专利名称：一种将柴油发动机改造成的汽油发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油发动机，尤其是涉及一种将柴油发动机改造成的汽油发动机。
背景技术：
目前，国内、国际上的普遍的认识是柴油机为压燃技术，汽油机是点燃技术，两种产品的应用技术为完全不可替换的。在国家排放法规日益严格的情况下，现有的不少高排放柴油发动机面临排放达标的制约。现有技术下，许多柴油的低排放控制技术都被国际巨头，如博世、德尔福、大陆等公司掌握，一套国四的高压共轨产品售价远远高于发动机本身的价值，国产柴油机的命运被这些国外技术型公司牢牢的把握着，而低排放永远是中国必经之路。因此，如果国家排放方面的法规升级过快，则中国面临大量柴油机企业关闭的窘境。而本实用新型解决了这些柴油机高排放企业的一种出路，将该柴油发动机变更为实际可控制的电子控制式汽油机，进一步的是可以实现双燃料发动机的研发及推广(汽油与LPG、汽油与CNG、汽油与LNG等等)，特别适宜那些老旧机型的国营企业、农用、工程机械用柴油发动机公司产品升级改造，具有极其重要的商业价值。
发明内容本实用新型的目的是提供一种将柴油发动机改造成的汽油发动机，通过本实用新型，能够将无论发动机缸盖与发动机壳体是一体式还是分体式的柴油发动机均改造成合格的汽油发动机，为国家和企业节约了能源、材料，避免了柴油发动机因不符合减排标准而惨遭报废。为此，本实用新型提供了一种将柴油发动机改造成的汽油发动机—种将柴油发动机改造成的汽油发动机，包括柴油发动机、柴油发动机活塞、柴油发动机缸盖、火花塞和点火线圈、一套汽油发动机的喷嘴燃料系统，其特征在于，所述的柴油发动机活塞中央有纵向非贯通孔，其中所述非贯通孔的形状为U型或直口碗型；所述的柴油发动机缸盖有螺纹型喷油器孔，所述火花塞和点火线圈安装在所述的柴油发动机缸盖的螺纹型喷油器孔内。其中，所述柴油机的活塞中央形成的非贯通孔的容积满足以下条件最终非贯通孔的容积和原柴油机的燃烧室容积之和为改造出的汽油发动机的燃烧室容积，原柴油机的气缸总容积与改造出的汽油发动机的燃烧室容积之比应当满足汽油发动机的压缩比范围。优选的是，所述的将柴油发动机改造成汽油发动机的方法中，所述非贯通孔的底部中间有一向上凸起的圆锥台。优选的是，所述的将柴油发动机改造成汽油发动机的方法中，所述汽油发动机的喷嘴燃料系统中包含汽油喷嘴。优选的是，所述的一种将柴油发动机改造成的汽油发动机，还包括加装的单独一套电喷的汽油点火系统，所述电喷的汽油点火系统中包括带有车载自动诊断系统OBD功能的汽车专用单片机ECU。优选的是，所述的将柴油发动机改造成的汽油发动机，所述电喷的汽油点火系统安装在原柴油机缸盖内，并且移除原柴油供给系统，包括移除原柴油机的柴油高压燃油泵。根据本实用新型的另一方案，还提供了一种将柴油发动机改造成的汽油发动机一种将柴油发动机改造成的汽油发动机，包括柴油发动机、柴油发动机活塞、柴油发动机缸盖、火花塞和点火线圈、一套汽油发动机的喷嘴燃料系统，其特征在于，所述的柴油发动机活塞中央有纵向非贯通孔；所述的柴油发动机缸盖有钻孔，在非整体式柴油机中的缸盖钻孔中嵌入具有螺纹的铜套，所述火花塞和点火线圈安装在所述具有螺纹的铜套内。其中，所述柴油机的活塞中央形成的非贯通孔的容积满足以下条件最终非贯通孔的容积和原柴油机的燃烧室容积之和为改造出的汽油发动机的燃烧室容积，原柴油机的气缸总容积与改造出的汽油发动机的燃烧室容积之比应当满足汽油发动机的压缩比范围。优选的是，所述的将柴油发动机改造成汽油发动机的方法中，所述非贯通孔的底部中间有一向上凸起的圆锥台。