喷射器及燃料喷射系统以及具备燃料喷射系统的工程机械的制作方法

喷射器及燃料喷射系统以及具备燃料喷射系统的工程机械的制作方法
【专利摘要】在具有喷射燃料的喷嘴（11）的喷射器主体（10）内具备气缸室（20），在该气缸室（20）内，以能够自由往复运动的方式收容有用于对开闭所述喷嘴（11）的针（60）进行驱动的指令活塞（30），在所述气缸室（20）连接有：供给清洗液的清洗液供给通路（70）；排出清洗液的清洗液排出通路（80）。由此，由于喷射器主体（10）的气缸室（20）内的粘着性附着物与清洗液一同向气缸室（20）外排出，因此能够不使用添加剂等而防止粘着性附着物所带来的负面影响。
【专利说明】喷射器及燃料喷射系统以及具备燃料喷射系统的工程机械
【技术领域】
[0001]本发明涉及安装于工程机械、客车、卡车等的柴油发动机的喷射器(燃料喷射装置)及燃料喷射系统、以及具备燃料喷射系统的工程机械。
【背景技术】
[0002]近年的柴油发动机中，采用共轨式高压燃料喷射系统等的新燃料喷射系统的柴油发动机增多。该系统是，将通过燃料泵被加压至超高压(约150?200MPa)的燃料从被称为共轨的I条管路分配至各个气缸的喷射器(燃料喷射装置)并进行喷射的系统。而且，通过电子控制能够以千分之一秒的单位极其精细地控制燃料的喷射时机、喷射量从而谋求燃料喷射量的最佳化，实现高输出化以及因不完全燃烧而导致的PM (黑烟等的粒子状物质)、N0x等的大气污染物质的减少及低油耗。
[0003]作为这样的共轨式燃料喷射系统所采用的喷射器，成为与以往相比要求高压力、高响应性、更高功能的喷射器。例如，以下的专利文献I公开的喷射器具备:被施加开阀方向的轴力的针16 ;被施加闭阀方向的轴力的指令活塞17，是使针16的轴端抵接于指令活塞17的轴端从而通过下部主体11对指令活塞17的针16侧的端部以能够自由滑动的方式进行支承的构造。由此，即使在下部主体11发生弯曲，也能够防止指令活塞17的针抵接端X的轴错位，从而在针16与指令活塞17的抵接部仅施加有轴向的轴力，不会对针滑动部B施加侧方负载从而能够防止针16的滑动性的恶化。
[0004]另外，伴随着喷射器的高功能化，要求高机械加工精度，即使对于构成喷射器的滑动部件，也多见其间隙为0.1mm以下的部件。这样的位置，由于伴随着油的劣化而产生的粘着性的附着物，成为导致动作不良的原因。因此，在以下的专利文献2中公开了将以将这些粘着性附着物除去或者抑制其产生为目的添加剂预先混入燃料中，从而避免喷射器的动作不良的方法。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:日本专利第4552890号公报
[0008]专利文献2:日本特开2009 - 185306号公报

【发明内容】

[0009]发明所要解决的课题
[0010]然而，在如专利文献2那样将添加剂混入燃料中来进行粘着性附着物的除去或者抑制其产生的方法中，存在由于与其他的添加剂的组合而产生不良情况的现象。特别是，对于作业现场容易变动的移动式机械而言，由于燃料的供给来源不同，产生该不良情况的可能性升高。另外，由于市场上也存在不含有发挥效果的添加剂的燃料，因此存在无法确保准确地动作的机械的可靠性的问题。另外，在使用于燃料的添加剂中几乎不能使用成为灰分的原因的金属成分，主成分为有机物，因此，存在添加剂自身因热、氧化而变性从而导致弊害的担心。
[0011]因此，本发明是为解决这些课题而提出的，其目的在于提供不使用添加剂等而能够抑制粘着性附着物的产生的新的柴油发动机的喷射器(燃料喷射装置)及燃料喷射系统、以及具备该该喷射器及燃料喷射系统的工程机械。
[0012]用于解决课题的手段
