专利名称：一种消声器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种消声器，具体涉及一种柴油发动机用消声器。
背景技术：
目前，油田、矿山等使用的大功率柴油机，工作场地无论是在城区还是在野外，柴油发动机运转时，产生的噪音高达110分贝以上，它所造成的噪音污染，不仅使周围的职工、居民长期得不到休息，同时也严重的损害了工作人员的身心健康。
发明内容针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于柴油发动机上的消声器，能使柴油发动机工作时不再产生噪音。为实现上述目的，本实用新型提供了一种消声器，包括消声器壳体，所述的消声器壳体由外壁与内腔构成，消声器的外壁上设有与消声器内腔连通的进气口与排气口，所述消声器壳体的外壁内设有吸声材料层，所述消声器壳体的内腔中设有隔板，所述的隔板将消声器壳体内腔分割成第一扩张室与第二扩张室，所述的第一扩张室与消声器壳体的排气口连通，所述的第二扩张室与消声器壳体的进气口连通，第一扩张室与第二扩张室之间还设有相互连通的第三扩张室。本实用新型的有益效果是采用上述结构，将上述消声器与柴油发动机连接，柴油发动机工作时所产生的噪音从消声器壳体上的进气口进入，先经第二扩张室消音，再进入第三扩张室消音，然后进入第一扩张室消音，最后从消声器壳体上排气口排出的声音，其分贝值将得到大大的降低，有效地降低了柴油发动机工作时所产生的噪音对周边环境及工作人员的影响。本实用新型可进一步设置为所述消声器壳体上的进气口连接有隔热管，隔热管的端部设有连接法兰。采用上述结构，发动机与消声器之间的连接管道采用隔热管来连接，可避免发动机排出的高温高压气体直接进入消声器壳体内，对消声器造成损害。
图1为本实用新型的结构剖视图；图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示给出了一种消声器，包括消声器壳体1，所述的消声器壳体1由外壁 11与内腔12构成，消声器的外壁11上设有与消声器内腔12连通的进气口 13与排气口 14， 所述消声器壳体1的外壁11内设有吸声材料层2，所述的吸声材料层2可优选温石棉或玻璃纤维，所述消声器壳体1的内腔12中设有隔板3，所述的隔板3将消声器壳体内腔12分割成第一扩张室121与第二扩张室122，所述的第一扩张室121与消声器壳体1的排气口 14连通，所述的第二扩张室122与消声器壳体1的进气口 13连通，第一扩张室121与第二扩张室122之间还设有相互连通的第三扩张室123。所述消声器壳体1上的进气口 13连接有隔热管4，隔热管4的端部设有连接法兰41。 采用上述结构，将上述消声器与柴油发动机连接，柴油发动机工作时所产生的噪音从消声器壳体1上的进气口 13进入，先经第二扩张室122消音，再进入第三扩张室123 消音，然后进入第一扩张室121消音，最后从消声器壳体1上排气口 14排出的声音，其分贝值将得到大大的降低，有效地降低了柴油发动机工作时所产生的噪音对周边环境及工作人员的影响。
权利要求1.一种消声器，包括消声器壳体，所述的消声器壳体由外壁与内腔构成，消声器的外壁上设有与消声器内腔连通的进气口与排气口，其特征在于所述消声器壳体的外壁内设有吸声材料层，所述消声器壳体的内腔中设有隔板，所述的隔板将消声器壳体内腔分割成第一扩张室与第二扩张室，所述的第一扩张室与消声器壳体的排气口连通，所述的第二扩张室与消声器壳体的进气口连通，第一扩张室与第二扩张室之间还设有相互连通的第三扩张室。
2.根据权利要求1所述的一种消声器，其特征在于所述消声器壳体上的进气口连接有隔热管，隔热管的端部设有连接法兰。
专利摘要本实用新型公开了一种消声器，包括消声器壳体，消声器壳体由外壁与内腔构成，消声器的外壁上设有与消声器内腔连通的进气口与排气口，消声器壳体的外壁内设有吸声材料层，消声器壳体的内腔中设有隔板，隔板将消声器壳体内腔分割成第一扩张室与第二扩张室，第一扩张室与消声器壳体的排气口连通，第二扩张室与消声器壳体的进气口连通，第一扩张室与第二扩张室之间还设有相互连通的第三扩张室。采用上述结构，将上述消声器与柴油发动机连接，柴油发动机工作时所产生的噪音从进气口进入，经若干扩张室消音，最后从排气口排出的声音，其分贝值将得到大大的降低，有效地降低了柴油发动机工作时所产生的噪音对周边环境及工作人员的影响。
文档编号F01N13/14GK202228156SQ20112035038
公开日2012年5月23日 申请日期2011年9月19日 优先权日2011年9月19日
发明者林金松, 桑华东 申请人:浙江金飞车辆配件制造有限公司