一种柴油润滑性测定装置的激振器与夹具间的连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及检测装置领域，特别是指一种柴油润滑性测定装置的激振器与夹具间的连接结构。
【背景技术】
[0002]随着环保要求的日益加强，油品升级已成为必然趋势，油品指标的控制也越发严格，对于检验仪器的需求也逐渐加大。由于油品中硫含量的严格控制，润滑性已成为一项重要的检测项目。柴油润滑性测定仪是测定柴油润滑性的日常分析仪器，由于其使用性能决定着数据的准确性程度，这就对仪器的准确性和稳定性提出了更高的要求，因此试验机结构的设计尤为重要。
[0003]柴油润滑性测定仪是用于测定燃油润滑性的专用仪器，通过上、下试验件在恒定的行程、频率、正压力以及一定的试验油温度和空气温湿度条件下，进行高频往复运动后，测定试验件的磨损情况，进而评价柴油的润滑性能，其中以磨斑直径微米来表示试验结果。
[0004]现有技术中，当使用柴油润滑性测定仪测定润滑性较差的柴油时，由于柴油本身润滑性就很差，即使设备正常运行也会不同程度的产生振动及噪音等问题，振动较大时，会使行程运行不稳及磨斑、磨迹形状产生变化。由于该试验要求的精密度较高，磨斑轻微的变化就会使最终磨斑直径数据产生偏离，从而使试验数据失去了准确性。
[0005]现有实验机的结构形式，可分为二部分:活动部分和静止部分。活动部分包括:摩擦钢球、钢球夹具、振动杆，以及产生高频振动的激振器。静止部分包括:摩擦试验片、试验片卡具，以及加热部件、拾振部件和连接部件等。钢球夹具与激振器之间的连接方式为软连接，例如振动杆为挠性轴，或者振动杆为多段连接而成的变径结构，以具有振动衰减作用和冲击缓和作用，但在实际使用中发现，钢球夹具与激振器之间的连接方式为软连接，当振动杆带动钢球夹具高速振动时，哪怕非常小的间隙、歪斜，都会使连接双方处于不稳定状态，进而在谐振作用下，进一步放大振动，使得振动噪音无法忍受。
【发明内容】
[0006]本发明提出一种柴油润滑性测定装置的激振器与夹具间的连接结构，解决了现有技术中上述的问题。
[0007]本发明的技术方案是这样实现的:
[0008]—种柴油润滑性测定装置的激振器与夹具间的连接结构，包括:
[0009]振动杆，用于连接激振器和钢球夹具，所述振动杆左端与所述激振器连接，所述振动杆右端与所述钢球夹具连接，所述振动杆为一体结构。
[0010]优选地，所述振动杆左端与所述激振器螺纹连接。
[0011 ]进一步地，所述振动杆包括:
[0012]振动杆本体，与所述激振器连接；
[0013]延伸轴，用于实现与所述钢球夹具径向接触和端面接触，设置于所述振动杆本体右侧，与所述振动杆本体为一体结构。
[0014I进一步地，所述延伸轴包括:
[0015]延伸轴本体，与所述振动杆本体右端连接；
[0016]轴肩，用于实现与所述钢球夹具端面接触，设置于所述延伸轴本体左侧；
[0017]延伸轴固定孔，用于实现与所述钢球夹具径向接触，设置于所述延伸轴本体右端中心内部。
[0018]进一步地，所述延伸轴本体的直径为4?6mm。
[0019]进一步地，所述轴肩的直径为10?14mm。
[°02°]进一步地，所述钢球夹具包括:
[0021]钢球夹具本体；
[0022]凸轴，设置于所述钢球夹具本体的左侧，与所述钢球夹具本体连接，与所述延伸轴本体和所述轴肩匹配；
[0023]轴孔，用于使延伸轴本体插入，设置于所述凸轴左端中心内部；
[0024]固定通孔，用于使固定装置穿过以使所述固定装置与所述延伸轴固定孔连接实现所述延伸轴与所述钢球夹具固定连接，设置于所述钢球夹具本体中心内部，与所述轴孔连通。
[0025]进一步地，
[0026]所述延伸轴还包括:
[0027]凹槽，设置于所述轴肩右端面上；
[0028]所述钢球夹具还包括:
[0029]凸起，用于插入所述凹槽，设置于所述凸轴左端，与所述凹槽匹配。
[0030]本发明的有益效果为:
[0031]本发明所述的柴油润滑性测定装置的激振器与夹具间的连接结构，钢球夹具与激振器之间的连接方式为硬连接，即振动杆为一体结构，中间无任何断点，有效减少了柴油润滑性试验机在高频往复运动中行程的噪音，使柴油润滑性试验机在更加平稳、安静的环境下运行，确保了试验数据的准确有效；同时振动杆与钢球夹具采用了径向接触和端面接触的双重接触，以及端面固定，其连接维数由原来一维平面连接，变为二维的平面加圆面的双重定位连接，改进后的效果明显优于原有结构，进一步消除了高频噪音，实验数据也比过去更加规律和可控，消除了噪音引起的偏差和不稳定。
【附图说明】
[0032]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1为本发明一种柴油润滑性测定装置的激振器与夹具间的连接结构的振动杆的结构示意图；
[0034]图2为图1的右视图；
[0035]图3为本发明一种柴油润滑性测定装置的激振器与夹具间的连接结构的钢球夹具的结构示意图；
[0036]图4为图3的左视图；
[0037]图5为本发明一种柴油润滑性测定装置的激振器与夹具间的连接结构的结构示意图；
[0038]图6为本发明一种柴油润滑性测定装置的激振器与夹具间的连接结构的使用状态参考图。
[0039]图中:
[0040]1、激振器;2、钢球夹具；201、钢球夹具本体;202、凸轴；203、轴孔;204、固定通孔；205、凸起;3、振动杆;301、振动杆本体;302、延伸轴；3021、延伸轴本体;3022、轴肩；3023、延伸轴固定孔;3024、凹槽。
【具体实施方式】
[0041]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0042]如图1-6所示，本发明所述的一种柴油润滑性测定装置的激振器与夹具间的连接结构，包括:
[0043]振动杆3，用于连接激振器I和钢球夹具2，振动杆3左端与激振器I连接，振动杆3右端与钢球夹具2连接，振动杆3为一体结构。
[0044]其中，振动杆为一体结构，是指非多个部件组合而成，中间无任何断点。振动杆优选为金属直杆。
[0045]本发明所述的柴油润滑性测定装置的激振器与夹具间的连接结构，钢球夹具2与激振器I之间的连接方式为硬连接，即振动杆3为一体结构，中间无任何断点，连接位置与原有结构相比错后，有效减少了柴油润滑性试验机在高频往复运动中行程的噪音，使柴油润滑性试验机在更加平稳、安静的环境下运行，确保了试验数据的准确有效。
[0046]其中，优选地，所述振动杆3左端与激振器I螺纹连接。当然，振动杆3左端与激振器I还可以采用其它方式连接，本发明对此不进行限定。
[0047]其中，所述振动杆3可以包括:
[0048]振动杆本体301，与激振器I连接；
[0049]延伸轴302，用于实现与钢球夹具2径向接触和端面接触，设置于振动杆本体301右侧，与振动杆本体301为一体结构。
[0050]其中，所述延伸轴302可以包括:
[0051 ]延伸轴本体3021，与振动杆本体301右端连接；
[0052]轴肩3022，用于实现与钢球夹具2端面接触，设置