[0013]在作为柴油发动机的燃料的轻油中，含有产生沉渣的成分，由于来自发动机的热、氧化反应，会由这些成分产生沉渣。一般地燃料被加热而与氧发生反应(劣化)，从而在燃料中产生沉禮;的情况，作为记载于ASTM D2275 (American Society for Testing andMaterials:美国材料与试验协会标准)的燃料的沉洛产生方法是既知的事实。该试验方法中采用了对置入玻璃管中的燃料进行加热使其氧化的方法，观察试验前后的燃料，沉渣在非玻璃壁面的液体中一样存在，在试验后通过放置而沉淀于底部。在燃料中发生沉淀的沉渣中，具有粘着性的成分作为粘着性附着物附着于喷射器部件而对其动作造成负面影响。
[0014]在共轨式高压燃料喷射系统中，为了使燃料喷射于气缸，希望在短时间内以高响应性进行动作。由于在发动机的活塞一次动作期间要求多次的燃料喷射，因此需要多次的喷射器动作。这些喷射器部件通过燃料(轻油)确保部件间的滑动性。根据在部件与部件之间流动的燃料的流路不同，存在燃料的滞留时间的长短，长时间滞留的燃料容易受到来自发动机的导热而容易劣化。
[0015]在喷射器部件之中也存在产生部件间的碰撞的部位，具有燃料的油性效果乃至极压效果的成分在发挥效果的同时，也必须直面所使用的该成分的劣化。在劣化的燃料中会析出粘着性附着物。这些粘着性附着物虽然通常成为在燃料中浮游的状态，但若喷射器的动作停止从而燃料的流动消失则会因重力而沉降。沉降的粘着性附着物堆积于喷射器内部，会妨碍部件的驱动，阻碍正常的动作。另一方面，在如前述那样将添加剂添加于燃料中的方法中，担心导致上述那样的不良情况。
[0016]因此，为了解决这些课题，第I技术方案是，
[0017]—种喷射器，在具有喷射燃料的喷嘴的喷射器主体内具备气缸室，在该气缸室内，以能够自由往复运动的方式收容有指令活塞，该指令活塞用于对开闭所述喷嘴的针进行驱动，其特征在于，在所述气缸室连接有:对该气缸室内供给清洗液的清洗液供给通路；将该气缸室内的清洗液排出的清洗液排出通路。
[0018]根据这样的结构，能够通过从清洗液供给通路供给的清洗液有效地清洗喷射器主体的气缸室内。由此，不必使用前述那样的担心会对燃料成分造成负面影响的添加剂等，能够抑制粘着性附着物(沉渣)的产生，而且即使产生粘着性附着物也能够将其与清洗液一同向气缸室外排出，因此能够可靠地防止粘着性附着物附着于气缸室的壁面、指令活塞等而阻碍其动作等不良情况。
[0019]第2技术方案在第I技术方案中，将所述气缸室形成为截面圆形的圆筒状，并且将所述清洗液供给通路和清洗液排出通路的某一方或双方相对于所述气缸室连接于切线方向。
[0020]根据这样的构成，由于清洗液沿气缸室的壁面螺旋状地流动，因此能够顺畅地供给以及排出清洗液。由此，能够发挥更好的清洗效果。
[0021]第3技术方案在第I或第2技术方案中，其特征在于，将所述清洗液供给通路连接于所述气缸室的一端部，并且将所述清洗液排出通路连接于所述气缸室的另一端部。根据这样的结构，清洗液流遍气缸室内的整体从而能够防止燃料的一部分在气缸室内部分地滞留从而劣化的情况，由此，能够发挥更好的清洗效果。
[0022]第4技术方案在第I~第3技术方案的任一项中，其特征在于，作为所述清洗液使用所述燃料。根据这样的结构，即使在供给至气缸室的清洗液与从喷嘴喷出的燃料混合的情况下也不担心会对动作造成负面影响。另外，由于不需要准备另外的专用的清洗液，因此能够抑制成本,并且也不需要清洗液的检查、补充等之类的管理。
[0023]第5技术方案在第I~第4技术方案的任一项中，其特征在于，具备:对所述喷射器主体供给燃料的燃料供给通路；将所述喷射器主体内的燃料排出的燃料排出通路，使所述清洗液排出通路与所述燃料排出通路合流。根据这样的结构，由于能够将燃料排出通路兼作为清洗液排出通路，因此无需制造单独独立的燃料排出通路。
