专利名称：消声器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽油柴油发电机技术领域，具体涉及ー种消声器。
技术背景汽油柴油发电机普遍安装有消声器，以降低噪音，提升发电机功率和节能的效果。目前市场上的消声器是采用的是直冲气流的工作原理。这种消音器结构复杂，生产成本高，特别是针对于消声器的消音的效果不明显
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种消声器，它采用的螺旋气流，结构简単，原理清晰，消声效果好，使用寿命长，且达到欧3标准。为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案它包含一号舱(I)、二号舱(2)、三号舱(3)、四号舱(4)、进气管(5)、第一隔板(6)、第二隔板(7)、第三隔板⑶、内通管(9)、排气管(10)、壳体(11)和排气孔(12);ー号舱(I)右侧设置有三号舱⑶和四号舱⑷；ニ号舱⑵右侧设置有一号舱(I)、三号舱⑶和四号舱⑶；三号舱(3)右侧设置有四号舱(4);ー号舱(I)与二号舱(2)、一号舱(I)与三号舱(3)、三号舱
(3)与四号舱(4)之间均设置有隔板；ー号舱(I)与二号舱(2)上设置有进气管(5)，一号舱(I)与第二隔板(X)的连接处未设置排气孔(12);第ー隔板(6)与二号舱(2)和一号舱
(I)的连接处均匀设置至少ー个的排气孔(12);第三隔板⑶与三号舱(3)和四号舱(4)的连接处均匀设置至少ー个的排气孔(12);进气管(5)上均匀设置至少两个排气孔(12)并且进气管(5)在一号舱处封ロ ；内通管(9)上均匀设置至少两个排气孔(12)并且内通管
(9)在四号舱(4)内封ロ；三号舱(3)和四号舱(4)上设置有排气管(10)且均匀设置至少两个排气孔(12)，排气管(10)在三号舱内设置有封ロ，并且排气孔(12)的出气ロ延伸出壳体(11)外。所述内通管(9)位于一号舱的进气管(5)以及位于壳体(11)内的排气管(10)的管壁上均匀分布着至少2个以上的排气管(10)。所述内通管(9)在四号舱(4)内设置封ロ ；进气管(5)在一号舱(I)内设置封ロ ；排气管(10)在三号舱(3)内设置封ロ。空气由进气管(5)上的排气孔(12)进入一号舱⑴；再通过第一隔板(6)上的排气孔(12)进入二号舱(2);再由二号舱(2)进入内通管(9);气体通过内通管(9)上的排气孔(12)进入三号舱(3)和四号舱(4)，进入四号舱(4)的气体通过第三隔板(8)上的排气孔(12)再次进入三号舱(3)，并且与三号舱(3)中的气体在三号舱(3)汇合后进入排气管
(10)上的排气孔(12)通过排气管(10)排出壳体(11)外。本实用新型采用的螺旋气流，结构简単，原理清晰，消声效果好，使用寿命长，且达到欧3标准。
图I是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
參看图1，本具体实施方式
是采用以下技术方案它包含一号舱(I)、二号舱(2)、三号舱(3)、四号舱(4)、进气管(5)、第一隔板(6)、第二隔板(7)、第三隔板(8)、内通管
(9)、排气管(10)、壳体(11)和排气孔(12);ー号舱(I)右侧设置有三号舱(3)和四号舱
(4)； 二号舱(2)右侧设置有一号舱(I)、三号舱(3)和四号舱(8);三号舱(3)右侧设置有四号舱⑷；ー号舱⑴与二号舱⑵、ー号舱⑴与三号舱(3)、三号舱(3)与四号舱(4)之间均设置有隔板；ー号舱(I)与二号舱(2)上设置有进气管(5)，一号舱(I)与第二隔板
