专利名称：一种轻型卡车用消声器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车消声器技术领域，具体涉及用于轻型卡车的消声器。
背景技术：
传统轻型卡车消声器外形为圆柱形，消声器外廓距离消声器轴线的距离相等，在有些场合，例如底盘较低的车型，圆柱形的消声器会导致消声器距离地面距离太小，影响车辆通过性能。本实用新型采用椭圆形外廓的结构，可在不减小消声器容积的条件下，增大距离地面的距离。传统轻型卡车消声器采用抗性消声器，这种消声器对中、低频排气噪音有较好的消声效果，但对高频噪音消声效果不好。随着发动机技术的发展，发动机转速和排气流量的相应增大，车辆排气系统的摩擦噪声相应增大，同时排气噪声中高频成分越来越大，因此对摩擦噪声和高频噪音的消声提出了更高的要求。
实用新型内容针对现有传统轻型卡车消声器以上的不足，本实用新型提供了一种改进的用于轻型卡车的消声器。本实用新型所采用的技术方案为一种轻型卡车用消声器，包括筒体、内管、隔板I、II、吸音材料、堵头和两端端盖； 所述筒体轴向一端设有进气口，另一端设有排气口，筒体内通过隔板II分割为前后两个腔室，筒体内的内管管壁上均布设有小气孔，改进在于所述进气口与内管之间设有喇叭形接管；所述前腔室设有环形套管，套管管壁上均设有小气孔，套管与筒体壁之间填充有吸音材料；所述内管的管内中部设有堵头，分别形成前段管和后段管；前段管位于前腔室内， 后段管位于后腔室内；所述隔板II的中心孔套在内管上，其外圈上均布有通孔。所述消声器筒体的外廓为椭圆形，其筒壁为双层结构。本实用新型的外形采用椭圆形筒体结构可增大消声器离地间隙，提高整车通过性。进气接管为锥形(喇叭管)结构，降低进入消声器的尾气流速，可有效降低气流摩擦噪声，内管前段管穿孔密度较大，并在周边填充合适密度的吸音材料，有利于吸收高频噪音 (500Hz以上)。内管后段管合适的穿孔直径和穿孔密度可形成共振吸声结构，有效吸收了中频噪音。双层筒体结构可降低辐射噪声。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的主视图。图3为图2的进口管侧视图。[0015]图4为图1中隔板II结构视图。图中1.1内管、1.2前端盖、1.3隔板I、l. 4吸音材料、1.5套管、1.6隔板II、1. 7
筒体、1. 8后端盖、1. 9堵头、2接管。
具体实施方式
实施例
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。一种轻型卡车用消声器的筒体1. 7为椭圆柱形的外廓，离地间隙比圆柱形筒体外廓的传统轻型卡车消声器离地间隙大，有利于提高车辆通过性。如图1、图2所示，筒体1. 7 采用了双层筒体结构，有效降低了消声器内部噪声向外部辐射。进气口与内管1. 1之间设有喇叭形接管2，采用了锥形进气结构，当车辆尾气从此处进入消声器，由于截面积缓慢变大，可降低进入消声器的尾气流速，防止产生摩擦噪声或降低摩擦噪声，此外截面积的变化可产生阻抗变化，产生消声效果。内管1.1的管内中部设有堵头1. 9，分别形成前段管和后段管；内管1. 1的前段管壁开有密集的小孔形成了内管前段穿孔结构，沿气流方向而来的排气噪音通过内管前段管穿孔结构传播，小孔内空气柱在声波作用下发生振动，并与孔壁发生摩擦，可消耗一部分声能，从而降低噪声。声波通过小孔后，继续向套管1. 5传播，套管1. 5上开有更为密集的小孔，因此声波在套管1. 5上的反射声波很小，通过套管1. 5后的声波传播到吸音材料1. 4，高频噪音在吸音材料1. 4内发生漫发射，互相干涉，并引起吸音材料振动、摩擦，产生消声效果。吸音材料1. 4以特定的密度填充在筒体1. 7筒壁和套管1. 5之间，以获得对特定频率高频噪音的良好吸声效果。声波继续通过隔板III. 6上的外圈孔洞传播到后腔室，并通过内管后段管穿孔结构的小孔再进入内管，在此过程中，声波再次激发孔壁上的空气柱发生振动，产生消声效果。本实用新型试验应用，获得对高频率噪声的良好消声效果和匹配效果。
权利要求1.一种轻型卡车用消声器，包括筒体、内管、隔板I、II、吸音材料、堵头、和两端端盖； 所述筒体轴向一端设有进气口，另一端设有排气口，筒体内通过隔板II分割为前后两个腔室，筒体内的内管管壁上均布设有小气孔，其特征在于所述进气口与内管之间设有喇叭形接管；所述前腔室设有环形套管，套管管壁上均设有小气孔，套管与筒体壁之间填充有吸音材料；所述内管的管内中部设有堵头，分别形成前段管和后段管；前段管位于前腔室内，后段管位于后腔室内；所述隔板II的中心孔套在内管上，其外圈上均布有通孔。
2.根据权利要求1所述的一种轻型卡车用消声器，其特征在于所述消声器筒体的外廓为椭圆形，其筒壁为双层结构。
专利摘要本实用新型涉及一种用于轻型卡车的消声器，该消声器的内管采用了锥形进气管结构，可有效降低气流摩擦噪声，内管前端穿孔密度较大，并在周边填充合适密度的吸音材料，有利于吸收高频噪音(500Hz以上)。内管后段合适的穿孔直径和穿孔密度可形成共振吸声结构，有效吸收了中频噪音。双层筒体结构可降低辐射噪声，椭圆形筒体结构可增大消声器离地间隙，方便在整车上布置。
文档编号F01N1/10GK202228158SQ201120358718
公开日2012年5月23日 申请日期2011年9月23日 优先权日2011年9月23日
发明者张文涛, 王家华 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司