专利名称：航空发动机柱塞泵转子衬套冲洗方法
技术领域：
本发明涉及发动机的冲洗方法，尤其是涉及航空发动机柱塞泵转子衬套的冲洗方法。
背景技术：
航空发动机燃油泵是发动机的“心脏”，它直接影响着航空发动机的性能，而发动机的柱塞泵是由转子柱塞，斜盘和分油盘组成，发动机燃油泵主要是靠柱塞泵的转子带动柱塞往复运动来输送燃油，转子又是发动机燃油泵的“心脏”，若发动机柱塞泵在修理时产生的金属屑或其它杂质未能彻底的清除，将被带入燃油系统里，会影响发动机燃油系统附件的性能，引起发动机故障，危及飞行安全。原来修理过的发动机柱塞泵转子冲洗，用常规的冲洗方法，冲洗时间长，冲洗效果差，有时还要反复冲洗多次才能满足要求，原来的冲洗煤油的压力在衬套内不大于0. IMpa, 冲洗煤油由下而上对转子进行冲洗，由于转子衬套内的内孔径是由上大下小成台阶孔状， 冲洗煤油由下而上冲洗、流动的冲洗液很难将衬套的四道槽内的金属屑清除，使用的冲洗液为常温煤油。
发明内容
本发明的目的是提供一种对航空发动机柱塞泵转子衬套冲洗方法。该冲洗方法是(1)将发动机柱塞泵转子衬套由原来大头向上，改为小头向上，即倒置摆放，同时便于转子的装夹，如图2所示，(2)将喷嘴进行改进在喷嘴管壁上，钻四组若干个与喷嘴壳体内壁圆周相切的小孔，如图3所示，用7个喷头同时伸入转子的七个衬套四道槽处，使四组小喷孔喷出的冲洗液分别对应在衬套的四道槽内在进口处冲洗液的压力0. 30Mpa条件下，喷嘴的四组小孔喷出的冲洗液压力增大到0. 51Mpa，并在转子衬套内孔壁产生旋转的涡流式冲洗液，为克服金属屑、冲洗液和杂质的自重不易被排出，将转子竖立放置在冲洗液对金属屑和杂质的自重以及冲洗液的压力共同作用下排出转子外。(3)冲洗液为煤油，先将煤油加热到50-70°C，进口冲洗液压力为0. 30Mpa，喷嘴的四组小孔喷出的煤油压力从0. IOMpa增大到0. 5IMpa,衬套孔喷出的煤油压力从0. 03Mpa增大到0. 8IMpa, 冲洗时间2-5分钟就能满足要求。采用此冲洗方法，提高了对航空发动机柱塞泵转子衬套冲洗效率高，冲洗时间大大缩短，生产效率提高了 6倍以上。
图1为航空发动机柱塞泵转子衬套原来冲洗放置状态示意图。图2a、2b为喷嘴的改进结构图。图3为本发明的航空发动机柱塞泵转子衬套在冲洗装置的装夹状态图。图中1-喷嘴、2-喷头、3-切线小喷孔。
具体实施例方式
本发明所述的航空发动机柱塞泵转子衬套冲洗方法的实施方式，再重述如下
该冲洗方法是(1)将发动机柱塞泵转子衬套安放在冲洗台架装置上，为了便于冲洗台架装置的装夹，将该转子衬套倒置摆放在夹装台架上，用压力冲洗液从上、下两个进入口进入冲洗；(2)在喷嘴1的管壁上设四组若干个与喷嘴壳体内壁圆周相切的切线小喷孔3， 用7个喷头2同时伸入转子的七个衬套的四道槽处，四组小喷孔喷出的压力冲洗液分别对应衬套的四道槽内，进行冲洗，在转子衬套孔壁内压力冲洗液产生旋转的涡流，将金属屑或杂质冲洗排出；(3)压力冲洗液为煤油，并将煤油加热到50-70°C，进口压力为0. 30Mpa，喷嘴切线小喷孔喷出的煤油压力从0. IOMpa增到0. 51Mpa，衬套孔喷出的煤油压力从0. 03Mpa 增大到0. 18Mpa，冲洗时间为2-5分钟。
权利要求
1.航空发动机柱塞泵转子衬套冲洗方法，其特征在于将发动机柱塞泵转子衬套倒置摆放在夹装台架装置上，用压力冲洗液从上、下两个进入口进行冲洗；在喷嘴(1)的管壁上设四组若干个与小喷嘴壳体内壁圆周相切的切线小喷孔(3)，用7个喷头(2)同时伸入转子七个衬套的四道槽处，四组小喷孔喷出的压力冲洗液分别对应衬套的四道槽内进行冲洗， 冲洗液在转子衬套孔壁内产生旋转涡流，将金属屑或杂质冲洗排出。
2.按权利要求1所述的航空发动机柱塞泵转子衬套冲洗方法，其特征在于所述的压力冲洗液为煤油，将煤油加热到50-70°C，进口压力为0. 30Mpa，喷嘴切线小喷孔喷出的煤油压力从0. IOMpa增加到0. 51Mpa，衬套孔喷出的煤油压力从0. 03Mpa增大到0. 18Mpa，冲洗时间为2-5分钟。
全文摘要
航空发动机柱塞泵转子衬套冲洗方法，将发动机柱塞泵转子衬套倒置摆放在夹装装置上，用压力冲洗液从上、下两个进入口进行冲洗；在喷嘴的管壁上设四组若干个与小喷嘴壳体内壁圆周相切的切线小喷孔，用7个喷头同时伸入转子七个衬套的四道槽处，四组小喷孔喷出的压力冲洗液分别对应衬套的四道槽内进行冲洗，在转子衬套孔壁内产生旋转涡流，将金属屑或杂质冲洗排出。采用此冲洗方法，提高了对航空发动机柱塞泵转子衬套冲洗效率，冲洗时间大大缩短，生产效率提高6倍以上。
文档编号F02B77/04GK102322349SQ201110267559
公开日2012年1月18日 申请日期2011年9月10日 优先权日2011年9月10日
发明者吴廷朗 申请人:中航工业贵州航空动力有限公司