专利名称：一种液压马达用径向柱塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压柱塞泵马达配件，更具体的说是涉及一种液压马达用径向柱塞，主要应用于径向柱塞马达或泵领域。
背景技术：
本实用新型技术主要使用的是机械加工技术。液压马达用径向柱塞原设计结构由德国力士乐公司所做，实际工作中，径向柱塞液压马达经过长期的使用，柱塞的侧面受力非常容易产生早期磨损并卡死，该柱塞构造亟需改进。
发明内容本实用新型旨在克服上述不足之处，提供一种液压马达用径向柱塞。该径向柱塞保证液压柱塞泵的容积效率损失较小的前提下，增加辅助润滑孔，使得柱塞在正常工作中， 摩擦部位得到更充分的润滑，减少产生机械摩擦导致磨损的几率。一种液压马达用径向柱塞，该液压马达包括缸体、径向柱塞和中心滚子，其特征是在径向柱塞的受力摩擦面上开有若干润滑孔，每个润滑孔均通入高压腔。特别是在正对中心滚子底部的径向柱塞上开有通入高压腔的润滑孔。内曲线径向柱塞马达工作时，柱塞在缸体腔内频繁地上下滑动，见图1，在柱塞完全伸出缸体的时候，其柱塞侧面受到的切向力最大，润滑孔正是开在柱塞侧面与缸体接触的位置，保证侧向力最大的时候有辅助润滑供给。在实际应用中，未作改进的柱塞侧面磨损严重，主要是因为，原设计没有高压润滑，只有低压润滑，在柱塞频繁滑动的情况下，润滑不良，导致侧面磨损。与现有技术比较本发明的有益效果本发明对柱塞的结构作了调整，将磨损严重的受力摩擦面开通入高压腔的孔，通过长孔节流，将高压油输送到润滑点，到达润滑的目的，又不损失容积效率。
图1为本实用新型带有润滑孔槽的径向柱塞。图2为本实用新型改进后带有润滑孔槽的径向柱塞。图3为本实用新型改进前的径向柱塞。图中，丨为径向柱塞，2为润滑孔，3为中心滚子，4为缸体，5，高压腔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施方式作进一步说明如图1-3所示，本实用新型液压马达用径向柱塞，在径向柱塞1的受力摩擦面上开有若干润滑孔2，每个润滑孔2均通入高压腔5，特别是在正对中心滚子3底部的径向柱塞 1上开有通入高压腔5的润滑孔2。本实用新型在开孔处引入润滑油，通过长孔节流进行低压润滑。在本实施例中，为保证在液压泵总成在工作的过程中的容 积效率，将滚子支承的径向柱塞的中间开润滑槽，同时还可以加强滚子的润滑。内曲线径向柱塞马达工作时，柱塞1在缸体4腔内频繁地上下滑动，见图1，在柱塞 1完全伸出缸体4的时候，其柱塞1侧面受到的切向力最大，润滑孔2正是开在柱塞1侧面与缸体4接触的位置，保证侧向力最大的时候有辅助润滑供给。上述实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种液压马达用径向柱塞，所述液压马达包括缸体、径向柱塞和中心滚子，其特征在于在径向柱塞(1)的受力摩擦面上开有若干润滑孔(2)，每个润滑孔(2)均通入高压腔 (5)。
2.根据权利要求1所述的液压马达用径向柱塞，其特征在于在正对中心滚子(3)底部的径向柱塞⑴上开有通入高压腔(5)的润滑孔(2)。
专利摘要本实用新型公开了一种液压马达用径向柱塞，其特征在于在径向柱塞(1)的受力摩擦面上开有若干润滑孔(2)。本实用新型对传统柱塞的结构作了调整，在容易磨损严重的径向柱塞受力摩擦面设置通入高压腔的润滑孔，通过长孔节流，将高压油输送到润滑点，改善了径向柱塞受力摩擦面在受力时候的润滑，还可以使得中心滚子的润滑更加充分。
文档编号F03C1/28GK202040007SQ20112012637
公开日2011年11月16日 申请日期2011年4月26日 优先权日2011年4月26日
发明者孙晓浩, 石景林 申请人:无锡市汉力士液压泵制品有限公司