专利名称：具有一体式吸油管的可翻转的油盘的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于收集车辆及其他机器中的油的油盘(oil pan)，且更具体地， 本发明涉及一种使用吸油管(oil suction tube)的油盘。
背景技术：
机动车辆及其他机器使用油来润滑机器的活动部件。在许多车辆实现方式中，提供油，并将油收集到作为储存器的油盘中。油泵通过管道从油盘的底部抽吸油，以使油在车辆中循环。例如，利用油泵对油加压，并通过油过滤器泵送，以去除砂砾。将油从油泵提供至发动机或车辆的其他组件，诸如轴承、涡轮增压器、以及活塞。例如，能将油提供到曲轴和连杆轴承中并提供到位于内燃机中的气缸壁上，且最终由于重力从壁上滴下来而进入曲轴箱的底部中。在湿槽(wet sump)系统中，将油收集到位于曲轴箱的底部处的油盘中，使油从油盘再次循环到车辆和发动机中。在当前的柴油机车辆或其他车辆构造中，经常使用前槽油盘或后槽油盘。前槽油盘能装配到特定的车辆构造中，并构造成通过吸管来提供油，上述吸管构造成接合油泵入口 ；然后使油从泵循环。相反地，后槽油盘装配到不同的车辆构造中，并需要构造成却是从后槽将油传送至相同油泵的不同吸管。一些生产工艺能使用装配有用于前槽构造的一类吸管、或用于后槽构造的不同类吸管的油盘。当前的油盘及其生产方法的一个问题是，对于不同的车辆构造，使用多种不同类型的吸管和/或油盘。不同类型的管道和油盘要求增大库存系统中的部件数量的量。此外，使用不同的油盘构造允许在错误地使用或不适当地组装不适当类型的油盘或管道时增大组装出错的机会以及生产线上的不期望的废料(scrap)。因此，在许多应用中会期望得到一种用于提供能用在车辆或其他机器的多种构造中的单一类型的油盘和吸管的系统和方法。
发明内容
本申请的发明涉及用于收集车辆及其他机器中的油的油盘。在本发明的一个方面中，一种油盘组件包括油盘及连接至油盘的吸管。吸管包括用于从油盘抽吸油的入口、以及多个出口，每个出口均构造成输出已从入口通过吸管而移动的油。在另一方面中，一种用于车辆的油盘系统包括油盘组件，所述油盘组件包括油盘及连接至油盘的吸管。吸管包括用于从油盘抽吸油的入口、以及多个出口，每个出口均构造成输出已从入口通过吸管而移动的油。本系统包括用在车辆中的一表面，所述表面构造成使得油盘组件附接至所述表面。在附接油盘组件之后，吸管只有其中一个出口是开启的。相似方面提供了一种用于实现相似特征的方法。本发明提供了一种用于油盘组件的设备及方法，其适合多种油盘构造，允许降低油盘设备中的库存复杂度以及更大的灵活性。
图1为本发明的油盘组件的透视图；图2为本发明的吸管的透视图；图3为图1的油盘组件的分解透视图；以及图4为图1的油盘组件连接至内燃机的一部分的一示例实施例的透视图。
具体实施例方式本发明涉及用于收集车辆及其他机器中的油的油盘，且更具体地，本发明涉及使用吸油管的油盘。提出以下描述，以使本领域的普通技术人员能够实现并使用本发明，并在专利申请及其要求的背景下，提供以下描述。对于本领域的技术人员来说，对本文中所描述的优选实施例以及一般原理和特征的各种修改将是显而易见的。因此，本发明并非旨在限于所示的实施例，而是应被授予与本文中所描述的原理和特征相一致的最广范围。本发明主要就特定实现方式中所提供的特定组件来进行描述。然而，本领域的普通技术人员将容易认识到，该设备在其他实现方式和应用中将有效地运行。例如，可随本发明使用的设备或系统能呈现多种不同的形式。为了更具体地描述本发明的特征，请结合以下论述来参照图1-图4。图1为本发明的油盘组件10的透视图。油盘组件10能设置在需要油的收集和循环的各种不同类型的机器中。例如，油盘组件10能用在车辆(诸如使用油盘来进行油收集的汽车)中。例如，柴油机车辆设置有用于机油收集和循环的油盘。油盘组件10包括油盘12以及吸管14。尽管油盘在其他实施例中能呈现其他形状 (椭圆形、圆形等)，但将油盘12示出为大体为直线的形状。油盘12能由任何适当的材料制成。在一个实施例中，油盘12为喷射模塑塑料，这种油盘通常比大产量的压制钢油盘便宜很多，并且还具有良好的噪声排放抑制成效。