专利名称：用于125cc摩托车上的电喷发动机进气管的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机技术领域，特指一种用于125CC摩托车上的电喷发动机进气管。
背景技术：
目前，电子燃油喷射技术在汽车上已经广泛应用。而在摩托车上的应用则刚开始。 电喷摩托车发动机以电子控制单元(ECU)为控制中心，采用全新的进气系统和供油系统， 利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，由ECU精确底地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能以最佳的空燃比燃烧，从而提高摩托车的动力性和经济性，特别是节省燃油，减少排气污染。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、可节约燃油的电喷进气管。本实用新型是这样实现的用于125CC摩托车上的电喷发动机进气管，包括进气管体，所述的进气管体的一端设置有联接法兰，进气管体的另一端外包裹有橡胶接头，在靠近联接法兰的进气管的两侧对称设置有负压管，在联接法兰上设置有ECU控制喷油器专用安装座。上述的ECU控制喷油器专用安装座的一侧与联接法兰连为一体，在ECU控制喷油器专用安装座上设置有喷油器座孔。上述的负压管的一端与进气管体连通。本实用新型相比现有技术突出的优点是本实用新型可由ECU精确底地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能以最佳的空燃比燃烧，从而提高摩托车的动力性和经济性，特别是节省燃油，减少排气污染。
图1是本实用新型的立体结构示意图；图2是本实用新型的主视图；图3是图2的A-A剖视图；图4是本实用新型的后视图。
具体实施方式
下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-4 用于125CC摩托车上的电喷发动机进气管，包括进气管体1，所述的进气管体1的一端设置有联接法兰2，进气管体1的另一端外包裹有橡胶接头3，在靠近联接法兰2的进气管1的两侧对称设置有负压管4，在联接法兰2上设置有喷油器安装座5。上述的喷油器座5的一侧与联接法兰2连为一体，在喷油器座5上设置有喷油器座孔6。上述的负压管4的一端与进气管体1连通。上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.用于125CC摩托车上的电喷发动机进气管，包括进气管体，其特征在于所述的进气管体的一端设置有联接法兰，进气管体的另一端外包裹有橡胶接头，在靠近联接法兰的进气管的两侧对称设置有负压管，在联接法兰上设置有ECU控制喷油器专用安装座。
2.根据权利要求1所述的用于125CC摩托车上的电喷发动机进气管，其特征在于所述的ECU控制喷油器专用安装座的一侧与联接法兰连为一体，在ECU控制喷油器专用安装座上设置有喷油器座孔。
3.根据权利要求1所述的用于125CC摩托车上的电喷发动机进气管，其特征在于所述的负压管的一端与进气管体连通。
专利摘要本实用新型属于发动机技术领域，特指一种用于125CC摩托车上的电喷发动机进气管，包括进气管体，所述的进气管体的一端设置有联接法兰，进气管体的另一端外包裹有橡胶接头，在靠近联接法兰的进气管的两侧对称设置有负压管，在联接法兰上设置有ECU控制喷油器专用安装座，本实用新型可由ECU精确底地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能以最佳的空燃比燃烧，从而提高摩托车的动力性和经济性，特别是节省燃油，减少排气污染。
文档编号F02M35/104GK202280548SQ20112042054
公开日2012年6月20日 申请日期2011年10月29日 优先权日2011年10月14日
发明者吴华聪 申请人:浙江金浪动力有限公司