[0024]第6技术方案在第I~第4技术方案的任一项中，其特征在于，具备:对所述喷射 器主体供给燃料的燃料供给通路；将所述喷射器主体内的燃料排出的燃料排出通路，使所述燃料排出通路与所述清洗液供给通路合流。根据这样的结构，由于能够将从燃料排出通路排出的燃料作为从清洗液供给通路供给至气缸室的清洗液进行利用，因此能够抑制用于准备另外的专用的清洗液的成本，另外，也不需要清洗液的检查、补充等之类的管理。
[0025]第7技术方案在第I~第4技术方案的任一项中,其特征在于,具备:对所述喷射器主体供给燃料的燃料供给通路；将所述喷射器主体内的燃料排出的燃料排出通路，将所述燃料排出通路与所述气缸室连接从而将该燃料排出通路作为所述清洗液供给通路进行使用。根据这样的结构，能够获得与第6技术方案等相同的作用?效果，并且能够使构成进一步简单化。
[0026]第8技术方案为一种燃料喷射系统,对第I~第7技术方案的任一个喷射器供给燃料并喷射，其特征在于，具备喷射器清洗机构，当具备所述喷射器的发动机停止时，该喷射器清洗机构对所述清洗液供给通路供给清洗液从而清洗所述气缸室。
[0027]如前述那样在气缸室产生的粘着性附着物，若发动机停止、气缸室内的燃料的流动停止则会因重力而逐渐沉降并堆积?附着于气缸室的底部从而阻碍指令活塞等的动作的案例很多。因此，若具备这样的喷射器清洗机构，则能够阻止粘着性附着物沉降堆积于气缸室的底部。另外，由于在发动机的运转中不进行清洗作业，因此也不会导致不测的情况。
[0028]第9技术方案是一种工程机械,其特征在于具备第8技术方案的燃料喷射系统。若具备这样的燃料喷射系统，则能够有助于发动机长期的稳定运转，能够提供可靠性高的工程机械。
[0029]发明的效果
[0030]根据本发明，能够通过从清洗液供给通路供给的清洗液有效的清洗喷射器主体的气缸室内。由此，不必使用前述那样的担心会对燃料成分造成负面影响的添加剂等，能够抑制气缸室内的粘着性附着物(沉渣)的产生，而且即使产生粘着性附着物也能够将其与清洗液一同向气缸室外排出，因此能够可靠地防止粘着性附着物附着于气缸室的壁面、指令活塞等而阻碍其动作等不良情况。
【专利附图】

【附图说明】[0031]图1是表不本发明的喷射器100的一个实施方式(燃料喷射时)的纵剖视图。
[0032]图2是表不本发明的喷射器100的一个实施方式(燃料非喷射时)的纵剖视图。
[0033]图3是图2中A — A线剖视图。
[0034]图4是表示本发明的燃料喷射系统200的一个实施方式的整体图。
[0035]图5是表示喷射器100的清洗控制的一个例子的流程图。
[0036]图6是表示本发明的喷射器100的其他的实施方式的纵剖视图。
[0037]图7是表示本发明的喷射器100的其他的实施方式的纵剖视图。
[0038]图8是表示本发明的喷射器100的其他的实施方式的纵剖视图。
【具体实施方式】
[0039]接下来，参照附图对本发明的实施方式进行说明。
[0040]图1是表示本发明的喷射器100的一个实施方式的图。如图示，该喷射器100在呈纵型筒状的喷射器主体10内具备气缸室20，并且是在该气缸室20内以能够自由往复运动的方式收容有指令活塞30的构造。
[0041]喷射器主体10在前端(图中为下端)形成有喷射燃料(轻油)的喷嘴11，具有将从高压通路12供给的高压的燃料(轻油)以雾状喷射至未图示的柴油发动机的气缸内的功能。该高压通路12以与气缸室20平行的方式沿喷射器主体10的长度方向形成，经由设置于喷射器主体10的上端侧的高压燃料供给口 13而与图4所示的共轨210连通。另外，在该高压通路12的喷嘴11侧形成有燃料积存部12a和环状的喷射通路12b，供给至高压通路12的燃料在燃料积存部12a提高了内压后，经由环状的喷射通路12b从喷嘴11被喷射。