·(7)的连接处未设置排气孔(12);第ー隔板￠)与二号舱(2)和一号舱(I)的连接处均匀设置至少ー个的排气孔(12);第三隔板(8)与三号舱(3)和四号舱(4)的连接处均匀设置至少ー个的排气孔(12);进气管(5)上均匀设置至少两个排气孔(12)并且进气管(5)在一号舱处封ロ ；内通管(9)上均匀设置至少两个排气孔(12)并且内通管(9)在四号舱(4)内封ロ ；三号舱(3)和四号舱(4)上设置有排气管(10)且均匀设置至少两个排气孔(12)，排气管(10)在三号舱内设置有封ロ，并且排气孔(12)的出气ロ延伸出壳体(11)外。所述内通管(9)在四号舱⑷内设置封ロ ；进气管(5)在一号舱⑴内设置封ロ ；排气管(10)在三号舱(3)内设置封ロ。空气由进气管(5)上的排气孔(12)进入一号舱
(I);再通过第一隔板(6)上的排气孔(12)进入二号舱⑵；再由二号舱⑵进入内通管
(9);气体通过内通管(9)上的排气孔(12)进入三号舱(3)和四号舱(4)，进入四号舱(4)的气体通过第三隔板(8)上的排气孔(12)再次进入三号舱(3)，并且与三号舱(3)中的气体在三号舱(3)汇合后进入排气管(10)上的排气孔(12)通过排气管(10)排出壳体(11)外。本具体实施方式
采用的螺旋气流，结构简单，原理清晰，消声效果好，使用寿命长，且达到欧3标准。
权利要求1.消声器，其特征在于它包含一号舱(I)、进气管(5)、第一隔板(6)、第二隔板(7)、内通管(9)、壳体(11)、排气孔(12) ;ニ号舱(2)、进气管(5)、内通管(9)、第一隔板(6)、排气孔(12)、壳体(11);三号舱(3)、第二隔板(7)、第三隔板(8)、内通管(9)、排气管(10)、壳体(11);四号舱⑷、内通管(9)、第三隔板⑶、排气管(10);—号舱⑴右侧设置有三号舱⑶ 和四号舱⑷；ニ号舱⑵右侧设置有一号舱(I)、三号舱⑶和四号舱⑶；三号舱(3)右侧设置有四号舱(4);ー号舱(I)与二号舱(2)、一号舱(I)与三号舱(3)、三号舱(3)与四号舱(4)之间均设置有隔板；ー号舱(I)与二号舱(2)上设置有进气管(5)，一号舱(I)与第二隔板(X)的连接处未设置排气孔(12);第ー隔板(6)与二号舱(2)和一号舱(I)的连接处均匀设置至少ー个的排气孔(12);第三隔板(8)与三号舱(3)和四号舱(4)的连接处均匀设置至少ー个的排气孔(12);进气管(5)上均匀设置至少两个排气孔(12)并且进气管(5)在一号舱处封ロ ；内通管(9)上均匀设置至少两个排气孔(12)并且内通管(9)在四号舱(4)内封ロ ；三号舱(3)和四号舱(4)上设置有排气管(10)且均匀设置至少两个排气孔(12)，排气管(10)在三号舱内设置有封ロ，并且排气孔(12)的出气ロ延伸出壳体(11)外。
专利摘要一种消声器，它涉及汽油柴油发电机技术领域，具体涉及一种消声器。一号舱(1)右侧设置有三号舱(3)和四号舱(4)；二号舱(2)右侧设置有一号舱(1)、三号舱(3)和四号舱(8)；三号舱(3)右侧设置有四号舱(4)；一号舱(1)与二号舱(2)、一号舱(1)与三号舱(3)、三号舱(3)与四号舱(4)之间均设置有隔板；一号舱(1)与二号舱(2)上设置有进气管(5)，一号舱(1)与第二隔板(7)的连接处未设置排气孔(12)；第一隔板(6)与二号舱(2)和一号舱(1)的连接处均匀设置至少一个的排气孔(12)；第三隔板(8)与三号舱(3)和四号舱(4)的连接处均匀设置至少一个的排气孔(12)；进气管(5)上均匀设置至少两个排气孔(12)并且进气管(5)在一号舱处封口；内通管(9)上均匀设置至少两个排气孔(12)并且内通管(9)在四号舱(4)内封口；三号舱(3)和四号舱(4)上设置有排气管(10)且均匀设置至少两个排气孔(12)，排气管(10)在三号舱内设置有封口，并且排气孔(12)的出气口延伸出壳体(11)外。它采用的螺旋气流，结构简单，原理清晰，消声效果好，使用寿命长，且达到欧3标准。
文档编号F01N1/08GK202673404SQ20112054573
公开日2013年1月16日 申请日期2011年12月23日 优先权日2011年12月23日
发明者黄长江 申请人:重庆端方机电有限公司