专利名称：发动机冷却风扇装置及其导风罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机冷却风扇装置，特别是涉及装配有调速电阻器的发动机冷却风扇的导风罩。
背景技术：
在现有技术中，在一般的轿车中，用于发动机冷却的电动风扇由电动机驱动，在一般情况下，用于控制风扇电机速度的电阻器装置安装在用于支撑发动机冷却风扇的导风罩上。由于电流通过电阻器装置的电阻会产生大量的热量。为了防止由于电阻所产生的热量所带来的危险，电阻器装置在电阻的周围设置有金属罩进行保护，以防止外部材料与高温的电阻接触而发生诸如起火等危险。带有金属罩的电阻器装置固定在设置导风罩上的用于安装电阻器装置的开口上。于是，在现有的具有电动风扇的冷却风扇装置中，因需要对电阻器装置加装金属罩，制造成本高并且制造步骤较多。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提出了一种发动机冷却风扇装置及其导风罩，在保证安全的情况下取消电阻器装置的金属保护罩，从而在保障安全的基础上减小了制造费用和简化了制造工艺。为了解决上述本发明的技术问题，本发明提出了一种发动机冷却风扇装置的导风罩，包括在所述导风罩上设置的开口，以及一体地设置在所述开口的周围的隔栅组件。优选的是，所述隔栅组件从导风罩的侧表面延伸超过安装在所述开口中的电阻器装置的电阻。优选的是，所述隔栅组件延伸超过所述导风罩的朝向汽车散热器方向的最外边缘，并靠近汽车散热器的表面。优选的是，所述隔栅组件包括多个间隔布置的立柱，所述立柱隔离电阻器的电阻。 所述立柱具有流线型、圆形或其它任意适合的截面形状。优选的是，所述隔栅组件包括在所述开口的沿电阻方向两侧分别设置整体成型的侧壁或类似隔离结构，该侧壁或类似隔离结构不会阻挡空气冷却电阻，通过特定的布置及界面形状的变化以达到允许尽可能多的空气冷却电阻，同时不会使外部异物进入隔栅组件发生危险。整体成型的侧壁之间或者整体成型的类似隔离结构之间设置有多个间隔开的立柱，所述立柱具有流线型、圆形或其它任意适合的截面。优选的是，所述开口设置在所述导风罩的周边，以及所述隔栅组件与导风罩一体模制成型。优选的是，所述隔栅组件包括一个围绕所述开口的环形网状栏栅。优选的是，所述隔栅组件包括一个围绕所述开口的环形壁，所述环形壁上设置有多个孔。根据本发明的另一方面，提出了一种发动机冷却风扇装置，包括电动风扇，如上面所限定的导风罩，以及安装在导风罩的开口中的电阻器装置，所述电阻器装置包括向周围开放的电阻，其中所述电阻被隔栅组件环绕。
图Ia和Ib是根据本实用新型的第一实施例的发动机冷却风扇的导风罩立体示意图和局部放大图。图加和2b是根据本实用新型的第一实施例的局部导风罩的局部放大剖面视图和放大仰视图。图3a和北是图Ia和Ib所示的结构安装有电阻器装置的视图。图如和4b是图加和2b所示的结构安装有电阻器装置的视图。图如和恥是根据本实用新型的第二实施例的发动机冷却风扇的导风罩立体示意图和局部放大图。图6a和6b是根据本实用新型的第二实施例的局部导风罩的局部放大剖面视图和放大仰视图。
具体实施方式
根据本实用新型第一实施例的发动机冷却风扇装置的导风罩1如图Ia和Ib所示。在本发明的发动机冷却风扇装置包括电动风扇(未示出)和导风罩1。图Ib显示了在图Ia的导风罩1的周边设置的隔栅组件2的放大视图。其中导风罩1在其周边位置设置有一个开口 3，该开口 3用于装配电阻器装置(未示出)，该电阻器装置用于对驱动电动风扇的电动机进行调速。隔栅组件2包括多个围绕开口 3设置的相互间隔开的立柱21，立柱21具有流线型的截面，以便引导冷却空气通过在立柱21之间的间隙对电阻器装置进行冷却。可替换的是，立柱21也具有圆形或椭圆形等其它的适合的截面形状。该立柱21是通过诸如一体模制或者焊接等一体形成在导风罩的侧表面上。图加和图2b进一步显示了隔栅组件2的放大的视图。