专利名称：机动车节能装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车节能装置。
背景技术：
目前，机动车使用的燃料，均是从燃料箱由管道连接，在自然温度下进入发动机燃 烧，这样燃料就不能得到充分燃烧，而造成浪费。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种机动车节能装置，使燃料充分燃烧，从而达到节能 的目的。本实用新型的目的是这样实现的将机动车发动机循环水，通过一管道进入过渡 循环水箱中；而从燃料箱连接出来的管道，将燃料输入过渡循环水箱中，经过磁化装置磁化 处理和螺旋管道加热处理、燃料管道也可做成一字型管道。机动车发动机循环水不直接进 入水箱冷却，而是可通过一管道与一过渡循环水箱上循环水进口处进水接头连接，进入过 渡循环水箱内，之后，过渡循环水箱上循环水出口处出水接头可与水箱之间一管道连接，使 机动车发动机循环水再进入水箱冷却。而从燃料箱连接出来的管道，可与穿过过渡循环水 箱上一圆孔的燃料进口处管道双向外螺纹通孔接头一端螺纹连接，燃料进口处管道双向外 螺纹通孔接头与过渡循环水箱外侧之间有一垫圈；燃料进口处管道双向螺纹通孔接头另一 端，与过渡循环水箱内一磁化装置上的永磁磁管固定装置上的中心内螺孔连接，过渡循环 水箱内侧与永磁磁管固定装置之间有一垫圈；永磁磁管固定装置边缘有连接圆孔、中心有 一内螺孔、中间有一圆槽，圆槽内含有一垫圈，而后永磁磁管的一端放入圆槽内；永磁磁管 另一端有一类似装置与之配合，即有一永磁磁管固定装置，永磁磁管固定装置边缘上有连 接圆孔、中心有一内螺孔、中间有一圆槽，圆槽内放有一垫圈，而后将永磁磁管的另一端放 入圆槽内，之后，用螺栓通过两永磁磁管固定装置边缘上连接圆孔一一对应将永磁磁管固 定。磁化装置另一端永磁磁管固定装置，通过中心内螺孔与一管道双向外螺纹通孔接头一 端螺纹连接，它们之间有一垫圈；管道双向外螺纹通孔接头另一端与燃料管道一端的接头 螺纹连接，它们之间有一垫圈；燃料管道另一端的接头，与穿过过渡循环水箱上圆孔的燃料 出口处管道双向外螺纹通孔接头的一端螺纹连接，过渡循环水箱的内侧与燃料管道另一端 的接头之间有一垫圈；过渡循环水箱的外侧与燃料出口处管道双向外螺纹通孔接头之间有 一垫圈；燃料出口处管道双向外螺纹通孔接头的另一端可与连接机动车发动机的燃料管道 连接。过渡循环水箱内燃料管道可做成螺旋状、或做成一字型管道。按上述顺序装配后，在 过渡循环水箱上方放上密封垫，盖上箱盖，将其圆孔一一对应后，用螺栓将其固定密封。由于采用上述方案，在磁化装置和机动车发动机循环水的作用下，燃料管内的燃 料得到磁化，并保持一定高于常温的温度，使燃料的分子结构发生改变，粒度由大变小，从 而提高燃烧率，达到节能目的。
[0005]图1是本实用新型装配剖视图。[0006]图2是箱盖的主视图。[0007]图3是图2的俯视图。[0008]图4是密封垫的主视图。[0009]图5是图4的俯视图。[0010]图6是图4的左视图。[0011]图7是过渡循环水箱的主视图。[0012]图8是图7的B-B剖视图。[0013]图9是图7的左视图。[0014]图10是管道双向外螺纹通孔接头的主视图。[0015]图11是图10的右视图。[0016]图12是图10的左视图。[0017]图13是永磁磁管的主视图。[0018]图14是图13的左视图。[0019]图15是永磁磁管固定装置的主视图。[0020]图16是图15的C-C剖视图。[0021]图17是燃料管道的主视图。[0022]图18是图17的俯视图。[0023]图19是图17的A-A剖视图。[0024]图20是永磁磁管固定装置的主视图。[0025]图21是图20的D-D剖视图。
具体实施方式
图中1.箱盖2.密封垫3.永磁磁管固定装置4.垫圈5.永磁磁管6.永磁 磁管固定装置7、8、9.垫圈10.管道双向外螺纹通孔接头11、12.接头13、14、15.垫圈 16.管道双向外螺纹通孔接头17.燃料进口 18.过渡循环水箱19.循环水进口 20.燃料 管道21.垫圈22.管道双向外螺纹通孔接头23.燃料出口 24.循环水出口 25.圆槽26、 27.圆孔28.过渡循环水箱连接孔29.箱盖连接孔30.进水接头31.出水接头32.连接 圆孔33.内螺孔34.圆槽35.连接圆孔36.内螺孔在图1中，机动车发动机循环水，通过一管道与过渡循环水箱18上循环水进口 19 处进水接头30连接，进入过渡循环水箱18内，之后，过渡循环水箱18上循环水出口 24处 出水接头31可与水箱之间一管道连接，使机动车发动机循环水再进入水箱冷却。