专利名称：摩托车发动机用活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车发动机用活塞。
背景技术：
活塞作为摩托车发动机的一个主要部件，在发动机工作过程中，活塞往复运动，所以，降低活塞的质量对于减少活塞的惯量损失起到非常重要的作用。对于现有的摩托车发动机而言，由于其结构设计，活塞的惯量损失较大，需要作进一步的改进。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种摩托车发动机用活塞，本实用新型减轻了活塞的质量，在发动机工作过程中，活塞的惯量损失更小。其技术方案如下。一种摩托车发动机用活塞，包括活塞体，在活塞体的下部设有连杆插入孔，在活塞体的中部设有转轴孔，转轴孔与连杆插入孔相交，活塞体上部的侧面设有密封环槽。下面对本实用新型进一步技术方案进行说明。在所述活塞体的下部设有两个裙部侧片，两个裙部侧片的连线与所述转轴孔的轴
线垂直。在所述活塞体的端头设有凹部。下面对本实用新型的优点或原理进行说明由于本实用新型对活塞的结构进行优化，减轻了活塞的质量，在发动机工作过程中，活塞的惯量损失更小，提高了发动机的性能。
[0012]图1是本实用新型实施例所述摩托车发动机的结构图；图2是图1的俯视图；图3是图1的剖视图；附图标记说明1、活塞体，2、连杆插入孔，3、转轴孔，4、密封环槽，5、凹部，6、裙部侧片。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例进行详细说明。如图1至图3所示，一种摩托车发动机用活塞，包括活塞体1，在活塞体1的下部设有连杆插入孔2，在活塞体1的中部设有转轴孔3，转轴孔3与连杆插入孔2相交，活塞体1 上部的侧面设有密封环槽4。其中，在所述活塞体1的下部设有两个裙部侧片6，两个裙部侧片6的连线与所述转轴孔3的轴线垂直，在所述活塞体1的端头设有凹部5。本实施例的优点是由于对活塞的结构进行优化，减轻了活塞的质量，使活塞的整体重量减轻至120 克，同比减轻了 20%，在发动机工作过程中，活塞的惯量损失更小，提高了发动机的性能。以上仅为本实用新型的具体实施例，并不以此限定本实用新型的保护范围；在不违反本实用新型构思的基础上所作的任何替换与改进，均属本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种摩托车发动机用活塞，其特征在于，包括活塞体，在活塞体的下部设有连杆插入孔，在活塞体的中部设有转轴孔，转轴孔与连杆插入孔相交，活塞体上部的侧面设有密封环槽。
2.如权利要求1所述摩托车发动机用活塞，其特征在于，在所述活塞体的下部设有两个裙部侧片，两个裙部侧片的连线与所述转轴孔的轴线垂直。
3.如权利要求1所述摩托车发动机用活塞，其特征在于，在所述活塞体的端头设有凹部。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车发动机用活塞，包括活塞体，在活塞体的下部设有连杆插入孔，在活塞体的中部设有转轴孔，转轴孔与连杆插入孔相交，活塞体上部的侧面设有密封环槽。本实用新型减轻了活塞的质量，在发动机工作过程中，活塞的惯量损失更小。
文档编号F02F3/00GK202250448SQ20112038120
公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月9日 优先权日2011年10月9日
发明者成竹, 李龙 申请人:广东银河摩托车集团有限公司