专利名称：一种高传递损失的汽车主消音器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车消音器，特别是一种高传递损失的汽车主消音器。
背景技术：
消声器是降低发动机排气噪声的有效措施，其设计要兼顾声学性能和空气动カ 性能等方面的要求。为了在较宽的频带范围内获得良好的消声效果，消声器的内部结构通常比较复杂，从而増大了排气系统的背压，降低了发动机的动カ性能、増加了燃油消耗率。因此，研究消声器结构形式对发动机性能的影响具有重要意义。为了进一歩降低消声器的压カ损失或改善内燃机特定频率的消声效果，通常在膨胀腔内加入穿孔管，以提高传递损失，达到消音效果，传递损失为消声器的入射声功率级与透射声功率级之差，一般传递损失越大，消声效果越好。但目前中频消音的传递损失多数处于20dB以下，特别是在 250Hz-1000Hz频段，平均传递损失仅为11. 7dB。因此，有必要对结构进行改进，以提高消声器的传递损失。
发明内容为解决上述问题，本实用新型在于提供了一种高传递损失的汽车主消音器，用于消除中、低频声音，通过对消音小孔占管道表面积及穿孔管结构加以改进，结构简单、成本低廉，对消除250Hz-1000Hz的中、低频噪声有很大的作用，可大幅提高消声器的传递损失。本实用新型采用的技术方案是一种高传递损失的汽车主消音器，包括ー壳体，内置结构由维管、回气管、通孔段、进气管、出气管按顺序组合而成，所述回气管、进气管、出气管直径均为40_，进气管与出气管断开连接、平行相对置于壳体中部，回气管位于其断开处正上方，表面布有通孔段，所述进气管表面布有通孔段，所述维管外裹住进气管通孔段。作为优选，所述回气管长度为165mm，表面通孔段长度为75mm，通孔数量为110个， 均匀排列，回气管可将气流和噪声分开，可有效增大消声量。作为优选，所述进气管通孔段长度为100mm，通孔数量为200个，均匀排列，使得低
频率的噪声得到有效降低。作为优选，所述维管长度为140mm，直径为60mm，与进气ロ距离为20mm，距离短可有效降低背压。作为优选，所述进气管与出气管断裂处长度为60mm，使得空间面积増大，提高传递损失。本实用新型的有益效果是采用此结构的消声器，特别是在250-1000HZ频段，消声器的传递损失増量在20dB以上，中低频消声效果明显，同时结构简单易行，对汽车发动机的影响小。
附图I是本实用新型的结构示意图。其中，I为壳体，2为维管，3为回气管，4为通
3孔段，5为进气管,6为出气管。
具体实施方式
以下结合附图I对本实用新型进ー步说明如图I所示，一种高传递损失的汽车主消音器，包括ー壳体(1)，进气管(5)与出气管(6)断开连接、平行相对置于壳体(I)中部，回气管(3)位于其断开处正上方，表面布有通孔段(4)，所述进气管(5)表面布有通孔段(4)，所述维管(2)外裹住进气管通孔段(4)。本实用新型的具体实施方式
如下如图I所示，汽车发动机排出的气体首先从壳体(I)外进入到消音器的进气管(5) 中，通过维管(2)及通孔段(4)的带有局部方向性均匀气孔时，一部分噪声被有效抑制，呈放射性衰减，由于进气管与出气管呈断裂状态，余声随气体进入到回气管(3)中，回气管的作用是将气流和噪声分开，使噪声在回气管的管壁中反复折返，经由回气管上的通孔段再次衰弱，经过降音减压的过程，折返后的余声从出气管(6)排出，出气管ロ的横截面积大于出气管，所以排出的气体顺畅，压カ减弱，进而达到消音效果。与原结构相比，在250-1000HZ的中、低频段，由于本实用新型对通孔的数量及进、 出气管，回气管，维管的结构进行改进，因此，声音在通过小孔传递吋，传递损失的能量更大。在这ー频段，主要的提高归因于通孔段的设置，声音通过通孔段上面的小孔向外传播时，由于较大的阻力，使得一部分的声能转化成为热能耗散掉，减弱了声音的能量，尤其在 700-1000 Hz的中低频段，平均传递损失在40 dB以上，最大传递损失达到84dB，而这种结构对于中、低频频段较为有效。
权利要求1.一种高传递损失的汽车主消音器，包括ー壳体，内置结构由维管、回气管、通孔段、进气管、出气管按顺序组合而成，所述回气管、进气管、出气管直径均为40_，进气管与出气管断开连接、平行相对置于壳体中部，回气管位于其断开处正上方，表面布有通孔段，所述进气管表面布有通孔段，所述维管外裹住进气管通孔段。
2.根据权利要求I所述的ー种高传递损失的汽车主消音器，其特征在于所述回气管长度为165mm，表面通孔段长度为75mm，通孔数量为110个，均匀排列。
3.根据权利要求I所述的ー种高传递损失的汽车主消音器，其特征在于所述进气管通孔段长度为100_，通孔数量为200个，均匀排列。
4.根据权利要求I所述的ー种高传递损失的汽车主消音器，其特征在于所述维管长度为140mm,直径为60mm,与进气ロ距离为20mm。
5.根据权利要求I所述的ー种高传递损失的汽车主消音器，其特征在于所述进气管与出气管断裂处长度为60mm。
专利摘要本实用新型公开了一种高传递损失的汽车主消音器，包括一壳体，内置结构由维管、回气管、通孔段、进气管、出气管按顺序组合而成，所述回气管、进气管、出气管直径均为40mm，进气管与出气管断开连接、平行相对置于壳体中部，回气管位于其断开处正上方，表面布有通孔段，所述进气管表面布有通孔段，所述维管外裹住进气管通孔段。本实用新型通过对消音小孔占管道表面积及穿孔管结构加以改进，使得在250-1000Hz频段，消声器的传递损失增量在20dB以上，中低频消声效果明显，同时结构简单易行，对汽车发动机的影响小。
文档编号F01N1/08GK202338376SQ201120409299
公开日2012年7月18日 申请日期2011年10月25日 优先权日2011年10月25日
发明者麦进龙 申请人:湛江市华夏消声器有限公司