专利名称：一种叠片式汽轮机中压进汽插管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽轮机中压进汽插管，具体涉及一种叠片式汽轮机中压进汽插管。
背景技术：
现有汽轮机中压进汽插管多为活塞环式密封结构，无法减少中压进汽插管的漏气量，降低了中压进汽插管的进汽效率和中压缸的效率。
实用新型内容本实用新型为解决现有汽轮机中压进汽插管的结构形式无法减少中压进汽插管的漏气量，降低了中压进汽插管的进汽效率和中压缸的效率的问题，进而提出一种叠片式汽轮机中压进汽插管。本实用新型为解决上述问题采取的技术方案是本实用新型包括插管主体、若干个内密封环和若干个外密封环，所述插管主体由上管体和下管体组成，所述上管体和下管体由上至下固接成一体，若干个内密封环和若干个外密封环交错叠加设置在上管体内，所述内密封环与上管体的内侧壁之间留有第一径向间隙，所述外密封环与气缸外侧壁之间留有第二径向间隙。本实用新型的有益效果是本实用新型的密封结构能减少中压进汽插管的漏汽量，提高中压缸的效率，节约一次能源的消耗，提高电厂的经济效益，本实用新型的密封结构安装简单，安全性能高，能保证机组安全运行。
图1是本实用新型的主剖视图。
具体实施方式
具体实施方式
一结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种叠片式汽轮机中压进汽插管包括插管主体1、若干个内密封环2和若干个外密封环3，所述插管主体1由上管体1-1和下管体1-2组成，所述上管体1-1和下管体1-2由上至下固接成一体，若干个内密封环2和若干个外密封环3交错叠加设置在上管体1-1内，所述内密封环2与上管体 1-1的内侧壁之间留有第一径向间隙H，所述外密封环3与气缸外侧壁之间留有第二径向间隙h。
具体实施方式
二 结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种叠片式汽轮机中压进汽插管还包括压环4，所述压环4通过螺栓安装在上管体1-1的上表面上，所述压环 4用于将若干个内密封环2、若干个外密封环3挤压在上管体1-1内。其它组成及连接关系与具体实施方式
一相同。
具体实施方式
三结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种叠片式汽轮机中压进汽插管的第一径向间隙H为6mm，所述第二径向间隙h为6mm。其它组成及连接关系与具体实施方式
一或二相同。 工作原理 本实用新型使用时，先将内密封环2安装在上管体1-1内，再将外密封环3安装在上管体1-1内，使若干个内密封环2与若干个外密封环3交错叠加在一起，并使内密封环2 与上管体1-1内侧壁之间留有第一径向间隙H，外密封环3与缸体外侧壁之间留有第二径向间隙h。然后通过压环4将叠加后的若干个内密封环2、若干个外密封环3压紧，最后将中压内缸的下部插装在上管体1-1内，完成安装。 工作时依靠汽体产生的径向力和轴向力，使内密封环2与上管体1-1、外密封环3 与气缸间产生过盈配合，从而减少进汽损失。提高进汽效率，进而提高中压缸效率。
权利要求1.一种叠片式汽轮机中压进汽插管，其特征在于所述一种叠片式汽轮机中压进汽插管包括插管主体(1)、若干个内密封环( 和若干个外密封环(3)，所述插管主体(1)由上管体(1-1)和下管体(1- 组成，所述上管体(1-1)和下管体(1-2)由上至下固接成一体， 若干个内密封环( 和若干个外密封环C3)交错叠加设置在上管体(1-1)内，所述内密封环(2)与上管体(1-1)的内侧壁之间留有第一径向间隙(H)，所述外密封环C3)与气缸外侧壁之间留有第二径向间隙(h)。
2.根据权利要求1所述一种叠片式汽轮机中压进汽插管，其特征在于所述一种叠片式汽轮机中压进汽插管还包括压环，所述压环(4)通过螺栓安装在上管体(1-1)的上表面上，所述压环(4)用于将若干个内密封环O)、若干个外密封环C3)挤压在上管体(1-1) 内。
3.根据权利要求1或2所述一种叠片式汽轮机中压进汽插管，其特征在于所述第一径向间隙(H)为6_，所述第二径向间隙(h)为6mm。
专利摘要一种叠片式汽轮机中压进汽插管，它涉及一种汽轮机中压进汽插管，具体涉及一种叠片式汽轮机中压进汽插管。本实用新型为了解决现有汽轮机中压进汽插管的结构形式无法减少中压进汽插管的漏气量，降低了中压进汽插管的进汽效率和中压缸的效率的问题。本实用新型包括插管主体、若干个内密封环和若干个外密封环，所述插管主体由上管体和下管体组成，所述上管体和下管体由上至下固接成一体，若干个内密封环和若干个外密封环交错叠加设置在上管体内，所述内密封环与上管体的内侧壁之间留有第一径向间隙，所述外密封环与气缸外侧壁之间留有第二径向间隙。本实用新型用于连接汽轮机中压内缸。
文档编号F01D11/00GK202250251SQ20112041297
公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月26日 优先权日2011年10月26日
发明者刘顺华, 尹茂成, 巨春影, 徐国林, 潘协波, 管伟诗, 赵胜军, 赵英英, 高锟 申请人:哈尔滨汽轮机厂有限责任公司