油盘12的漏斗部分16接收从位于油盘12上方的发动机(诸如内燃机)落下来的油。在其他实施例中，其他类型的机器可设置有不同的组件，从这些组件将油收集到油盘中。漏斗部分16包括将接收的油引向油盘12的储存器或槽(sump) 18的倾斜表面，在所述实施例中，上述储存器或槽为油盘的比较浅的漏斗部分16更深的部分。在一些实施例中， 由于车辆构造的限制，漏斗部分16制造得较浅。例如，油盘组件10可能需要装配到漏斗部分16靠近车辆轮轴定位的区域，且因此需要具有较小的深度来为该轮轴提供间隙。当储存器的容量较大时，储存器18因此收集大部分由油盘12接收的油。在所示实例中，储存器18 位于油盘12的一个角附近，但在其他实施例中也能位于油盘的其他区域中。其他实施例还能为油盘的各部分提供不同的深度，包括整个油盘具有相同的深度。油盘12还包括位于油盘的顶部处的凸缘(rim) 19。凸缘19包括开口 30以及开口 32。在所述实施例中，开口 30和32设置在油盘12的相对侧处，并面向上地定向，如图1所示，S卩，开口 30和32定向成平行于油盘12的凸缘19的顶部。将储存器18中的油抽吸到附接至油盘12的吸管14中。在所述实施例中，这通过吸管14的油入口 20来实现。图2为吸管14的透视图，并示出了相对于通过图1的油盘12 的顶部边缘限定的平面大致向下地定向的入口 20。入口 20延伸到油盘12的储存器18中， 并达到靠近储存器的底部，从而能够将储存器18中所收集的任何油抽吸到入口中。例如，吸管的部分23能设置在油盘12的较高部件上方，而吸管14的具有入口 20的部分22能弯曲并设置在较低的高度处，从而使得入口 20更靠近储存器的底部。在一些实施例中，能越过开口至入口 20 (或者此外在入口 20或吸管14内部)设置滤网或其他类型的过滤器(图 3所示)，以滤除可能悬浮在储存器18和油盘12的所收集的油中的较大颗粒。吸管14还包括两个出口 M和26。这些出口位于吸管14的相对端处，其中，入口 20设置在位于吸管14的管道部分22上的出口之间。如图1所示，通过位于凸缘19中的且位于油盘12的一端处的开口 30来定向出口 M和/或上述出口连接至上述开口，而通过位于凸缘19中的且位于油盘的另一端处的开口 32来定向出口沈和/或上述出口连接至上述开口。在一些实施例中，来自组件(诸如油泵)的管道或连接件能焊接或通过其他方式连接至出口 M或26，以允许从入口 20到该组件的闭合路径。如以下相对于图3更详细地描述的，在安装油盘组件10之后，只有其中一个开口 30或32以及相对应的其中一个出口 M或沈是开启的。开启的开口 30或32连接至车辆的接收从油盘12的循环的油的其他组件。典型地，油泵为所连接的组件之一，其提供压力， 以从储存器并通过吸管14来抽吸油。在一些实施例中，吸管14可与油盘组件10 —体地制造，从而吸管和油盘12被视为是一个部件。例如，吸管14能焊接、粘合或者通过其他方式附接至油盘12。例如，在一个实施例中，吸管14和油盘12由塑料制成，并使用使各部件熔化在一起的摩擦焊接而焊接在一起。使用油盘组件10的油循环的运作如下。基于通过接合至吸管14的其中一个出口的油泵或等效组件所提供的吸引压力(suction pressure)，将油盘12的储存器18中所收集的油抽吸到吸管14的入口 20中。通过吸管将油运送(route)至管道的其中一个开启的出口 M或沈；堵住另一个开口 M或沈，且因此没有油流至该出口，并且没有其他流体进入。油通过开启的出口并通过相关联的开口 30或32流至油泵和/或发动机或车辆的其他组件。图3为图1的油盘组件10的分解透视图。在一些实施例中，凸缘19可设置为单独的框架，如图3所示，所述框架插入到位于油盘12的上表面38中的且位于吸管14的出口 M和沈上方的相对应的狭槽(slot) 36中。出口 M和沈的端部也能包括狭槽40，以保持凸缘19的开口 30和32部分(图1所示)。以分解方式示出了位于吸管14的入口 20下方的滤网42。滤网42装配在入口 20 的端部上，并且入口 20定位在油盘12的储存器18内。图4为使用本发明的一示例实施例的透视图，其中，内燃机的部分50位于车辆中的油盘组件10上方。油盘在凸缘19处附接至部分50的表面。