专利名称：一种用于重型燃气轮机的盘式拉杆转子结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及重型燃汽轮机的转子技术领域，尤其涉及一种用于重型燃气轮机的盘 式拉杆转子结构。
背景技术：
盘式拉杆转子是一种极为重要的转子形式，已广泛应用于大型旋转机械如重型燃 汽轮机中，盘式拉杆转子可大致分为压气机段、中间燃烧室段和透平段三部分，压气机段一 般有十级以上轮盘，透平段一般有三级以上轮盘，这些轮盘通过预紧拉杆以各种形式组装 起来，从而构成盘式拉杆转子。实践发现，这种组装而成的转子不如常见的整体式转子那样 容易控制各部分的对中性，从而直接影响转子的动平衡，同时装配效率低。
发明内容
为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种用于重型燃气轮机的 盘式拉杆转子结构，它具有对中性好、装配效率高的优点。为了实现上述目的，本发明采取的技术方案是一种用于重型燃汽轮机的盘式拉杆转子结构，包括压气机段10级或10级以上的 压气机轮盘1，压气机轮盘1之间通过轴向的传扭销2连接，最后一级的压气机轮盘1和中 间燃烧室段3的一端通过轴向的传扭销2连接，中心拉杆4穿过各级压气机轮盘1和中间 燃烧室段3的中心孔，通过预紧中心拉杆4将压气机段各级压气机轮盘1和中间燃烧室段 3连接成整体，中间燃烧室段3的另一端和透平段2级或2级以上的透平轮盘5连接，透平 段各级透平轮盘5以及中间燃烧室段3均有周向分布的不少于6个孔，透平段各级透平轮 盘5和中间燃烧室段3通过预紧周向拉杆6连接成整体，各级透平轮盘5之间为端面齿7 啮合，第一级透平轮盘5和中间燃烧室段3之间为端面齿7啮合。所述的压气机段各级压气机轮盘1的中心孔和中心拉杆4之间为半径不大于 0. 005mm的间隙配合。本发明的工作原理压气机段各级压气机轮盘1以及中间燃烧室段3通过中心拉杆4组成一个整体， 这样就容易保证压气机段各级压气机轮盘1和中间燃烧室段3的同轴度，而透平段各级透 平轮盘5之间、第一级透平轮盘5和中间燃烧室段3之间通过端面齿7啮合，端面齿7具有 高精度的自定心特性，这样就保证了透平段各级透平轮盘5和中间燃烧室段3的同轴度，压 气机段和透平段都能和中间燃烧室段3保持好的同轴度，即保证了转子整体的对中性。由于本发明压气机段采用了中心拉杆，使得装配效率高于周向拉杆转子；由于本 发明透平段采用了端面齿结构，端面齿对中精度和重复精度都很高，因而拆装后无需再次 动平衡，因此对中性好，装配效率高。
图1是本发明的结构示意图。图2是本发明传扭销2和压气轮盘1的连接示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本明的结构原理及工作原理作进一步详细说明。参照图1和图2，一种用于重型燃汽轮机的盘式拉杆转子结构，包括压气机段10级 或10级以上的压气机轮盘1，压气机轮盘1之间通过轴向的传扭销2连接，最后一级的压 气机轮盘1和中间燃烧室段3的一端通过轴向的传扭销2连接，中心拉杆4穿过各级压气 机轮盘1和中间燃烧室段3的中心孔，通过预紧中心拉杆4和中心拉杆螺母8将压气机段 各级压气机轮盘1和中间燃烧室段3连接成整体，中间燃烧室段3的另一端和透平段2级 或2级以上的透平轮盘5连接，透平段各级透平轮盘5以及中间燃烧室段3均有周向分布 的不少于6个孔，透平段各级透平轮盘5和中间燃烧室段3通过预紧周向拉杆6和周向拉 杆螺母9连接成整体，各级透平轮盘5之间为端面齿7啮合，第一级透平轮盘5和中间燃烧 室段3之间为端面齿7啮合。所述的压气机段各级压气机轮盘1的中心孔和中心拉杆4之间为半径不大于 0. 005mm间隙配合。本发明的工作原理压气机段各级压气机轮盘1以及中间燃烧室段3通过中心拉杆4组成一个整体， 这样就容易保证压气机段各级压气机轮盘1和中间燃烧室段3的同轴度，而透平段各级透 平轮盘5之间、第一级透平轮盘5和中间燃烧室段3之间通过端面齿7啮合，端面齿7具有 高精度的自定心特性，这样就保证了透平段各级透平轮盘5和中间燃烧室段3的同轴度，压 气机段和透平段都能和中间燃烧室段3保持好的同轴度，即保证了转子整体的对中性。附图中1为压气机轮盘；2为传扭销；3为中间燃烧室段；4为中心拉杆；5为透平 轮盘；6为周向拉杆；7为端面齿；8为中心拉杆螺母；9为周向拉杆螺母。
权利要求
1.一种用于重型燃汽轮机的盘式拉杆转子结构，其特征在于包括压气机段10级或10 级以上的压气机轮盘(1)，压气机轮盘(1)之间通过轴向的传扭销( 连接，最后一级的压 气机轮盘(1)和中间燃烧室段(3)的一端通过轴向的传扭销(2)连接，中心拉杆穿过 各级压气机轮盘⑴和中间燃烧室段⑶的中心孔，通过预紧中心拉杆⑷将压气机段各 级压气机轮盘⑴和中间燃烧室段⑶连接成整体，中间燃烧室段⑶的另一端和透平段2 级或2级以上的透平轮盘( 连接，透平段各级透平轮盘(5)以及中间燃烧室段C3)均有 周向分布的不少于6个孔，透平段各级透平轮盘( 和中间燃烧室段C3)通过预紧周向拉 杆(6)连接成整体，各级透平轮盘( 之间为端面齿(7)啮合，第一级透平轮盘( 和中间 燃烧室段(3)之间为端面齿(7)啮合。
2.根据权利要求1所述的一种用于重型燃汽轮机的盘式拉杆转子结构，其特征在于 所述的压气机段各级压气机轮盘(1)的中心孔和中心拉杆(4)之间为半径不大于0.005mm 的间隙配合。
全文摘要
一种用于重型燃汽轮机的盘式拉杆转子结构，包括压气机段多级压气机轮盘，压气机轮盘之间、压气机轮盘和中间燃烧室段均通过轴向的传扭销连接，中心拉杆将各级压气机轮盘和中间燃烧室段连接成整体，中间燃烧室段和透平段多级透平轮盘连接，各级透平轮盘和中间燃烧室段通过预紧周向拉杆连接成整体，各级透平轮盘之间、透平轮盘和中间燃烧室段之间均为端面齿啮合，即保证各级压气机轮盘和中间燃烧室段的同轴度，又保证了各级透平轮盘和中间燃烧室段的同轴度，这样就保证了转子整体的对中性，本发明具有对中性好、装配效率高的优点。
文档编号F02C7/20GK102116201SQ20111004190
公开日2011年7月6日 申请日期2011年2月22日 优先权日2011年2月22日
发明者卢明剑, 徐国徽, 戚社苗, 耿海鹏, 虞烈 申请人:西安交通大学