专利名称：识别电引线中的中断的方法和设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于识别在汽车中的内燃机的控制设备与调节装置之间的电引线的暂时的中断和/或引线与工作电压或地的暂时的有故障的连接的方法和设备。
背景技术：
汽车在其电设备中具有大量的值记录器和调节装置，这些值记录器和调节装置与一个或多个控制设备通过引线和插塞连接器相连。引线或者插塞连接器的故障可导致至少一时的工作干扰，直至汽车停车。因而通常的是，示例性地检查值记录器的信号的在最大值和最小值以及期望的测量值方面的似然性，必要时进行故障显示，并且故障代码被寄存在故障存储器中。同样，监控至调节装置的引线和调节装置本身的短路和中断。在此，故障也被存放在故障存储器中。如果引线或者部件持续故障，则这在维修(Werkstattaufenthalt) 时通常可良好地被确定并且被排除。在出现短时的引线中断或者引线至车辆地面或者工作电压的短时连接的情况下，故障排除变得更困难。在此，经常在维修时不出现故障，使得必须进行重复的检验或者试探性地替换电设备的较大部分。而最小的有故障的可替换的部件的定位会是有利的。这样，可以示例性地使保修成本最小化。在所谓的共轨(Common-Rai 1)喷射系统中，以电子方式调节针对喷射的燃料压力。 在此，在高压泵之前的低压部分中的燃料计量单元用作调节环节。这样的燃料计量单元示例性地由DE 1961M13公知。有故障地中断的至燃料计量单元的引线在燃料压力的错误值方面并且由此在有故障的燃料计量方面发生影响。对燃料计量单元的电流回路的诊断根据现有技术延伸到引线的持续中断，并且在通过该调节器的输出级的电流的正确的值范围上延伸到对燃料计量单元的输出级的诊断。由DD 238 017公知了一种用于汽车中的制动灯控制的电路装置，其中作为测量值发生器将二极管与待监控的制动灯串联，该二极管以这种方式控制晶体管，使得光学正显(Positivanzeige)通过如下方式来实现晶体管(T)以其发射极端子通过欧姆电阻(R) 与二极管(D)的灯侧的端子连接，并且晶体管(T)的集电极端子通过发光二极管(LED)与地电势相连，而且其中电阻(R)被测量为使得该电阻(R)调节通过发光二极管(LD)的电流并且由此调节其亮度。该装置的缺点是，不能确定短时的线路中断并且这样会使在修理车间中寻找零星出现的故障变得困难。由DE 10 2006 043 827 Al公知一种用于监控车辆、尤其是内燃机的工作量的确定的方法，其中，如果多个相继的、在数目(N)中(in der Anzahl)被确定的单个确定过程(SR)中的每个都分别具有与所期望的工作量值(Ib)的偏差，那么工作量(B)的确定被识别为有故障的。然而，暂时的线路中断的特征在于是，在许多情况下仅仅各单个确定过程提供有错误的值并且线路中断仅仅是短时的，使得所描述的方法没有覆盖所有故障模式 (Fehlerbild)0由DE 10 2006 054 316 Al公知了一种用于确定在用于内燃机的喷射系统的燃料
计量单元中的故障的方法，其中代表物理量的第一信号的梯度和代表物理量的第二信号被确定，并且其中在预先给定的量和/或两个梯度的方向的情况下对故障进行识别。在该发明的实施形式中，第一信号代表在燃料计量单元的执行器上的电压，而第二信号代表通过燃料计量单元的执行器的电流。如果第一信号和第二信号的梯度在时间窗内相反，则对故障进行识别。所描述的方法的缺点是线路或插接接触的短时中断不能或者只能受限地被确定。 尤其是，在修理车间中的故障寻找由于非持续出现的中断而变得困难。
发明内容
本发明的任务是提供了一种方法和一种设备，所述方法和所述设备允许确定也极少或者短时出现的电线路或插塞连接器中断。本发明的涉及方法的任务通过如下方式来解决暂时的中断和/或有故障的连接利用相关的引线的标记(Kermzeichmmg)在故障存储器中被检测为中断。只有通过将该事件记录在故障存储器中，在维修时才可能标识出有故障的引线或者有故障的部件并且因此替换最小的可定界的(abgrenzbar)部件。根据现有技术，在保修情况下有时替换较大组件或者也替换没有故障的组件，以便避免进一步的维修。然而，示例性地在电子控制设备的情况下，这与可观的费用相联系。如果在可预先给定的时间段中比可预先给定的最小数目更为频繁出现的暂时的引线中断和/或有故障的引线连接利用相关引线的标记在故障存储器中被检测为故障，则在借助检查设备进行诊断时可以区分中断是否仅一次或者极少出现并且必要时是否可以容忍，或者是否涉及极大难度的故障。如果通过将对经过调节装置的电流强度的高低进行监控的信号的短时偏差评价为故障特征来识别在控制设备与调节装置之间的电引线的暂时中断，则可以实现的是，可以识别出连接的逐渐劣化，如在插塞连接器中的提高的线路电阻或者过渡电阻，例如通过减小的夹持力或侵蚀引起的这些电阻提高。接着也可以对较小难度的故障模式进行观察， 并且跟踪故障模式如何增强。在本发明的实施形式中，评估(bewerten)电流强度的偏差的持续时间和/或偏差程度并且在超过可预先给定的边界值时检测故障存储器中的中断。