优选的是，所述的将柴油发动机改造成汽油发动机的方法中，所述汽油发动机的喷嘴燃料系统中包含汽油喷嘴。优选的是，所述的一种将柴油发动机改造成的汽油发动机，还包括加装的单独一套电喷的汽油点火系统，所述电喷的汽油点火系统中包括带有车载自动诊断系统OBD功能的汽车专用单片机ECU。本实用新型打破了现有技术形态下，柴油机与汽油机不可变通的传统理论。并且将电子控制技术应用于当今排放控制领域，实现了国家对于低排放控制的诉求，符合国家的环保政策。现钉技术下的低排放技术，柴油机为了提高排放控制水平，只有向国外排放控制专家公司采购燃料控制系统，譬如是博世、德尔福等公司采购。严重加大了中国企业的依赖性和经济负担，企业的产销量将严重受到影响，大量的外汇流入了海外。以叉车行业的490柴油机为例一台柴油机销售给叉车主机厂的价格是6800RMB 左右，而一套国四方案的柴油排放控制技术的产品售价在20000RMB以上，基本是柴油机本体的3倍，严重的影响低排放柴油机的销售，这样最终导致了民族柴油机企业的没落。而柴油机改汽油机的技术花费在柴油机企业来说花费不大，总体增加成本依据排放要求而定。如果是实现柴油改汽油机，国二排放要求，对他们来说，增加成本在3000RMB 左右ο因此，与现有技术相比的优点如下1、符合国家的节能减排政策，降低碳颗粒物的排放，对环保有利。2、与其他柴油控制技术相比较，汽油电喷的花费不高和技术简单可行。3、动力大采用柴油机改造技术而成的汽油机发动机，动力和扭矩秉承了柴油机的特性，发动机改造后动力性不低于同型的柴油机，更适合需求大动力的用户。4、寿命长有利于改善发动机的润滑状况。因燃烧时极少积碳，润滑状态好可延长发动机的使用寿命一倍以上，同时也使机油的使用时间延长，降低发动机的维护费用。[0028]5、噪音低由于压缩比降低，不易发生爆震现象，能明显降低柴油发动机的噪声。
图1为根据本实用新型的一个实施方式的在非整体式柴油机中的缸盖钻孔中嵌入具有螺纹的铜套的结构的示意图；图2为原柴油机活塞的剖视图；图3为根据本实用新型的一种实施方式的柴油机活塞改造后形成的的汽油机活塞的剖视图；图4为一种柴油叉车发动机的侧面图；图5为图4所示的柴油叉车发动机改造后的汽油叉车发动机的侧面图，显示了发动机本体的改型设计部分。图6为图4所示的柴油叉车发动机改造后的汽油叉车发动机的侧面图，显示了发动机电子控制系统的组成部分(以四缸机举例)。图中编号说明气缸盖体1，火花塞孔2，柴油高压喷嘴3，柴油高压燃油泵4，柴油机(改造后的汽油机)5，原柴油活塞6，柴油气缸盖7，柴油高压燃油泵堵头8，汽油电喷系统(预混合方式)9，汽油机气缸盖10，汽油机活塞11，发动机电脑12，电子油门13 (将拉索控制变更为 CAN总线布置的信号源)，发动机线束14，汽油点火用火花塞15，另一个电子油门(控制发动机转速和气门开度)16，水温感应塞17，转速传感器18，信号盘19，高压线20。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。本实用新型提供了一种将柴油发动机改造成的汽油发动机，包括柴油发动机、柴油发动机活塞、柴油发动机缸盖、火花塞和点火线圈、一套汽油发动机的喷嘴燃料系统，其特征在于，所述的柴油发动机活塞中央有纵向非贯通孔，其中所述非贯通孔的形状为U型或直口碗型；所述的柴油发动机缸盖有螺纹型喷油器孔，所述火花塞和点火线圈安装在所述的柴油发动机缸盖的螺纹型喷油器孔内。