[0042]另外，在该喷射器主体10的上端设有压力抑制室40和电磁阀(螺线管阀)50。该压力抑制室40经由孔口 21与气缸室20连通，具有通过将气缸室20内的高压燃料导入而调整气缸室20内的压力的功能。另一方面，电磁阀(螺线管阀)50主要由电磁铁(螺线管线圈)51、螺旋弹簧52、阀体(外舌阀)53构成，具有通过图4所示的控制器220对向电磁铁(螺线管线圈)51的通电的开启、关闭进行切换，并由此开闭压力抑制室40内的功能。此外，对于该电磁阀(螺线管阀)50的具体动作下文详述。
[0043]该压力抑制室40中还连接有作为低压通路的燃料排出通路15，具有将压力抑制室40内的压力从设置于喷射器主体10的上端侧的燃料排出口 16释放至图4所示的燃料箱230侧的功能。具体而言，具有使从孔口 21流入到压力抑制室40内的高压燃料经由燃料排出口 16返回至图4所示的燃料箱230侧的功能。
[0044]气缸室20位于喷射器主体10的轴心部，其上端部经由孔口 21与压力抑制室40侧连通，并且经由从高压通路12分支的分支通路14与高压通路12连通。并且，该气缸室20的下端部经由引导孔22与高压通路12侧连通。而且，在该气缸室20内以能够自由往复运动(上下动)的方式收容有呈棒状的指令活塞30，并具有将同样地在引导孔22内以自由往复运动(上下动)的方式收容的喷嘴针60推下的功能。
[0045]该指令活塞30具有活塞主体31和从该活塞主体31延伸的轴部32，并且是在该轴部32的前端(下端)具备弹簧座33的结构。而且，在该弹簧座33与气缸室20内的台阶部23之间设有螺旋弹簧34，通过该螺旋弹簧34以将指令活塞30整体向喷嘴11侧推下的方式进行弹压。并且，该活塞主体31构成为包括:与气缸室20的壁面接触的大直径部30a ；从气缸室20的壁面隔开规定的间隔34而取位的小直径部30b。
[0046]喷嘴针60构成为包括:在引导孔22内滑动的大直径部61 ;前端部与喷嘴11抵接分离的小直径部62 ;将大直径部61和小直径部62连结的锥形部63。而且，若通过指令活塞30将该大直径部61推下至喷嘴11侧，则该小直径部62的前端部与喷嘴11的内侧抵接从而关闭喷嘴11。相反地则以下述方式发挥功能:若与气缸室20内上端部的压力降低同时地、高压通路12的燃料积存部12a的压力升高，在上述压力的作用下锥形部63被推起，该小直径部62的前端部从喷嘴11的内侧离开从而开放喷嘴11。
[0047]另外，该喷射器主体10的气缸室20中还连接有对该气缸室20内供给清洗液的清洗液供给通路70和将该气缸室20内的清洗液排出的清洗液排出通路80连接。
[0048]清洗液供给通路70连接于气缸室20的上端附近，使清洗液从清洗液供给口 71流入气缸室20内从而供给。此外，作为该清洗液，只要是具有对流入气缸室20内的燃料进行清洗的功能的液体便无特殊限定，但希望使用具有适度的润滑性且即使其一部分与燃料混合也不会对燃料的性质造成负面影响的清洗液、即希望使用与从喷嘴11喷射的高压燃料相同的燃料(轻油)。
[0049]另一方面，清洗液排出通路80连接于气缸室20的下端附近，将气缸室20内的清洗液与气缸室20内的燃料等一同从清洗液排出口 81排出。此外，该清洗液供给通路70以及清洗液排出通路80相对于图3所示的截面圆形的气缸室20在切线方向连接，从清洗液供给通路70供给至气缸室20内的清洗液沿其壁面在间隙34内以螺旋状流下。
[0050]图4表示具有多个(图例中为4个)该喷射器100的燃料喷射系统200的一个实施方式。除了这些多个喷射器100、100、100、100以外，该燃料喷射系统200主要具备燃料箱230、高压燃料泵240、共轨210、控制器220、喷射器清洗机构250而构成。
