一种汽油发动机点火信号延时装置制造方法
【专利摘要】一种汽油发动机点火信号延时装置，其特征在于：该装置串联在发动机ECU与点火模块之间，该装置包括主控芯片、输入调理电路、输出电路、电位计、输入插头、切换开关、输出插头和显示器。点火控制信号经输入插头和输入调理电路进入主控芯片，电位计产生可调节的直流电压信号送入主控芯片，主控芯片根据点火信号的频率和电位计的电压值确定延迟的时间参数，并将原点火信号延时后通过输出电路和输出插头送到点火模块，切换开关用于选择是否延时，延时参数能在显示器上显示。本装置结构简单，只需要一片单片机及少量电路，就可以实现发动机点火信号的延时控制，满足点火提前角调节的需要。
【专利说明】一种汽油发动机点火信号延时装置
【技术领域】
[0001]本发明属于汽油发动机电子控制【技术领域】，具体涉及一种汽油发动机点火信号延时装置。
【背景技术】
[0002]点火提前角对汽油发动机的功率、油耗率及尾气排放的影响非常大，在装配分电器的发动机上，可以通过转动分电器轴的方式来人工调整点火提前角，而现代汽车发动机都采用了无分电器的点火控制系统，通过ECU控制点火模块或控制点火线圈的方式来实现点火控制，点火提前角也由ECU根据控制策略来调节，但随着使用工况的变化及使用年份的增加，往往需要将发动机点火提前角适当推迟，来改善发动机的某些使用性能，而现有的点火控制系统根本无法实现。
[0003]现有的技术缺点是:由于点火提前角直接受ECU的控制，在ECU与点火执行器之间没有可调节装置，无法对发动机的点火提前角进行人工调节。
【发明内容】
[0004]本发明提供一种点火控制信号延时装置，可以将发动机的点火提前角在原来的基础上适当往后推迟一定的角度。
[0005]本发明所采用的技术方案是:在发动机ECU与点火模块之间串联一个点火信号延时装置，该延时装置包括主控芯片1、输入调理电路2、输出电路3、电位计4、输入插头5、切换开关6、输出插头7和显不器8。发动机的点火控制信号经过输入插头5和输入调理电路2后进入主控芯片1，电位计4产生可调节的直流电压信号送到主控芯片1，主控芯片I根据点火信号的频率和电位计4提供的电压值计算确定所要延迟的时间参数，将原点火信号延时后通过输出电路3和输出插头7送到点火模块，通过切换开关6来选择是否进行延时控制，延时参数通过显示器8来显示。
[0006]本电路结构简单，只需要一片单片机及少量电路，就可以实现发动机点火信号的延时控制，满足点火提前角调节的需要。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]附图是本发明的组成示意图。
[0008]图中:1、主控芯片；2、输入调理电路；3、输出电路；4、电位计；5、输入插头；6、切
换开关；7、输出插头；8、显不器。
【具体实施方式】
[0009]如附图所示，是一种汽油发动机点火信号延时装置，包括主控芯片1、输入调理电路2、输出电路3、电位计4、输入插头5、切换开关6、输出插头7和显不器8,将输入插头5与发动机线束上的接插器连接，将输出插头7与点火模块的插座相连，接通电源后，启动发动机，发动机ECU输出的点火控制信号被引到输入调理电路2，该信号经调理后送入主控芯片I，电位计4产生0-5V的可调直流电压送到主控芯片I，主控芯片I在计算点火信号频率的同时测量电位计4的电压值，由此确定所要延迟的时间参数，将原点火信号延时后通过输出电路3和输出插头7送到点火模块,输出电路3的作用是增大输出信号的负载能力，切换开关6有“直通”和“延时”两个档位，选择“直通”档时，信号不延时，选择“延时”档时，主控芯片I对原点火信号作适当延时，所延时的数值通过显示器8显示出来，该方案控制精确、使用方便。
[0010]本实施例采用的显示器是LED数码显示器，这只是较佳的一种显示方式，也可以采用液晶显示器或LED指示灯，这些方案，都在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽油发动机点火信号延时装置，其特征在于:该装置串联在发动机ECU与点火模块之间，该装置包括主控芯片1、输入调理电路2、输出电路3、电位计4、输入插头5、切换开关6、输出插头7、显不器8。
2.根据权利要求1所述的一种汽油发动机点火信号延时装置，其特征在于:所述的电位计4产生可调节的直流电压信号输入到所述的主控芯片1，用于确定延时参数。
3.根据权利要求1所述的一种汽油发动机点火信号延时装置，其特征在于:所述的切换开关6有“直通”和“延时”两个档位，用于决定延时装置是否进行延时控制。
【文档编号】F02P5/15GK103573527SQ201210257515
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2012年7月19日 优先权日:2012年7月19日
【发明者】万茂松, 李红玉, 刘静怡, 耿圆圆, 周游, 黄熠辉, 葛卫林 申请人:南京林业大学