专利名称：一种新式柴油机配气机构润滑油路的制作方法
技术领域：
本发明属于柴油机的润滑领域，具体涉及一种新式柴油机配气机构润滑油路。
背景技术：
传统柴油机配气机构的润滑，往往需要为各个零件分别设计单独油道，这样做会引起气缸盖组结构复杂，接口繁多等问题，不利于结构简单，拆卸方便。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种新式柴油机配气机构润滑油路，实现了润滑油路集成，结构简单，拆卸方便。本发明的技术方案一种新式柴油机配气机构润滑油路,润滑油路通过机体、外油管、凸轮轴支撑体和气缸盖等零件内设计油路得以实现，其特征是润滑油路具有机体主油道(I)、机体主油道(I)通过油路与外接油管接口(2)连接，外接油管接口(2)通过外接油管与凸轮轴支撑体进油孔(3)连接，凸轮轴支撑体进油孔(3)和凸轮轴支撑体主油道(4)相通，凸轮轴支撑体主油道(4)与凸轮轴孔通过油路(5)、排气摇臂通过油路(7)连接，凸轮轴孔通过油路(5)与进气摇臂轴孔通过油路(6)连接，回油油路(8)通过气缸盖、机体与曲轴箱连接。本发明与现有技术相比具有以下有益效果本发明在一个凸轮轴支撑体结构设计中实现了单顶置凸轮轴、进气摇臂、排气摇臂的润滑油路集成，使柴油机润滑油路结构得以简化。
图I为本发明机体至外接油管接口油路；
图2为本发明外接油管油路；
图3为本发明进油孔与凸轮轴支撑体主油道油路；
图4为本发明主油道与凸轮轴孔油路；
图5为本发明进气摇臂轴孔油路；
图6为本发明排气摇臂润滑油路；
图7为本发明润滑油回油油路；
图8为本发明结构图。
具体的实施方式
一种新式柴油机配气机构润滑油路，润滑油路通过机体、外油管、凸轮轴支撑体和气缸盖等零件内设计油路得以实现，其特征是润滑油路具有机体主油道(I)、机体主油道(I)通过油路与外接油管接口(2)连接，外接油管接口(2)通过外接油管与凸轮轴支撑体进油孔(3)连接，凸轮轴支撑体进油孔(3)和凸轮轴支撑体主油道(4)相通，凸轮轴支撑体主油道
(4)与凸轮轴孔通过油路(5)、排气摇臂通过油路(7)连接，凸轮轴孔通过油路(5)与进气摇 臂轴孔通过油路(6)连接，回油油路(8)通过气缸盖、机体与曲轴箱连接。
权利要求
1.一种新式柴油机配气机构润滑油路，润滑油路包括机体、外油管、凸轮轴支撑体和气缸盖内设计油路，其特征是润滑油路具有机体主油道(I )、机体主油道(I)通过油路与外接油管接口(2)连接，外接油管接口(2)通过外接油管与凸轮轴支撑体进油孔(3)连接，凸轮轴支撑体进油孔(3)和凸轮轴支撑体主油道(4)相通，凸轮轴支撑体主油道(4)与凸轮轴孔通过油路(5)、排气摇臂通过油路(7)连接，凸 轮轴孔通过油路(5)与进气摇臂轴孔通过油路(6)连接，回油油路(8)通过气缸盖、机体与曲轴箱连接。
全文摘要
本发明涉及一种新式柴油机配气机构润滑油路，润滑油路通过机体、外油管、凸轮轴支撑体和气缸盖内设计油路得以实现，润滑油路具有机体主油道(1)、机体主油道(1)通过油路与外接油管接口(2)连接，外接油管接口(2)通过外接油管与凸轮轴支撑体进油孔(3)连接，凸轮轴支撑体进油孔(3)和凸轮轴支撑体主油道(4)相通，凸轮轴支撑体主油道(4)与凸轮轴孔通过油路(5)、排气摇臂通过油路(7)连接，凸轮轴孔通过油路(5)与进气摇臂轴孔通过油路(6)连接，回油油路(8)通过气缸盖、机体与曲轴箱连接。本发明在一个凸轮轴支撑体结构设计中实现了单顶置凸轮轴、进气摇臂、排气摇臂的润滑油路集成，使柴油机润滑油路结构得以简化。
文档编号F01M9/10GK102644494SQ20121014589
公开日2012年8月22日 申请日期2012年5月12日 优先权日2012年5月12日
发明者周海涛, 张丽, 张小良, 强智臻, 熊毕伟, 王艳丽, 辛花, 郭昌明 申请人:中国兵器工业集团第七0研究所