[0051]控制器220通过燃料压力传感器211监控共轨210的燃料压力，以共轨210的燃料压力成为目标压力(例如150乃至200MPa)的方式控制高压燃料泵240。此外，在共轨210的燃料压力异常上升的情况下，打开压力控制阀212而使共轨210的燃料返回至燃料箱230。而且，该控制器220控制各喷射器100、100、100、100的电磁阀50从而控制燃料喷射的时机
坐寸ο
[0052]喷射器清洗机构250构成为主要包括:供清洗液积存的清洗液容器251 ;将该清洗液容器251与各喷射器100、100、100、100的清洗液供给通路70连接的清洗液供给线LI ;将该清洗液容器251与各喷射器100、100、100、100的清洗液排出通路80连接的清洗液排出线L2 ;通过上述控制器220进行控制的清洗液泵252。而且，控制器220在后述的时机驱动该清洗液泵252从而将清洗液容器251内的清洗液供给至各喷射器100、100、100、100。此夕卜，在该清洗液泵252的上游侧还可以设置过滤清洗液的清洗液过滤器253。
[0053]接下来，对采用这样的构成的本发明的喷射器100以及燃料喷射系统200的基本动作进行说明。图1表示的是本发明的喷射器100的燃料喷射时，图2表示的是燃料喷射时(停止时)的状态。首先，如图1所示电磁阀50成为开启的状态后，该电磁铁(螺线管线圈)51被励磁从而如图中箭头所示那样、阀体53抵抗螺旋弹簧52的弹力而以吸附于电磁铁(螺线管线圈)51的方式上升。
[0054]这样，将气缸室20内的上端部与压力抑制室40间连通的狭缝21开放，气缸室20内的高压燃料经由狭缝21流至压力抑制室40内从而气缸室20内的上端部的压力减少，同时高压通路12的燃料积存部12a的压力作用于喷嘴针60的锥形部63。由此，如图示箭头所示、喷嘴针60整体被推起，其前端从喷嘴11离开从而喷嘴11开放，高压的燃料通过喷射通路12b从喷嘴11 一气呵成地喷出至柴油发动机的气缸(未图不)内。另外，该燃料积存部12a的燃料的一部分流入喷嘴针60的大直径部61与喷嘴孔22的间隙从而如喷嘴针60滑动时的润滑剂那样发挥作用。此外，由于该喷嘴针60始终处于与指令活塞30的弹簧座33的前端接触的状态，因此若喷嘴针60整体被推起则抵抗螺旋弹簧34的弹力、指令活塞30整体也以如图示箭头所示被推起的方式移动，但由于如上述那样气缸室20内的上端部的压力减少，因此该动作顺畅地进行。
[0055]接下来，若从这样的状态通过控制器220将电磁阀50关闭，则如图2所示，阀体53从电磁铁51离开，同时被螺旋弹簧52的弹力推抵至气缸室20侧，并阻塞狭缝21从而将压力抑制室40关闭。这样，气缸室20内的高压燃料的释放空间消失，其上端部的压力一下子上升，通过该压力和螺旋弹簧34的弹力，如图中箭头所示将指令活塞30以及喷嘴针60推下。由此，喷嘴11关闭从而从喷嘴11向柴油发动机的气缸(未图示)内的燃料的喷射瞬时停止。另外，向气缸室20内流入的高压燃料以将指令活塞30推下的方式进行作用，并且其一部分流入活塞主体31的大直径部30a与气缸室20的壁面间从而如活塞主体31等滑动时的润滑剂那样发挥作用。通过以规定的时机反复进行由这样的电磁阀50的开启?关闭控制所实现的喷嘴针60以及指令活塞30的动作，能够进行高效率的燃烧。
[0056]而且，进而作为该控制器220，若发动机停止而上述的燃料喷射控制结束，则执行基于喷射器清洗机构250进行的对喷射器100的清洗控制。图5是表示基于该控制器220的喷射器100的清洗控制的一个例子的流程图。首先，控制器220在最初的步骤SlOO中，判断发动机是否已停止，判 断为未停止时(NO)继续待机，但判断为停止时(YES)移至下一步骤S102。
