排气管螺栓只能耐400度以下的高温，超 过400度就会出现螺纹紧固失效的故障。[0003]现有技术由于排气管螺栓直接与排气管接触，排气管壁的高温可以直接传导到 排气管螺栓，导致排气管螺栓温度可以升高到与排气管壁温度一致。当排气管螺栓的温 度高于紧固螺栓允许使用的最高温度时，螺栓就会发生失效松脱的问题。因此目前急需 一种防止排气管螺栓温度过高，保证排气管螺栓不发生高温下紧固失效故障。实用新型内容[0004]本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过在螺栓和排气管法兰面之间 增设螺栓套，可避免螺栓与排气管的直接接触导致的升温过高引起的紧固失效。[0005]本实用新型的发动机排气管紧固装置，包括紧固螺栓，紧固螺栓穿设于排气管 法兰的通孔内，螺栓的螺杆端部旋入气缸盖的相应安装孔中并与其螺纹紧固连接，在紧 固螺栓的螺杆外围、排气管法兰与紧固螺栓的螺帽之间套设螺栓套，紧固螺栓上紧后， 螺栓套的两端面分别与排气管法兰外端面、紧固螺栓螺帽的内端面压接紧固。[0006]其中，螺栓套呈圆筒状，紧固螺栓的螺杆部分与螺栓套内壁为间隙配合；该间 隙可以为Imm至2mm。[0007]其中，紧固螺栓的螺杆部分与排气管法兰通孔内壁为间隙配合；紧固螺栓的螺 杆部分与排气管法兰通孔内壁的间隙为0.5mm至1mm。[0008]其中，螺栓套的设计长度可以为30mm至60mm。[0009]与现有技术相比，本实用新型的发动机排气管紧固装置可有效降低排气管紧固 螺栓的温度，防止其在高温下紧固失效的故障发生。
[0010]图1是本实用新型的发动机排气管紧固装置的安装示意图。[0011]结合附图在其上标记以下附图标记[0012]1-气缸盖，2-排气管法兰，3-螺栓套，4-排气管紧固螺栓，5-螺杆与螺栓套的 间隙，6-螺杆与法兰通孔的间隙。
具体实施方式
[0013]
以下结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式
进行详细描述，但应当理解 本实用新型的保护范围并不受具体实施方式
的限制。[0014]如图1所示，本实用新型的发动机排气管紧固装置，包括排气管紧固螺栓4，紧 固螺栓4穿设于排气管法兰2的通孔内，紧固螺栓4的螺杆端部旋入气缸盖1的相应安装 孔中并与其螺纹紧固连接，在紧固螺栓4的螺杆外围、排气管法兰2与紧固螺栓4的螺帽 之间套设螺栓套3，螺栓套3呈圆筒状，紧固螺栓4的螺杆部分与螺栓套3内壁为间隙配 合，其间隙为Imm至2mm。紧固螺栓4的螺杆部分与排气管法兰2通孔内壁也为间隙 配合，其间隙为0.5mm至1mm。紧固螺栓4上紧后，螺栓套3的两端面分别与排气管法 兰2的外端面、紧固螺栓4螺帽的内端面压接紧固。[0015]从图1可以看出，排气管紧固螺栓4通过螺纹上紧在气缸盖1上。紧固螺栓4 与排气管法兰2部分用螺栓套3隔开。使用中，排气管螺栓4上紧在气缸盖1上后，紧 固螺栓4先压紧螺栓套3，螺栓套3再压紧排气管法兰2，从而达到紧固排气管的作用。[0016]采用这种结构，排气管紧固螺栓4底端部螺纹与气缸盖1接触，头部螺帽与螺栓 套3接触，其与排气管法兰2不直接接触。高温的排气管法兰2的一部分热量通过螺栓 套3传导到排气管紧固螺栓3的螺帽部分，一部分热量通过气缸盖1传导到排气管螺栓3 与气缸盖接触螺纹部分。由于气缸盖1内部布置有冷却水道，其热量可以被冷却水快速 带走，因此气缸盖整体温度不高，其排气管螺纹部分的温度一般不超过250度，从而排 气管紧固螺栓4底部的温度不会太高。螺栓套3底部(图1的左侧)是高温的排气管法 兰壁，顶部和外壁是常温的大气环境，根据热的传导原理，稳定时螺栓套3顶部(图1的 右侧)的温度会低于底部的温度，螺栓套3的长度越长，紧固螺栓顶部与底部的温度差就 越大。本实用新型的螺栓套的长度设计为30mm至60mm。经过实际检测，当排气管壁 温度达到500度时，通过长51mm的螺栓套传导到排气管紧固螺栓4的螺帽部分时，温度 降低达到200度以上。通过使用螺栓套3，大大降低了使用中的排气管紧固螺栓4的温 度，避免了其在高温下紧固失效的问题。[0017]以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于 此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种发动机排气管紧固装置，包括紧固螺栓，紧固螺栓穿设于排气管法兰的通 孔内，螺栓的螺杆端部旋入气缸盖的相应安装孔中并与其螺纹紧固连接，其特征在于， 在紧固螺栓的螺杆外围、排气管法兰与紧固螺栓的螺帽之间套设螺栓套，紧固螺栓上紧 后，所述螺栓套的两端面分别与排气管法兰外端面、紧固螺栓螺帽的内端面压接紧固。
2.根据权利要求1所述的发动机排气管紧固装置，其特征在于，所述螺栓套呈圆筒 状，紧固螺栓的螺杆部分与螺栓套内壁为间隙配合。
3.根据权利要求2所述的发动机排气管紧固装置，其特征在于，所述紧固螺栓的螺杆 部分与螺栓套内壁的间隙为Imm至2mm。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的发动机排气管紧固装置，其特征在于，所述 紧固螺栓的螺杆部分与所述排气管法兰通孔内壁为间隙配合。
5.根据权利要求4所述的发动机排气管紧固装置，其特征在于，所述紧固螺栓的螺杆 部分与所述排气管法兰通孔内壁的间隙为0.5mm至1mm。
6.根据权利要求1所述的发动机排气管紧固装置，其特征在于，所述螺栓套的设计长 度为30mm至60mm。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机排气管紧固装置，包括紧固螺栓，紧固螺栓穿设于排气管法兰的通孔内，螺栓的螺杆端部旋入气缸盖的相应安装孔中并与其螺纹紧固连接，在紧固螺栓的螺杆外围、排气管法兰与紧固螺栓的螺帽之间套设螺栓套，紧固螺栓上紧后，螺栓套的两端面分别与排气管法兰外端面、紧固螺栓螺帽的内端面压接紧固。本实用新型的发动机排气管紧固装置通过螺栓套的使用，可大大降低使用中的排气管紧固螺栓的温度，有效避免了其在高温下紧固失效的问题。
文档编号F01N13/08GK201810376SQ20102053973
公开日2011年4月27日 申请日期2010年9月20日 优先权日2010年9月20日
发明者杨剑 申请人:广西玉柴机器股份有限公司