而从燃料 箱连接出来的管道，可与穿过过渡循环水箱18上一圆孔26的燃料进口 17处管道双向外螺 纹通孔接头16 —端螺纹连接，燃料进口 17处管道双向外螺纹通孔接头16与过渡循环水箱 18外侧之间有一垫圈15，；燃料进口 17处管道双向螺纹通孔接头16另一端，与过渡循环水 箱18内一磁化装置上的永磁磁管固定装置3上的中心内螺孔33连接，过渡循环水箱18内 侧与永磁磁管固定装置3之间有一垫圈14 ；永磁磁管固定装置3边缘上有连接圆孔32、中 心有一内螺孔33、中间有一圆槽25，圆槽25内放有一垫圈4，而后永磁磁管5的一端放入圆槽25内；永磁磁管5另一端有一类似装置与之配合，即有一永磁磁管固定装置6，永磁磁 管固定装置6的边缘上有连接圆孔35、中心有一内螺孔36、中间有一圆槽34，圆槽34内放 有一垫圈7，而后将永磁磁管5的另一端放入圆槽34内。之后，用螺栓通过两永磁磁管固 定装置3、6边缘上连接圆孔32、35 —一对应将永磁磁管5固定。磁化装置另一端永磁磁管 固定装置6，通过中心内螺孔36与一管道双向螺纹通孔接头10 —端螺纹连接，它们之间有 一垫圈8 ；管道双向螺纹通孔接头10另一端与燃料管道20 —端的接头11螺纹连接，它们 之间有一垫圈9 ；燃料管道20另一端的接头12，与穿过过渡循环水箱18上圆孔27的燃料 出口 23处管道双向外螺纹通孔接头22的一端螺纹连接，过渡循环水箱18的内侧与燃料管 道20另一端的接头12之间有一垫圈13 ；过渡循环水箱18的外侧与燃料出口 23处管道双 向外螺纹通孔接头22之间有一垫圈21 ；燃料出口 23处管道双向外螺纹通孔接头22的另 一端可与连接机动车发动机的燃料管道连接。过渡循环水箱18内燃料管道20可做成螺旋 状、或做成一字型管道。按上述顺序装配后，在过渡循环水箱18上方放上密封垫2，盖上箱 盖1，将其圆孔28、29 —一对应后，用螺栓将其固定密封。
权利要求1.一种机动车节能装置，其特征是将机动车发动机循环水，通过一管道进入过渡循 环水箱中；而从燃料箱连接出来的管道，将燃料输入过渡循环水箱中，经过磁化装置磁化处 理和螺旋管道加热处理。
2.根据权利要求1所述的一种机动车节能装置，其特征是机动车发动机循环水不直 接进入水箱冷却，而是可通过一管道与一过渡循环水箱上循环水进口处进水接头连接，进 入过渡循环水箱内，之后，过渡循环水箱上循环水出口处出水管接头可与水箱之间一管道 连接，使机动车发动机循环水再进入水箱冷却。
3.根据权利要求1所述的一种机动车节能装置，其特征是而从燃料箱连接出来的管 道，可与穿过过渡循环水箱上一圆孔的燃料进口处管道双向外螺纹通孔接头一端螺纹连 接，燃料进口处管道双向外螺纹通孔接头与过渡循环水箱外侧之间有一垫圈；燃料进口处 管道双向外螺纹通孔接头另一端，与过渡循环水箱内一磁化装置上的永磁磁管固定装置上 的中心内螺纹连接，过渡循环水箱内侧与永磁磁管固定装置之间有一垫圈；永磁磁管固定 装置边缘上有连接圆孔、中心有一内螺孔、中间有一圆槽，圆槽内放有一垫圈，而后永磁磁 管的一端放入圆槽内；永磁磁管另一端有一类似装置与之配合，即有一永磁磁管固定装置， 永磁磁管固定装置边缘上有连接圆孔、中心有一内螺孔、中间有一圆槽，圆槽内放有一垫 圈，而后将永磁磁管的另一端放入圆槽内，之后，用螺栓通过两永磁磁管装置边缘上连接圆 孔一一对应将永磁磁管固定。
4.根据权利要求1所述的一种机动车节能装置，其特征是磁化装置另一端永磁磁管 固定装置，通过中心内螺孔与一管道双向外螺纹通孔接头一端螺纹连接，它们之间有一垫 圈；管道双向外螺纹通孔接头另一端与燃料管道一端的接头螺纹连接，它们之间有一垫圈； 燃料管道另一端的接头，与穿过过渡循环水箱上圆孔的燃料出口处管道双向外螺纹通孔接 头的一端螺纹连接，过渡循环水箱的内侧与燃料管道另一端的接头之间有一垫圈；过渡循 环水箱的外侧与燃料出口处管道双向外螺纹通孔接头之间有一垫圈；燃料出口处管道双向 外螺纹通孔接头的另一端可与连接机动车发动机的燃料管道连接。
5.根据权利要求1所述的一种机动车节能装置，其特征是过渡循环水箱内的燃料管 道可做成螺旋状。
6.根据权利要求1所述的一种机动车节能装置，其特征是过渡循环水箱内的燃料管 道可做成一字型管道。
7.根据权利要求1所述的一种机动车节能装置，其特征是按上述顺序装配后，在过渡 循环水箱上方放上密封垫，盖上箱盖，将其圆孔一一对应后，用螺栓将其固定密封。
专利摘要一种机动车节能装置，是将机动车发动机循环水，通过一管道进入过渡循环水箱中；而从燃料箱连接出来的管道，将燃料输入过渡循环水箱中，经过磁化装置和螺旋管道加热处理，使燃料的分子结构发生改变，粒度由大变小，从而提高燃烧率，达到节能目的。
文档编号F02M27/04GK201916078SQ201020569629
公开日2011年8月3日 申请日期2010年10月16日 优先权日2010年10月16日
发明者徐应乐 申请人:徐应乐