[0057]步骤S102中，使喷射器清洗机构250的清洗液泵252工作规定时间(例如几秒~几十秒)。由此，清洗液容器250内的清洗液从清洗液供给线LI供给至喷射器100从而喷射器主体10的气缸室20内被清洗，因此在气缸室20内产生粘着性附着物(沉渣)的可能性降低，即使假设产生了粘着性附着物，其也会与清洗液一同从清洗液排出通路80向气缸室20外排出。
[0058]其结果是，不必使用担心会对燃料成分造成负面影响的添加剂等，能够抑制粘着性附着物(沉渣)的产生，从而可靠地防止粘着性附着物附着于气缸室20的壁面、指令活塞30等而阻碍其动作等的不良情况。即，若在气缸室20因燃料的劣化等而产生粘着性附着物(沉渣)，则存在该粘着性附着物在发动机停止从而气缸室20内的活塞主体31的动作及燃料的流动停止时因重力而逐渐沉降并堆积.附着于气缸室20的底部，从而阻碍指令活塞30等的动作的情况。因此，若具备这样在发动机停止后立即工作的喷射器清洗机构250，则即使产生粘着性附着物，也能够在其沉降并堆积于气缸室20的底部之间向气缸室20外排出。另外，由于在发动机的运转中不进行清洗作业，也不会导致不测的情况。另外，除了其上端部，该气缸室20内的压力不会成为共轨210、高压通路12那样的高压，因此供给清洗液不需要高压力。因此，作为清洗液泵253，能够使用通常的廉价的燃料泵。
[0059]另外，与假定了粘着性附着物(沉渣)存在的情况的驱动方式相比，能够以较少的能量稳定地使喷嘴针60动作，因而节能。另外，若对喷嘴针60施加较大的推进力，则会以较大的推进力进行部件彼此的反复碰撞，滑动部容易磨损，容易因碰撞等引起金属疲劳，导致喷射器的寿命缩短，但根据本发明，还能将这些不良情况防患于未然。
[0060]另外，由于如图3所示地将清洗液供给通路70和清洗液排出通路80相对于截面圆形的圆筒状的气缸室20连接于切线方向，因此清洗液沿气缸室20的壁面在间隙34内以螺旋状流动，能够顺畅地供给以及排出清洗液。由此，能够发挥更优秀的清洗效果。此外，还可以是对于清洗液供给通路70和清洗液排出通路80仅将某一个相对于气缸室20连接于切线方向的方式。另外，进而将清洗液供给通路70与气缸室20的一端部(上端部)连接，并且将清洗液排出通路80与气缸室20的另一端部(下端部)连接，因此清洗液流遍气缸室20的整体从而能够防止燃料的一部分在气缸室20内部滞留从而劣化的情况，能够发挥更优秀的清洗效果。
[0061]此外，在本实施方式中，准备图4所示的专用的清洗液容器250，并利用积存于该清洗液容器250内的清洗液，但也可以如前述那样、作为该清洗液使用与从共轨210供给的燃料相同的成分的燃料，因此，此时，只要从燃料箱230直接通过清洗液泵253进行供给即可。并且，这样的话，即使在供给至气缸室20的清洗液与燃料混合的情况下也不担心会对动作造成负面影响。另外，由于不需要准备另外的专用的清洗液及清洗液容器250，因此能够抑制成本，并且也不需要清洗液的检查、补充等之类的管理。
[0062]另外，作为本发明的其他的实施方式，还可以是图6乃至图8所示的构成。即，图6的构成中，使清洗液排出通路80与连接于压力抑制室40的燃料排出通路15合流。根据这样的构成，由于能够将燃料排出通路15的燃料排出口 16兼作为清洗液排出通路80的排出口，因此不需要设置前述那样的单独独立的燃料排出口 81。
[0063]另外，图7的构成中，使连接于压力抑制室40的燃料排出通路15与清洗液供给通路70合流从而能够将从压力抑制室40排出的燃料的一部分或者全部作为清洗液利用。根据这样的构成，不需要设置前述那样的单独独立的专用的燃料排出口 81，而且由于能够将从燃料排出通路15排出的燃料作为清洗液利用，能够抑制用于准备另外的专用的清洗液的成本，并且也不需要清洗液的检查、补充等之类的管理。