在柴油机的活塞中央开孔，即沿活塞杆方向从活塞头开始铣削孔，一直铣削至活塞杆的远离活塞头的一端附近为止，最终在柴油机的活塞中央形成纵向非贯通孔，其中所述非贯通孔的形状为U型或直口碗型；对柴油机的缸盖进行改造，将柴油机的缸盖上的喷油器孔进行扩孔，扩孔后加工出螺纹以形成为火花塞孔，在火花塞孔中安装火花塞和点火线圈；对柴油机的供给系统进行改造，移除原柴油供给系统，加装一套汽油发动机的喷嘴燃料系统；其中，所述柴油机的活塞中央形成的非贯通孔的容积满足以下条件最终非贯通孔的容积和原柴油机的燃烧室容积之和为改造出的汽油发动机的燃烧室容积，原柴油机的气缸总容积与改造出的汽油发动机的燃烧室容积之比应当满足汽油发动机的压缩比范围， 即已知原柴油机参数缸径D活塞行程1压缩比ε
5[0043]1.原柴油机，活塞到下止点吋，单个气紅燃烧室容积为Vi活塞到上止点吋，单个气紅燃烧室容积为
权利要求1.一种将柴油发动机改造成的汽油发动机，包括柴油发动机、柴油发动机活塞、柴油发动机缸盖、火花塞和点火线圈、一套汽油发动机的喷嘴燃料系统，其特征在于，所述的柴油发动机活塞中央有纵向非贯通孔，其中所述非贯通孔的形状为U型或直口碗型；所述的柴油发动机缸盖有螺纹型喷油器孔，所述火花塞和点火线圈安装在所述的柴油发动机缸盖的螺纹型喷油器孔内。
2.如权利要求1所述的一种将柴油发动机改造成的汽油发动机，其特征在于，所述非贯通孔的底部中间有一向上凸起的圆锥台。
3.如权利要求1所述的一种将柴油发动机改造成的汽油发动机，其特征在于，所述汽油发动机的喷嘴燃料系统中包含汽油喷嘴。
4.如权利要求1所述的一种将柴油发动机改造成的汽油发动机，其特征在于，还包括加装的单独一套电喷的汽油点火系统，所述电喷的汽油点火系统中包括带有车载自动诊断系统OBD功能的汽车专用单片机ECU。
5.如权利要求4所述的一种将柴油发动机改造成的汽油发动机，其特征在于，所述电喷的汽油点火系统安装在原柴油机缸盖内，并且移除原柴油供给系统，包括移除原柴油机的柴油高压燃油泵。
6.一种将柴油发动机改造成的汽油发动机，包括柴油发动机、柴油发动机活塞、柴油发动机缸盖、火花塞和点火线圈、一套汽油发动机的喷嘴燃料系统，其特征在于，所述的柴油发动机活塞中央有纵向非贯通孔；所述的柴油发动机缸盖有钻孔，在非整体式柴油机中的缸盖钻孔中嵌入具有螺纹的铜套，所述火花塞和点火线圈安装在所述具有螺纹的铜套内。
7.如权利要求6所述的一种将柴油发动机改造成的汽油发动机，其特征在于，所述非贯通孔的底部中间有一向上凸起的圆锥台。
8.如权利要求6所述的一种将柴油发动机改造成的汽油发动机，其特征在于，所述汽油发动机的喷嘴燃料系统中包含汽油喷嘴。
9.如权利要求6所述的一种将柴油发动机改造成的汽油发动机，其特征在于，还包括加装的单独一套电喷的汽油点火系统，所述电喷的汽油点火系统中包括带有车载自动诊断系统OBD功能的汽车专用单片机ECU。
专利摘要一种将柴油发动机改造成的汽油发动机，包括柴油发动机、柴油发动机活塞、柴油发动机缸盖、火花塞和点火线圈、一套汽油发动机的喷嘴燃料系统，其特征在于，所述的柴油发动机活塞中央有纵向非贯通孔，其中所述非贯通孔的形状为U型或直口碗型；所述的柴油发动机缸盖有螺纹型喷油器孔，所述火花塞和点火线圈安装在所述的柴油发动机缸盖的螺纹型喷油器孔内。本实用新型打破了现有技术形态下，柴油机与汽油机不可变通的传统理论。并且将电子控制技术应用于当今排放控制领域，实现了国家对于低排放控制的要求。
文档编号F02F3/26GK202031717SQ20102066010
公开日2011年11月9日 申请日期2010年12月15日 优先权日2010年12月15日
发明者蒋旭东 申请人:合肥信朗动力科技有限公司