示例性地，根据现有技术利用数字值评估故障。在小难度的故障的情况下在此仅仅设置低阶位(niederwertiges Bit)。根据本发明，因而规定，在非常短期的中断的情况下或者在测量值仅与所期望的值少量偏差的情况下仅仅故障字的低阶位改变。本发明的涉及设备的任务通过如下方式来解决在控制装置中设置有故障存储器，并且在该故障存储器中设置有用于识别和用于存放暂时的引线中断和/或有故障的引线连接的功能。通过也检测并且在故障存储器中存放与引线的期望状态的暂时偏差，极大地使故障寻找变得容易，因为所谓的接触不良也被记录，所述接触不良由于零星的出现而使故障寻找变得困难。此外，可以分别标识出最小的要替换的部件，这可以减小保修成本。如果所描述的用于识别在控制设备与用于内燃机工作的燃料的计量装置之间的电引线的情况下的暂时的中断和/或与地或者工作电压的连接的方法和设备被应用于驱动汽车，则已经可以识别出引线的小的或者仅仅短期的劣化，并且可以防止控制装置(示例性地在短期中断时)对随后的通过计量单元的电流强度的提高作出反应，这导致空气燃料比的无意的改变。
在下文中参照附图中所示的实施例阐述了本发明。其中 图1示出了通过燃料计量装置的执行器的电流的信号变化过程。
具体实施例方式图1在曲线图10中示出了通过内燃机的燃料计量装置的执行器的电流信号15的变化过程。电流信号15沿着时间轴线12被绘制在信号轴线11上。在该电流信号15的变化过程中，可看到信号降落13，该信号降落13源于执行器的引线的短时中断。由于中断仅仅持续大约0. 7微秒并且仅仅出现一次，所以与燃料计量装置相关的控制单元没有执行用于防触点颤动(Entprellimg)的例程。然而，信号降落13导致电流信号15的随后的超调范围(Uebersctiwingbereich) 14，该超调范围14影响燃料计量并且由此可导致空气燃料混合物的组分的不希望的偏差以及由此也导致内燃机的废气组分的不希望的偏差。控制单元中的输出级诊断检测到这种短时的中断并且在故障信号中进行值改变，示例性地在该值的低阶位上进行值改变，以便表示故障难度(Fehlersctwere)的程度。然而，控制单元并不根据现有技术来分析该故障信号。如果没有出现引线中断而是出现引线短时与地或工作电压连接，则也可以设置信号的合适的反应。根据本发明，在控制装置中也检测短期的中断，这些短期的中断仅仅使故障信号的低阶位改变，并且在故障存储器中登记。如果这种短期的中断在预先给定的时间段中更为频繁地出现，则这附加地不仅解释为中断而且被解释为故障，可以进行如下显示所述显示使车辆驾驶员知道故障状态并且此外还可以录入在故障存储器中。
权利要求
1.一种用于识别在汽车中的内燃机的控制设备和调节装置之间的电引线的暂时的中断和/或引线与工作电压或者地的暂时的有故障的连接的方法，其特征在于，暂时的中断和/或有故障的连接利用相关引线的标记在故障存储器中被检测为中断。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在可预先给定的时间段中比可预先给定的最小数目更为频繁地出现的暂时的引线中断和/或有故障的引线连接利用相关引线的标记在故障存储器中被检测为故障。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，通过将对经过调节装置的电流强度的高低进行监控的信号的短时偏差评价为故障特征，识别出在控制设备与调节装置之间的电引线的暂时的中断。
4.根据权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，评估电流强度的偏差持续时间和 /或偏差程度，并且在超过可预先给定的边界值时在故障存储器中检测到中断。
5.一种用于识别在汽车中的内燃机的控制设备和调节装置之间的电引线的暂时的中断和/或引线与工作电压或者地的暂时的有故障的连接的设备，其特征在于，在控制装置中设置有故障存储器，并且设置有用于在故障存储器中识别和存放暂时的引线中断和/或有故障的引线连接的功能。
6.一种将根据上述权利要求之一所述的方法和设备用于驱动汽车的应用，其中所述方法和所述设备用于识别在控制设备与用于内燃机工作的燃料的计量装置之间的电引线的情况下的暂时的中断和/或与工作电压或者地的连接。
全文摘要
本发明涉及一种用于识别在汽车中的内燃机的控制设备和调节装置之间的电引线的暂时中断和/或引线与工作电压或者地的暂时的有故障的连接的方法和设备。根据本发明规定，暂时中断和/或有故障的连接利用相关引线的标记在故障存储器中被检测为中断。只有通过在故障存储器中记录该事件，在维修时才可能标识出有故障的引线或者有故障的部件并且因此替换最小的可定界的部件。根据现有技术，在保修情况下有时替换较大组件或者也替换没有故障的组件，以便避免进一步的维修。然而，示例性地在电子控制设备的情况下，这与可观的费用相联系。
文档编号F02D41/20GK102341584SQ201080010166
公开日2012年2月1日 申请日期2010年2月25日 优先权日2009年3月5日
发明者福尔默 H., 布罗克斯 O., 凯勒 S. 申请人:罗伯特·博世有限公司