[0064]另外，图8的构成中，将图7的构成进一步简单化，将从压力抑制室40延伸的燃料排出通路15直接作为清洗液供给通路70利用。同样根据这样的构成也能够得到与图7的构成相同的作用.效果，进而由于不需要清洗液供给口 71，能够将其构成进一步简单化。
[0065]而且，若将采用这样的构成的本发明的喷射器100以及燃料喷射系统200安装于液压挖掘机等的工程机械或客车、卡车及其他的工程车辆等，则能够有助于发动机长期的稳定运转，能够提供可靠性高的工程机械以及客车、卡车及其他的工程车辆。
[0066]附图标记的说明
[0067]100…喷射器
[0068]200…燃料喷射系统
[0069]210…共轨
[0070]220...控制器
[0071]230…燃料箱
[0072]240…高压燃料泵
[0073]250…喷射器清洗机构[0074]251…清洗液容器
[0075]252…清洗液泵
[0076]253…清洗液过滤器
[0077]LI…清洗液供给线
[0078]L2…清洗液排出线
[0079]10…喷射器主体
[0080]11…喷嘴
[0081]20…气缸室
[0082]30…指令活塞
[0083]40…压力抑制室
[0084]50—电磁阀(螺线管阀)
[0085]60…喷嘴针
[0086]70…清洗液供给通路
[0087]80…清洗液排出通路`
【权利要求】
1.一种喷射器，在具有喷射燃料的喷嘴的喷射器主体内具备气缸室，在该气缸室内，以能够自由往复运动的方式收容有指令活塞，该指令活塞用于对开闭所述喷嘴的针进行驱动，其特征在于， 在所述气缸室连接有:对该气缸室内供给清洗液的清洗液供给通路；将该气缸室内的清洗液排出的清洗液排出通路。
2.如权利要求1所述的喷射器，其特征在于， 将所述气缸室形成为截面圆形的圆筒状，并且将所述清洗液供给通路和清洗液排出通路的某一方或双方相对于所述气缸室连接于切线方向。
3.如权利要求1或2所述的喷射器，其特征在于， 将所述清洗液供给通路连接于所述气缸室的一端部，并且将所述清洗液排出通路连接于所述气缸室的另一端部。
4.如权利要求1?3的任一项所述的喷射器，其特征在于， 作为所述清洗液使用所述燃料。
5.如权利要求1?4的任一项所述的喷射器,其特征在于， 具备:对所述喷射器主体供给燃料的燃料供给通路；将所述喷射器主体内的燃料排出的燃料排出通路，使所述清洗液排出通路与所述燃料排出通路合流。
6.如权利要求1?4的任一项所述的喷射器,其特征在于， 具备:对所述喷射器主体供给燃料的燃料供给通路；将所述喷射器主体内的燃料排出的燃料排出通路，使所述燃料排出通路与所述清洗液供给通路合流。
7.如权利要求1?4的任一项所述的喷射器，其特征在于， 具备:对所述喷射器主体供给燃料的燃料供给通路；将所述喷射器主体内的燃料排出的燃料排出通路，将所述燃料排出通路与所述气缸室连接从而将该燃料排出通路作为所述清洗液供给通路进行使用。
8.一种燃料喷射系统，对权利要求1?7的任一项所述的喷射器供给燃料并喷射，其特征在于， 具备喷射器清洗机构，当具备所述喷射器的发动机停止时，该喷射器清洗机构对所述清洗液供给通路供给清洗液从而清洗所述气缸室。
9.一种工程机械，其特征在于，具备权利要求8所述的燃料喷射系统。
【文档编号】F02M61/16GK103703241SQ201180072438
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2011年7月22日 优先权日:2011年7月22日
【发明者】南亘, 山口祥司, 荒井康, 多原晃司 申请人:日立建机株式会社