专利名称：一种电喷发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发动机，尤其是一种在下坡时关闭电喷系统状态下仍能够安全滑行的电喷发动机。
背景技术：
目前，现有技术的机动车在下坡时想节省燃油熄灭发动机，机动车必须空挡滑行， 而《交通安全法》严禁机动车下坡熄火空挡滑行，之所以这样规定，是因为如果机动车空挡滑行时，由于重力的原因，机动车的速度会越来越大，惯性也越来越大，如有意外情况发生需要刹车时，所需的制动力是很大的，而此时因发动机处于熄火状态，气泵也处于停止状态，刹车消耗的高压气得不到补充，气压会越来越低，最后刹车进入失灵状态；但众所周知， 目前燃油价格不断飙升，因此运输成本越来越高，运输利润越来越低；机动车下坡所耗燃油不做功，只是为了保证气泵正常工作。因此，设计一种在下坡时关闭电喷系统状态下仍能够安全滑行的电喷发动机，是目前需要解决的技术问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种在下坡时关闭电喷系统状态下仍能够安全滑行的电喷发动机。
发明内容
一种电喷发动机，包括进气管，进气管与发动机的缸盖是一体的，在进气管的进气端口上安装有主进气管阀门，在进气管上设置与进气管连通的进气支管，在进气支管的端部安装有进气支管阀门，进气支管的直径远小于进气管的直径，在电动燃油泵的出口端设置有三向阀门，三向阀门的其中一个出口与供油管道连通，三向阀门的另一个出口用管道与油箱连通。优选地，本发明在进气支管上还安装有消音器。优选地，本发明所述的主进气管阀门、进气支管阀门和三向阀门为手动阀门或电动阀门，当主进气管阀门、进气支管阀门和三向阀门为电动阀门时，主进气管阀门、进气支管阀门和三向阀门在机动车点火开关处于开启状态时处于一种工作状态，在机动车点火开关处于关闭状态时处于另一种相反的工作状态。当主进气管阀门、进气支管阀门和三向阀门为手动阀门时，使用本发明时的具体操作是，将车停在下坡的坡道上挂上挡关上主进气管阀门，开启进气支管阀门，再调整三向阀门使其处于与油箱连通状态。然后再慢慢松开刹车使车辆向下行驶，待下完坡后开启主进气管阀门关闭进气支管阀门，调整三向阀门使其处于与供油管道连通状态。与现有技术相比，本发明的优点是在机动车长距离下坡时关闭电喷系统状态下仍能够安全滑行，降低耗油降，降低运输成本。由于本发明利用控制发动机的进气控制发动机的转速，减缓车辆长距离下坡的惯性，减轻刹车的力度，避免长时间大力度踩刹车照成刹车失灵出现交通事故。
图1是本发明的原理图。
具体实施例方式如图所示，一种电喷发动机，包括进气管2，进气管2与发动机的缸盖是一体的，在进气管2的进气端口上安装有主进气管阀门1，在进气管2上设置与进气管2连通的进气支管3，在进气支管3的端部安装有进气支管阀门4，进气支管3的直径远小于进气管2的直径，在电动燃油泵的出口端设置有三向阀门6，三向阀门6的其中一个出口与供油管道连通，三向阀门6的另一个出口用管道与油箱连通。在进气支管3上还安装有消音器5。所述的主进气管阀门1、进气支管阀门4和三向阀门6为手动阀门或电动阀门，当主进气管阀门1、进气支管阀门4和三向阀门6为电动阀门时，主进气管阀门1、进气支管阀门4和三向阀门6在机动车点火开关处于开启状态时处于一种工作状态，在机动车点火开关处于关闭状态时处于另一种相反的工作状态。
权利要求
1.一种电喷发动机，包括进气管(2)，其特征在于进气管(2)与发动机的缸盖是一体的，在进气管(2)的进气端口上安装有主进气管阀门(1)，在进气管(2)上设置与进气管 (2)连通的进气支管(3)，在进气支管(3)的端部安装有进气支管阀门(4)，进气支管(3)的直径远小于进气管(2)的直径，在电动燃油泵的出口端设置有三向阀门(6)，三向阀门(6) 的其中一个出口与供油管道连通，三向阀门(6)的另一个出口用管道与油箱连通。
2.根据权利要求1所述的一种电喷发动机，其特征在于在进气支管(3)上还安装有消音器(5)。
3.根据权利要求1或2所述的一种电喷发动机，其特征在于所述的主进气管阀门 (1)、进气支管阀门(4)和三向阀门(6)为手动阀门或电动阀门，当主进气管阀门(1)、进气支管阀门(4)和三向阀门(6)为电动阀门时，主进气管阀门(1)、进气支管阀门(4)和三向阀门(6)在机动车点火开关处于开启状态时处于一种工作状态，在机动车点火开关处于关闭状态时处于另一种相反的工作状态。
全文摘要
本发明公开一种电喷发动机，包括进气管，进气管与发动机的缸盖是一体的,在进气管的进气端口上安装有主进气管阀门，在进气管上设置与进气管连通的进气支管，在进气支管的端部安装有进气支管阀门，进气支管的直径远小于进气管的直径，在电动燃油泵的出口端设置有三向阀门，三向阀门的其中一个出口与供油管道连通，三向阀门的另一个出口用管道与油箱连通。是一种在下坡时关闭电喷系统状态下仍能够安全滑行的电喷发动机。
文档编号F02D9/02GK102278209SQ201110135398
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月24日 优先权日2011年5月24日
发明者陈纲 申请人:陈纲