在一个实施例中，能使用螺钉或其他紧固件经由油盘12中的螺钉孔52将油盘组件10附接至发动机部分50的表面。油盘12及其凸缘19构造成使得，其中一个开口 30或32以及相关联的出口 M或 26在将油盘组件10安装在车辆中之后被发动机部分50的一个或多个表面密封并堵住，而另一个开口 32或30以及相关联的出口 M或沈在安装之后保持开启。例如，堵住的开口被用于密封凸缘19的相同表面52或者位于与用于密封凸缘19的表面相同高度处的不同表面密封并堵住。因此，在图4的实例中，开口 30抵靠发动机部分50的该表面而设置，从而密封开口 30和出口沈。例如，如图4所示，开口 30能抵靠发动机的飞轮壳体而密封。在一些实施例中，开口 30和32的顶部边缘处能包含适当的材料，以有助于形成抵靠该表面的密封，诸如橡胶或其他可压缩材料。相反地，开口 32延伸至发动机部分50的相对端，其中，油泵入口(或其他类型的入口)M设置成连接至开口 32，这允许从吸管14并通过开口 32将油抽吸至连接至入口 M 的其他组件。开口 30和32定位在凸缘19上，以与所生产的两种不同的车辆构造相关联。这允许油盘组件10是可翻转的(可掉换的，reversible)并适于两种不同的车辆构造。在一个实例中，需要前槽油盘的前槽车辆构造具有密封开口 30并允许开口 32开启的发动机表面。 需要后槽油盘的后槽车辆构造具有密封开口 32并允许开口 30开启的发动机表面。以这种方式，单个油盘组件10能适于两种不同的车辆构造，无需为每种构造制造不同的部件(油盘或吸管)。而且，对于多种构造，只需要位于通向吸管14的单个入口 20处的单个滤网。开口 30和32在距油盘的对角(对角线)相同距离处对称地定位在油盘12的相对侧上，从而使得油盘在不同的发动机构造中是可翻转的，且仍在相对于发动机的相同位置中提供开启的开口 30或32。车辆或其他设备中的空间限制通常可防止将油盘安装在错误的方向上，但是重新定向该油盘的简单过程将解决这个问题，并且将不会出现由于油不足所带来的损坏。在其他实施例中，能提供其他构造和组件。例如，油盘组件10的开口和出口能设置在不同的位置中，以适于车辆中的不同构造。在一些实施例中，用于安装油盘组件的表面可以是车辆或其他设备中的其他非发动机组件的一部分。在一些实施例中，额外的(即，多于两个)出口(以及相关联的开口)能设置在油盘组件10中，以适于两种以上的不同车辆油盘构造。例如，与部分22和23相似的额外的吸管部分能从入口延伸部分20朝着位于油盘12的边缘的额外位置处的出口和开口延伸。 在将油盘组件安装在车辆或其他机器中之后，这多个出口中只有一个出口保持开启；其他出口被发动机50的表面堵住或者被车辆或设备的另一组件堵住。本发明的可翻转的油盘组件10在单个可翻转的油盘中有利地具有多个不同的吸管出口，且因此能适合于多种构造，例如前槽车辆构造和后槽车辆构造，而无需用于每种构造的不同油盘或吸管。这减少了适于不同的车辆构造所需的库存部件，并且还降低了组装过程中出错的机会，并降低了生产线上产生废料的机会。尽管已根据所示实施例描述了本发明，但是本领域的普通技术人员应容易认识到，这些实施例会有变型，并且这些变型应落在本发明的精神和范围内。因此，在不背离所附权利要求的精神和范围的前提下，本领域的普通技术人员可作出多种修改。
权利要求
1.一种油盘组件包括油盘；以及连接至所述油盘的吸管，所述吸管包括用于从所述油盘抽吸油的入口，以及多个出口，每个出口均构造成输出已从所述入口通过所述吸管而移动的油。
2.根据权利要求1所述的油盘组件，其中，所述入口定位在所述吸管上且位于所述多个出口之间。
3.根据权利要求1所述的油盘组件，其中，所述多个出口构造成使得在所述油盘组件安装在设备中之后只有其中一个出口是开启的。
4.根据权利要求1所述的油盘组件，其中，所述油盘包括凸缘，所述凸缘包括多个开口，每个开口均与所述吸管的其中一个出口相关联并接合至该出口。
5.根据权利要求4所述的油盘组件，其中，位于所述油盘的所述凸缘中的所述多个开口定向成平行于所述油盘的所述凸缘的顶部，从而响应于抵靠一平的表面而设置的开口的边缘来堵住每个开口。
