专利名称：一种柴油机消声器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种消声器，具体涉及一种柴油发动机用消声器。
背景技术：
目前，油田、矿山等使用的大功率柴油机，工作场地无论是在城区还是在野外，柴油发动机运转时，产生的噪音高达110分贝以上，它所造成的噪音污染，不仅使周围的职工、居民长期得不到休息，同时也严重的损害了工作人员的身心健康。
发明内容针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于柴油发动机上的消声器，能使柴油发动机工作时不再产生噪音。为实现上述目的，本实用新型提供了一种柴油机消声器，包括消声器壳体、排气管、进气管，所述排气管的一端穿设在消声器壳体的内腔上，并将所述的消声器壳体内腔分割成第一扩张室、第二扩张室、第三扩张室及第四扩张室，第一扩张室与进气管连通，第一扩张室与第二扩张室之间的排气管管壁上设有导气孔，第二扩张室与第三扩张室之间的排气管管壁上设有导气孔，第三扩张室与第四扩张室之间的排气管管壁上设有导气孔，所述的第四扩张室与排气管的排气端连通。本实用新型的有益效果是采用上述结构，将上述消声器与柴油发动机连接，柴油发动机工作时所产生的噪音通过进气管进入消声器壳体内腔的第一扩张室内，经第一扩张室消音，再通过导气孔进入第二扩张室消音，接着再通过导气孔进入第三扩张室消音，最后经第四扩张室消音后从排气管排出的声音，其分贝值将得到大大的降低，有效地降低了柴油发动机工作时所产生的噪音对周边环境及工作人员的影响。
图1为本实用新型的爆炸图。
具体实施方式
如图1所示给出了一种柴油机消声器，包括消声器壳体1、排气管2、进气管3，所述排气管2的一端穿设在消声器壳体1的内腔11上，并将所述的消声器壳体内腔11分割成第一扩张室111、第二扩张室112、第三扩张室113及第四扩张室114，第一扩张室111与进气管3连通，第一扩张室111与第二扩张室112之间的排气管2管壁上设有导气孔21，第二扩张室112与第三扩张室113之间的排气管2管壁上设有导气孔21，第三扩张室113与第四扩张室114之间的排气管2管壁上设有导气孔21，所述的第四扩张室114与排气管2的排气端22连通。采用上述结构，将上述消声器与柴油发动机连接，柴油发动机工作时所产生的噪音通过进气管3进入消声器壳体内腔11的第一扩张室111内，经第一扩张室111消音，再通过导气孔21进入第二扩张室112消音，接着再通过导气孔21进入第三扩张室113消音， 最后经第四扩张室114消音后从排气管2排出的声音，其分贝值将得到大大的降低，有效地降低了柴油发动机工作时所产生的噪音对周边环境及工作人员的影响。
权利要求1. 一种柴油机消声器，其特征在于包括消声器壳体、排气管、进气管，所述排气管的一端穿设在消声器壳体的内腔上，并将所述的消声器壳体内腔分割成第一扩张室、第二扩张室、第三扩张室及第四扩张室，第一扩张室与进气管连通，第一扩张室与第二扩张室之间的排气管管壁上设有导气孔，第二扩张室与第三扩张室之间的排气管管壁上设有导气孔， 第三扩张室与第四扩张室之间的排气管管壁上设有导气孔，所述的第四扩张室与排气管的排气端连通。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机消声器，包括消声器壳体、排气管、进气管，排气管将消声器壳体内腔分割成第一扩张室、第二扩张室、第三扩张室及第四扩张室，第一扩张室与进气管连通，第一扩张室与第二扩张室之间的排气管管壁上设有导气孔，第二扩张室与第三扩张室之间的排气管管壁上设有导气孔，第三扩张室与第四扩张室之间的排气管管壁上设有导气孔，第四扩张室与排气管的排气端连通。采用上述结构，将上述消声器与柴油发动机连接，柴油发动机工作时所产生的噪音通过进气管进入消声器壳体内腔，经若干扩张室消音，最后从排气管排出的声音，其分贝值将得到大大的降低，有效地降低了柴油发动机工作时所产生的噪音对周边环境及工作人员的影响。
文档编号F01N1/08GK202202927SQ20112035038
公开日2012年4月25日 申请日期2011年9月19日 优先权日2011年9月19日
发明者林金松, 桑华东 申请人:浙江金飞车辆配件制造有限公司