专利名称：缸体主体芯螺杆孔的防胀结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机缸体结构，具体的是说一种缸体主体芯螺杆孔的防胀结构。
背景技术：
发动机缸体的主体芯是由多个砂芯组装而成，通常是使锁芯螺杆穿过主体芯上的螺杆孔配合螺母进行组装及锁紧，而在后续烘干过程中，由于螺杆孔的存在，使得锁芯螺杆会直接与烘干炉内高温空气接触，而锁芯螺杆为金属材料，组成主体芯的砂芯为非金属材料，这样锁芯螺杆的膨胀系数必然会大于砂芯(冷芯)的膨胀系数，烘干时锁芯螺杆增长量大于砂芯增长量，从而导致主体芯松动，互锁定位点芯头出现裂开错位现象，进而在烘干后主体芯松动会导致主体芯在被吊运过程砂芯间错位而造成芯废率增加。
发明内容本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种结构简单、可有效防止锁芯螺杆过度膨胀的缸体主体芯螺杆孔的防胀结构。技术方案包括位于缸体主体芯螺杆孔内的锁芯螺杆，所述锁心螺杆的两端装有垫片及锁紧用的螺母，所述螺杆孔的两端设有用于封堵孔口的堵饼。有益效果通过在主体芯的两端螺杆孔上增设堵饼，将锁芯螺杆密封于主体芯内部，使锁芯螺杆不与烘干炉内高温空气直接接触从而降低热传导速度，使锁芯螺杆与主体芯(即多个砂芯)受热膨胀程度基本保持一致，进而解决烘干后主体芯在吊运过程出现错位问题，大幅降低由此造成的芯废率(芯废率由5. 降至0. 02% )0
图1为本实用新型安装示意图(只示出了缸体主体芯一侧螺杆孔的结构，另一侧结构相同)。其中，1-堵饼、2-螺母、3-锁芯螺杆、4-垫片、5-螺杆孔、6_主体芯。
具体实施方式
参见附图，锁芯螺杆3位于缸体的主体芯6螺杆孔5内，所述锁心螺杆3的两端装有垫片4及锁紧用的螺母2，所述螺杆孔5的两端设有用于封堵孔口的堵饼1。锁芯螺杆3穿过缸体的主体芯6 (所述主体芯6是由多个砂芯构成的)上的螺杆孔5，并通过锁芯螺杆3两端的垫片4及螺母2将主体芯6锁紧，所述螺杆孔5的两端孔口处装有堵饼1，用于将孔口密封，使螺杆孔5内的锁芯螺杆3在烘干过程中不与高温空气直接接触从而降低热传导速度，使锁芯螺杆3主体芯6受热膨胀程度基本保持一致，解决了烘干后主体芯6吊运过程出现错位的问题，大幅降低由此造成的芯废率，在浇注过程中也达到封火作用，防止铁水进入螺杆孔5内，使锁芯螺杆3不被高温铁水融化，进而锁芯螺杆3 可以进行再次利用，降低了产品的生产成本。
权利要求1. 一种缸体主体芯螺杆孔的防胀结构，包括位于缸体主体芯螺杆孔内的锁芯螺杆，所述锁心螺杆的两端装有垫片及锁紧用的螺母，其特征在于，所述螺杆孔的两端设有用于封堵孔口的堵饼。
专利摘要本实用新型公开了一种缸体主体芯螺杆孔的防胀结构，解决了现有缸体主体芯在烘干过程中锁芯螺杆增长量大于砂芯增长量，从而导致主体芯松动，后续吊装过程中砂芯间错位而造成芯废率增加的问题。技术方案包括位于缸体主体芯螺杆孔内的锁芯螺杆，所述锁心螺杆的两端装有垫片及锁紧用的螺母，所述螺杆孔的两端设有用于封堵孔口的堵饼。本实用新型结构简单、可有效防止锁芯螺杆过度膨胀，有效降低吊装过程中的芯废率。
文档编号F02F1/00GK202157872SQ20112026728
公开日2012年3月7日 申请日期2011年7月26日 优先权日2011年7月26日
发明者刘洋, 刘畅 申请人:东风汽车股份有限公司