专利名称：触发电路控制启动继电器装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种摩托车点火器的启动继电器保护装置，具体的讲是一种触发电路控制启动继电器装置。
背景技术：
随着摩托车的更新换代，绝大部分的摩托车均采用电启动作为发动机的启动方式，这种机构构造简单实用，但是存在明显不足当发动机启动后，如果驾驶员误按动启动开关，将使启动马达运转，或当启动开关失效粘结，将使启动马达一直运转，最好导致启动马达、蓄电池、启动继电器及启动盘异常损坏。
发明内容本发明的目的在于提供一种触发电路控制启动继电器装置，使得在保证原点火器构造简单，还具有保护启动马达、蓄电池的功能。本发明是以如下技术方案实现的本一种触发电路控制启动继电器装置构造由第二电容器、第一继电器、反向保护二极管组成。其特征在于第二电容器的一端与第五线路连接，另一端与第二二极管的阴极连接，同时并接于反向保护二极管的触发端，反向保护二极管的公共端与第五线路连接，反向保护二极管的发射端与第一继电器的Fl端连接，第一继电器的Dl端与第五线路连接，第一继电器的El端与第六线路连接，同时并接于开关的一端，开关的另一端与第二继电器的电磁线圈连接，第二继电器的电磁线圈的另一端与第一继电器的常闭端Gl连接。第一线路与原车的点火充电线圈连接，第二线路与原车高压包的初级线连接，第三线路与原车总开关及熄火开关的初级连接，第四线路与触发器连接，第五线路与12V蓄电池的负极或整车负极线连接，第六线路与原车的电源正极开关出线连接。 当发动机工作后，触发信号驱动反向保护二极管使发射端与公共端导通，第一继电器吸合常闭端断开，第二继电器的负极无法形成回路，启动马达停止工作；当发动机停止工作时， 触发信号丧失，第一继电器复位常闭端结合，第二继电器的负极回路导通，当按动开关时， 第二继电器吸合，启动马达工作，发动机启动。本发明的有益效果是，具有使发动机启动后，关闭启动系统的负极回路，以实现误按启动开关对启动马达及其相关零件的损坏保护功能。
附图是本发明一种触发电路控制启动继电器装置在点火器中的结构图。图中1.第一线路，2.第二线路，3.第三线路，4.第四线路，5.第五线路，6.第六线路，7.反向保护二极管，8.第一电容器，9.第一二极管，10.可控硅，11.第二电容器，12. 第二二极管，13.控制器，14.第一继电器，15.开关，16.第二继电器。
具体实施方式
[0008]附图是本发明一种触发电路控制启动继电器装置在点火器中的构造图，其构造是由第二电容器11、第一继电器14、反向保护二极管7组成。在附图中，第二电容器11的一端与第五线路5连接，另一端与第二二极管12的阴极连接，同时并接于反向保护二极管7 的触发端，反向保护二极管7的公共端与第五线路5连接，反向保护二极管7的发射端与第一继电器14的Fl端连接，第一继电器14的Dl端与第五线路5连接，第一继电器14的El 端与第六线路6连接，同时并接于开关15的一端，开关15的另一端与第二继电器16的电磁线圈连接，第二继电器16的电磁线圈的另一端与第一继电器14的常闭端Gl连接。在图中的方框中除第二电容器11、第一继电器14、反向保护二极管7为增加的部件，其余均为点火器的标配零件，方框外为车辆自身匹配的部件。所述的第一线路1为点火充电进线，所述的第二线路2为高压包的初级线，所述的第三线路3为熄火线。所述的第四线路4为触发端进线，所述的第五线路5为点火器的负极，所述的第六线路为12V的电源正极出线。
权利要求1. 一种触发电路控制启动继电器装置，包括第二电容器、第一继电器、反向保护二极管，第二电容器用于平衡反向保护二极管的触发端电压，以保证反向保护二极管的可靠导通，其特征在于第二电容器的一端与第五线路连接，另一端与第二二极管的阴极连接，同时并接于反向保护二极管的触发端，反向保护二极管的公共端与第五线路连接，反向保护二极管的发射端与第一继电器的Fl端连接，第一继电器的Dl端与第五线路连接，第一继电器的El端与第六线路连接，同时并接于开关的一端，开关的另一端与第二继电器的电磁线圈连接，第二继电器的电磁线圈的另一端与第一继电器的常闭端Gl连接，第一线路与原车的点火充电线圈连接，第二线路与原车高压包的初级线连接，第三线路与原车总开关及熄火开关的初级连接，第四线路与触发器连接，第五线路与12V蓄电池的负极或整车负极线连接，第六线路与原车的电源正极开关出线连接，当发动机工作时，触发信号驱动反向保护二极管使发射端与公共端导通，第一继电器吸合常闭端断开，第二继电器的负极无法形成回路，启动马达停止工作。
专利摘要一种触发电路控制启动继电器装置构造由第二电容器、第一继电器、反向保护二极管组成。其特征在于第二电容器的一端与第五线路连接，另一端与第二二极管的阴极连接，同时并接于反向保护二极管的触发端，反向保护二极管的公共端与第五线路连接，反向保护二极管的发射端与第一继电器的F1端连接，第一继电器的D1端与第五线路连接，第一继电器的E1端与第六线路连接，同时并接于开关的一端，开关的另一端与第二继电器的电磁线圈连接，第二继电器的电磁线圈的另一端与第一继电器的常闭端G1连接。本实用新型的有益效果是，具有使发动机启动后，关闭启动系统的负极回路，以实现误按启动开关对启动马达及其相关零件的损坏保护功能。
文档编号F02N11/08GK202250544SQ201120381610
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月23日 优先权日2011年9月23日
发明者庄景阳 申请人:庄景阳