如图加所示，立柱21从导风罩2的侧表面竖直地延伸过导风罩的最外侧边缘直到一个与点划线100所表示的散热器表面相对的位置。如图2b所述，立柱21围绕开口 3的整个周边设置。图3a和北以及图如和4b显示了安装有电阻器装置200的根据本发明的第一实施例的导风罩及其局部放大视图。电阻器装置200包括电阻201，该电阻器装置200的电阻 201的周边是敞开开放的，没有设置金属罩。电阻器装置200固定地安装在开口 3的位置， 其中电阻201从开口 3穿过从而被多个立柱21围绕。从图如可以清楚地看出，立柱21的高度超过电阻201，并且立柱21的末端与点划线100所表示的散热器表面间隔一个小的间隙，这样对电阻器装置200的电阻在周围空间上形成保护，防止外部材料接触电阻201而引起火灾等危险。图如和恥以及图6a和6b是根据本实用新型的第二实施例的发动机冷却风扇的导风罩及其局部放大图。在第二实施例中，与第一实施例相同的结构和部件用相同的参考标记指示，并且省略相同的结构描述。[0025]在图如和恥以及图6a和6b所示的第二实施例中，对隔栅组件2进行了改变。第二实施例的隔栅组件2包括分别设置在导风罩1的开口 3的两侧的整体成型的侧壁22或类似的整体成型的结构，以及在侧壁22之间围绕开口 3间隔设置的多个立柱21，同样立柱 21也具有流线型、圆形或椭圆形等其它的适合的截面形状。在这里，侧壁22或类似的隔离结构是与导风罩一体模制或者焊接等成型在导风罩的侧表面上。在其他本实用新型的改进的具体实施中，立柱21也可以是其它的适合的截面形状。本实用新型的隔栅组件不局限上述实例，例如隔栅组件包括一个围绕所述开口的环形网状栏栅，或者隔栅组件包括一个围绕所述开口的环形壁，所述壁上设置有多个孔以及其他的构型。本实用新型的上述实施例中所示的结构和配置仅仅是示意性的。虽然在本公开中已经详细描述了上述实施例，但是在本质上不脱离在此所述的主题的新颖示教和优点的前提下，许多改进都是可能的(例如大小、尺寸、结构、各种元件的形状和比例、材料的使用等等的变化)。
权利要求1.一种发动机冷却风扇装置的导风罩，包括 在所述导风罩上设置的开口，其特征在于，所述导风罩还包括一体地设置在所述开口的周围的隔栅组件。
2.根据权利要求1的导风罩，其特征在于，所述隔栅组件从导风罩的侧表面延伸超过安装在所述开口中的电阻装置的电阻。
3.根据权利要求2的导风罩，其特征在于，所述隔栅组件延伸超过所述导风罩的朝向散热器方向的最外边缘，并靠近汽车散热器的表面。
4.根据权利要求1的导风罩，其特征在于，所述隔栅组件包括多个围绕所述开口间隔布置的立柱。
5.根据权利要求1的导风罩，其特征在于，所述隔栅组件包括在所述开口的沿电阻两侧分别设置的整体成型的侧壁，和在侧壁之间的围绕开口设置的多个间隔开的立柱。
6.根据权利要求1的导风罩，其特征在于，所述开口设置在所述导风罩的周边，以及所述隔栅组件与导风罩一体模制成型。
7.根据权利要求1-3之一的导风罩，其特征在于，所述隔栅组件包括一个围绕所述开口的环形网状隔栅。
8.根据权利要求1-3之一的导风罩，其特征在于，所述隔栅组件包括一个围绕所述开口的环形壁，所述环形壁上设置有多个孔。
9.根据权利要求4或5的导风罩，其特征在于，所述立柱具有流线型、圆形、或者椭圆形的截面形状。
10.一种发动机冷却风扇装置，包括 电动风扇，其特征在于，所述发动机冷却风扇装置还包括如权利要求1-6之一所述的导风罩，以及安装在导风罩的开口中的电阻器装置，所述电阻器装置包括向周围开放的电阻，其中所述电阻被隔栅组件环绕。
专利摘要本实用新型提出了一种发动机冷却风扇装置及其导风罩，该导风罩包括在所述导风罩上设置的开口，以及一体地设置在所述开口的周围的隔栅组件。
文档编号F01P5/06GK202132097SQ20112013912
公开日2012年2月1日 申请日期2011年4月27日 优先权日2011年4月27日
发明者阿莫瑞克·萨尔马兹 申请人:博世汽车部件(长沙)有限公司