6.根据权利要求1所述的油盘组件，其中，所述油盘包括具有比所述油盘的其他部分更大的深度的储存器，并且其中，所述吸管的所述入口位于所述吸管的成形为装配到所述储存器中的部分中。
7.根据权利要求6所述的油盘组件，其中，只有所述入口包括用于滤除抽吸到所述吸管中的油中的颗粒的过滤器。
8.根据权利要求1所述的油盘组件，其中，所述多个开口靠近所述油盘的对角对称地定位在所述油盘的所述凸缘上。
9.一种用于车辆的油盘系统，所述油盘系统包括油盘组件，包括油盘以及连接至所述油盘的吸管，所述吸管包括用于从所述油盘抽吸油的入口，以及多个出口，每个出口均构造成输出已从所述入口通过所述吸管而移动的油；用在车辆中的一表面，所述表面构造成使得所述油盘组件附接至所述表面，并且其中， 在附接所述油盘组件之后，所述吸管只有其中一个出口是开启的。
10.根据权利要求9所述的油盘系统，其中，所述入口定位在所述吸管上且位于所述多个出口之间。
11.根据权利要求9所述的油盘系统，其中，所述油盘包括凸缘，所述凸缘包括多个开口，每个开口均与所述吸管的其中一个出口相关联并接合至该出口。
12.根据权利要求11所述的油盘系统，其中，位于所述油盘的所述凸缘中的所述多个开口定向成平行于所述油盘的所述凸缘的顶部，从而在抵靠一平的表面设置开口的边缘之后堵住所述多个开口。
13.根据权利要求9所述的油盘系统，其中，所述表面包含在多种车辆构造中的一种中，其中，在第一车辆构造中，在附接所述油盘组件之后，其中一个开口被堵住，并且其中， 在第二车辆构造中，在附接所述油盘组件之后，不同的一个开口被堵住。
14.根据权利要求9所述的油盘系统，其中，所述第一车辆构造为前槽油盘构造，而所述第二车辆构造为后槽油盘构造。
15.根据权利要求9所述的油盘组件，其中，所述油盘包括具有比所述油盘的其他部分更大的深度的储存器，并且其中，所述吸管的所述入口位于所述吸管的成形为装配到所述储存器中的部分中。
16.根据权利要求15所述的油盘组件，其中，只有所述入口包括用于滤除抽吸到所述吸管中的油中的颗粒的过滤器。
17.根据权利要求9所述的油盘组件，其中，所述出口中的开启的一个出口接合至通过所述吸管抽吸油的油泵。
18.根据权利要求9所述的油盘组件，其中，所述多个开口靠近所述油盘的对角对称地定位在所述油盘的所述凸缘上。
19.一种用于将油盘组件设置在车辆中的方法，所述方法包括提供油盘组件，所述油盘组件包括油盘以及连接至所述油盘的吸管，所述吸管包括用于从所述油盘抽吸油的入口，以及多个出口，每个出口均构造成输出已从所述入口通过所述吸管而移动的油；以及将所述油盘组件附接至用在车辆中的一表面，其中，在附接所述油盘组件之后，所述吸管只有其中一个出口是开启的。
20.根据权利要求19所述的方法，其中，所述油盘包括凸缘，所述凸缘包括多个开口， 每个开口均与所述吸管的其中一个出口相关联并接合至该出口，其中，位于所述油盘的所述凸缘中的每个开口均定向成平行于所述油盘的所述凸缘的顶部，从而响应于抵靠所述表面而设置的开口的边缘来堵住所述开口。
21.根据权利要求19所述的方法，其中，所述表面包含在多种车辆构造中的一种中，其中，在第一车辆构造中，在附接所述油盘组件之后，其中一个开口被堵住，并且其中，在第二车辆构造中，在附接所述油盘组件之后，另一个开口被堵住。
22.根据权利要求19所述的油盘组件，其中，所述油盘包括具有比所述油盘的其他部分更大的深度的储存器，并且其中，所述吸管的所述入口定位在所述多个出口之间，并位于所述吸管的成形为装配到所述储存器中的部分中。
23.根据权利要求19所述的油盘组件，进一步包括将所述出口中的开启的一个出口接合至用于通过所述吸管抽吸油并从开启的出口排出油的油泵。
全文摘要
一种可翻转的油盘组件，包括吸油管。在一个方面中，油盘组件包括油盘以及连接至油盘的吸管。吸管包括用于从油盘抽吸油的入口、以及多个出口，每个出口均构造成输出已从入口通过吸管而移动的油。
文档编号F01M11/00GK102341571SQ201080010544
公开日2012年2月1日 申请日期2010年2月25日 优先权日2009年3月4日
发明者保罗·理查德·托金, 詹姆斯·多德斯, 韦恩·斯普纳, 马修·克拉克 申请人:康明斯有限公司